本田削减10%产能的背后

据海外媒体报道，本田正在进行生死攸关的改革，面临的最大问题是如何重振汽车业务。今年第一季度，本田汽车业务亏损，主要原因是北美市场的低迷和新兴市场战略的失败。

2000年之前，本田整体销售收入的近一半来自美国市场，其俄亥俄州马里斯维尔工厂是支撑这一业绩的重要制造基地。然而，自8月份以来，该工厂两条生产线中的一条生产线的开工时间减半，主力车型雅阁的库存也进行了调整，这是该工厂自2008年次贷危机以来首次无限期减产。与此同时，本田在日本的第一家汽车工厂——朝山工厂正式开始停工，从今年9月9日开始，2021年全面停产。不仅如此，本田在泰国、巴西、英国等地的工厂也准备关闭或停止部分生产线，计划到2022年将现有555万辆的产能削减10%。事实上，这些举动的背后是汽车业务的严肃性。本田2019年第一季度的销售利润率仅为峰值的四分之一，仅为1.9%。人工成本和折旧成本扩大了，一辆车的利润在丰田的20%以下。本田的业绩为什么会恶化到这种程度？原因之一不仅仅是日系车面临的困境，即美国市场收入的恶化和韩国车企的发展，还有本田采取的低效扩张路线。比如发展的理念。过去，本田为了避免开发惯性，形成了否定先例的研发文化，甚至同一款车型在不同工厂生产时使用不同种类的螺丝。性能好的时候不关心这个问题。另一方面，2008年次贷危机爆发后，美国市场需求下降30%，本田转向开拓新兴市场。为此，我们将大力开发针对本地市场的特殊型号。到2016年，车型数量将达到2010年的1.7倍，研发和试制费用将翻倍。结果只有中国市场成绩显著，整体效率很低。因此，2018年4月，本田总裁田崎敬浩·康弘向所有员工发送了一份专门的宣传册。宣传册上用红页白字印着“换血改革”“这一定会导致衰老”等字样。为了唤起员工的危机感，他们不惜使用激进的语言。今年7月1日，主管产品开发的本田技术研究院院长洪敏向一万多人的技术团队宣布，改革了40多年的产品开发审查和自检制度。而且开放一些权限给各个设计部门，加快开发速度。本田过去每四年发布一次新车，节奏一直很慢。中国纯电动汽车EV制造商和其他公司几乎每1-2年推出一款新车。据海外媒体报道，本田正在进行生死攸关的改革，面临的最大问题是如何重振汽车业务。今年第一季度，本田汽车业务亏损，主要原因是北美市场的低迷和新兴市场战略的失败。

2000年之前，本田整体销售收入的近一半来自美国市场，其俄亥俄州马里斯维尔工厂是支撑这一业绩的重要制造基地。然而，自8月份以来，该工厂两条生产线中的一条生产线的开工时间减半，主力车型雅阁的库存也进行了调整，这是该工厂自2008年次贷危机以来首次无限期减产。与此同时，本田在日本的第一家汽车工厂——朝山工厂正式开始停工，从今年9月9日开始，2021年全面停产。不仅如此，本田在泰国、巴西、英国等地的工厂也准备关闭或停止部分生产线，计划将现有555万辆的产能削减1……到2022年。事实上，这些举动的背后是汽车业务的严肃性。本田2019年第一季度的销售利润率仅为峰值的四分之一，仅为1.9%。人工成本和折旧成本扩大了，一辆车的利润在丰田的20%以下。本田的业绩为什么会恶化到这种程度？原因之一不仅仅是日系车面临的困境，即美国市场收入的恶化和韩国车企的发展，还有本田采取的低效扩张路线。比如发展的理念。过去，本田为了避免开发惯性，形成了否定先例的研发文化，甚至同一款车型在不同工厂生产时使用不同种类的螺丝。性能好的时候不关心这个问题。另一方面，2008年次贷危机爆发后，美国市场需求下降30%，本田转向开拓新兴市场。为此，我们将大力开发针对本地市场的特殊型号。到2016年，车型数量将达到2010年的1.7倍，研发和试制费用将翻倍。结果只有中国市场成绩显著，整体效率很低。因此，2018年4月，本田总裁田崎敬浩·康弘向所有员工发送了一份专门的宣传册。宣传册上用红页白字印着“换血改革”“这一定会导致衰老”等字样。为了唤起员工的危机感，他们不惜使用激进的语言。今年7月1日，主管产品开发的本田技术研究院院长洪敏向一万多人的技术团队宣布，改革了40多年的产品开发审查和自检制度。而且开放一些权限给各个设计部门，加快开发速度。本田过去每四年发布一次新车，节奏一直很慢。中国纯电动汽车EV制造商和其他公司几乎每1-2年推出一款新车。

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