夜话小结：四个重要的转变正在发生

赵雷的《成都》这首歌，让我们对玉林路尽头的小酒馆心生向往。9月5日，第22届成都国际车展如期开幕。当晚，第一电动网特意邀请了十余位主流新能源汽车厂商的销售领域负责人围坐在一起，进行了一次夜话。举办“2019 |直面新阶段”主题沙龙，意在探索补贴下降、产销量下滑的新能源汽车市场。这不仅仅是一场如何卖车的头脑风暴，更是一线从业者对行业健康发展的理性思考。以下是我个人对本次夜话的总结:非常富有成效的讨论，尤其是曹斌校长最后的发言，让我非常感动。我记录了四组关键词，是我们今晚讨论的要点。第一组是新能源车和燃油车的关系。今晚，我们就这个问题进行了深入的讨论。严生指出的重点，目前是2.5%对97.5%。这种关系以后会如何转变。熊老师给了个提示，智力才是真正的分水岭。综合他们的意见，明确将这一类定义为智能电动车。相信大家对这一类应该有共识。智能电动车作为一个新的品类，将掀起新的篇章。虽然他们目前处于非常虚弱的阶段，但我们所有人都相信他们在未来可以创造奇迹。

第二组关系是新生力量和传统力量之间的关系。周江总说叫新势力不公平，人为贴上反对旧势力的标签。但从历史上看，任何时代都有新旧对比，但新旧不一定是由年龄或出身决定的。比如你仔细听，邱良平用了革命这个词，在现在的中不太正确。颠覆论和革命论被很多人批判，说新生力量不知天地优越性，还说要革命，谁的命？我快死了。但恰恰是广汽传统车厂的人在说革命。当然，广州这座城市一直有革命传统。在我个人看来，在汽车领域，有新老势力，这是不可否认的。全球汽车格局中，新旧力量之间必然存在对比和竞争。新旧势力的主要区别，首先是他们思考问题和看待世界的方式不同，即价值观不同。其次，方法论不同，创造一个事物的方法不同。第三，由此产生了不同的组织风格。第四是管理工具的不同。

价值观、方法论、组织方法、管理工具的四个不同导致了另一个大的不同:不同的用户。新旧势力对抗的焦点不在于谁能掌握技术，谁不能。在世界扁平化的时代，大部分技术都是可以共享的，只是在为不同用户提供不同服务和运营的能力上。我们必须认识到，用户在快速变化，规则也在快速变化。第一电网2019新年献词是这样写的:历史反复证明，每一个变革的时刻，总是边缘抢占中心，变革的力量迅速崛起，中心世界崩塌。我坚信新势力一定会推翻旧势力，即使有人批评我自大或者无知。但是，我对新旧势力的定义不是基于出身和年龄，而是基于价值观、方法论、组织方法和管理工具。第三套关系是线上和线下。非常感谢劳拉今天提到这个词。流量红利时代结束的标志之一是线上成本开始超过线下成本。未来一定有数据驱动的线下+线上联合营销，这是第三组关系。第四组关系是受钟真的启发。钟真指的是卖电池。想了一下，我觉得是卖产权和卖体验的关系……。过去对销售系统的研究一直是关于销售和车辆的产权，现在正在向销售体验转化。老宁今天问的问题说下半年2B好于2C，这是一种反思。换句话说，2B市场从去年到今年的火爆并不是因为政策导向的作用。不，是市场选择的结果。在目前的补贴环境下，运营人员和司机经过计算发现，使用电动车进行运营效率很高。所以直接进入C端市场的产权转让，通过2B运营转化为用户服务体验。“我认为我们应该认识到这可能是一个重要的趋势。零售才是真正的销售权，运营才是销售体验。这是一个非常重要的转变。”。再次感谢你今晚的精彩分享。我们会做一个小项目，但是所有的演讲在发出之前都会提交给你们每个人审阅。谢谢你的光临。(完)

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