华泰汽车死于“不务正业”

二十年的奋斗，华泰汽车终于走到了穷途末路。2019年8月20日，天津市滨海新区人民法院穷尽财产调查措施，查明华泰汽车集团有限公司(以下简称“华泰汽车”)名下所有银行存款加起来只有132239元，且无其他可供执行的财产。债权人开始争分夺秒。华泰汽车下属公司的大部分股份已用于融资质押，其在上市公司曙光的股份已全部被冻结。华泰汽车连同多家子公司已被列入失信被执行人名单。“我感觉他们已经放弃了汽车业务。”华泰汽车前员工魏明告诉南方周末记者，华泰汽车的生产基地全面停产，汽车业务的人也差不多下岗了，剩下的汽车金融和房地产还在继续。魏明一个月前刚离开华泰汽车，和他一起主动辞职的同事有60多个。他们还在向华泰汽车追讨拖欠的工资。与其他陷入经营困境的车企不同，华泰汽车死于“无所作为”。过去十年，华泰汽车以汽车制造主业为诱饵，换取各种资源——煤矿、土地、融资。然而，借的钱总是要还的。因为主业缺乏造血能力，华泰终于到了资金链断裂的时刻。▲华泰汽车集团董事局主席张秀根。(IC Photo/Photo)58岁的华泰汽车创始人张秀根是从一家汽车改装厂起家的。要不是一个偶然的机会，他不会进入汽车制造业。上世纪90年代初，中国有近700家大大小小的汽车厂和汽车改装厂，现在只有不到十分之一。张秀根是内蒙古包头人。1983年退伍后，从建筑队做起，逐渐发展多元化业务，包括汽车改装、房地产开发、投资等。1994年6月9日，张秀根以内蒙古包头市恒通集团公司(以下简称恒通集团)董事长的身份，出现在共青团中央、农业部表彰的“第三届全国优秀青年乡镇企业家”名单中。和他一起入选的还有亿万富翁王均瑶，他是温州天龙包船业有限公司的总经理..2000年，距离包头1500公里的荣成市为张秀根打开了进入汽车制造业的大门。荣成位于山东半岛最东端，与韩国隔海相望。《荣成年鉴1996-1999》记载，成立于1991年2月的荣成汽车改装厂，在并入荣成汽车工业集团公司后，于1996年筹资120万元，与现代精工株式会社(以下简称“现代韩国”)合作生产“奥本”吉普车。主要零部件由韩方提供，荣成汽车改装厂生产车身并组装。本项目由山东省政府支持，特批准在申请国家目录前允许在省内试销。1999年4月，荣成汽车改装厂与一汽合作，产品列入国家目录。“奥本”车更名为“解放”，投放市场后产品供不应求。进入国家目录的第二年，一汽集团业务匆匆瘦身剥离，恒通集团得以接手。2000年7月，荣成华泰汽车有限公司在荣成汽车改装厂的基础上成立。现成的汽车生产线，可靠的技术合作伙伴，稀缺的汽车生产资质，长期稳定向上的消费市场。对张秀根来说，这真是一件不切实际的事情。几乎与此同时，吉利汽车创始人李书福还在为自己的造车梦争取政策支持，“乞求一个犯错的机会”。华泰汽车后来的发展离不开韩国现代……。2003年3月，华泰现代的越野车Terracan在荣成华泰下线。“60万的配置，30万的价格”，这款车一炮而红，当年卖了1.5万辆。此后，2005年，双方签署了SUV车型“圣达菲”的合作协议。作为华泰汽车研究院前技术工程师，魏明向南方周末记者坦言，华泰汽车一直在吃圣达菲的老本，喊着自主研发的口号，但一直没有技术积累，只是在圣达菲的基础上改了改。根据华泰汽车发布的2018年销量数据，三款圣达菲SUV共销售13.5万辆，占其总销量的三分之二以上。2002年10月，韩国现代汽车公司选择与BAIC建立合资汽车公司。虽然华泰汽车尝试走自主研发的道路，推出了清洁柴油乘用车，引进了意大利VM公司的柴油机技术，引进了德国ZF公司的多种变速箱生产技术，与德、英、意、日五家设计公司签订了联合开发协议，但这条路并不顺利。华泰汽车曾经想通过引进外部人才，依靠职业经理人的力量来规范管理，甚至成立了北京、天津、上海、北京研究院、俄罗斯、德国慕尼黑、美国硅谷。但始终无法摆脱家族企业的事实，没有外部高管可以长期留任。业内称之为“人才绞肉机”。自2010年自主品牌汽车B11下线以来，华泰的汽车总是与其他品牌发生碰撞，成为人们嘲笑的对象。比如华泰B11的宾利脸，华泰SUV宝利格“小卡宴”的外号，华泰路盛E70和宝马5系的内饰差不多，华泰路盛E90的内饰接近丰田凯美瑞。除了山寨的名声，华泰汽车的真实销量一直是个谜。华泰汽车不是上市公司，没有完全披露财务指标。但每月的销量数据需要上报给中国汽车工业协会(以下简称中汽协)。据媒体报道，2011年5月，由于华泰汽车长期虚报销售数据，中汽协拒绝采用其产销数据，代之以“0”。华泰汽车公司债券年报中，甚至没有连续提供全年汽车产销数据，而是替换了不同车型的销售金额；如果要对主要子公司的经营情况做一个对比研究，会发现每年披露的子公司并不重。

▲2018年，三款圣达菲SUV共销售13.5万辆，占华泰汽车总销量的三分之二以上。(IC图/图)圈了两个煤矿，这应该是华泰汽车20年来最赚钱的业务。内蒙古鄂尔多斯市是一座煤炭资源丰富的城市。为避免“资源诅咒”，改变过于依赖煤炭行业的单一产业结构，渴望吸引装备制造企业投资。2005年，荣成华泰成为他们引进的第一家汽车生产企业。为此，荣成华泰取得了碾盘梁和唐家辉煤矿的探矿权。荣成华泰鄂尔多斯基地计划用7年时间分三期建设年产50万辆汽车、100万台清洁车用柴油机及相关汽车零部件的汽车生产基地。其中，5万辆/年汽车生产线一期用于生产特拉卡。上面说的两个煤矿，很快就会成为华泰汽车的真金白银。荣成华泰拿下煤矿的价格一直不得而知。2019年3月18日，内蒙古自治区高级人民法院的一份二审民事裁定书披露了这个秘密:荣成华泰2006年取得碾盘梁一、二矿采矿权的成本仅为1.09亿元。这笔交易后来给鄂尔多斯煤炭局带来了麻烦。2013年8月，国家审计署驻济南特派员办事处在一份审计报告中指出，鄂尔多斯市政府以低于自治区规定的最低转让价格转让碾盘梁煤矿采矿权，造成国有资产流失。作为补救，2016年，鄂尔多斯煤炭局发函要求荣成华泰偿还转让价款5061.8万元，被拒绝后将其告上法庭。最后，内蒙古自治区高级人民法院以鄂尔多斯市政府或煤炭局不是合同一方为由驳回起诉。鄂尔多斯煤炭局一名工作人员直言不讳地告诉《南方周末》记者，“真的很丢脸。”早在2008年7月，华泰汽车就已将恒泰煤业(注:碾盘梁一矿、二矿的主体公司)全部股权转让给山西普大煤业，并悄然套现。华泰汽车没有透露碾盘梁煤矿的转让价格。然而，2014年9月，广东省深圳市福田区人民法院的一份服务合同纠纷案判决书显示，易主后的恒泰煤业以采矿权单独抵押，两次从民生银行深圳香蜜湖支行获得贷款共计7.5亿元。唐家辉煤矿储量8亿吨，是碾盘梁煤矿的好几倍，其价值更是惊人。2017年底，华泰汽车为开发唐家辉煤矿，成立了鄂尔多斯市华兴能源有限责任公司(以下简称“华兴能源”)。2008年1月，华兴能源引入新股东安徽淮南矿业集团，持股70%。华泰汽车在2016年公司债券募集说明书中披露，当时已收到华兴能源股权转让款约38亿元，尚有余额1.63亿元。粗略估算，唐家辉煤矿的估值约为50亿元。作为在鄂尔多斯投资汽车的附加，这两个煤矿的转卖交易给华泰汽车带来了至少40亿元的现金，还不算华兴能源，华兴能源仍持有30%的股份。2007年3月，鄂尔多斯生产线一期正式建成投产后，内蒙古自治区政府毫不犹豫地予以支持——不仅自治区人民政府金融工作办公室要与银行逐一协调，给予优惠信用贷款；鄂尔多斯市人民政府也应积极筹集资金，支持华泰汽车集团的发展。尝到甜头后，华泰汽车开始走向下一个目标——入股银行。2011年4月进入银行圈，北京银行(601169。SH)向10家机构发行不超过118亿元，华泰汽车获得近三成增发股份，认购金额高达35亿元。市场在惊叹华泰汽车出手大方的同时，也怀疑其资金实力，因为根据当时的信息披露，截至2010年12月底，华泰汽车总资产仅为125.2亿元，营业收入55.04亿元，净利润3.5亿元，35亿元的现金投入相当于其总资产的近30%。2012年3月，北京银行宣布发行完成。华泰汽车集团与中信证券、泰康人寿、中国恒天集团一起，分别以4.47%、3.96%、1.67%、1.45%的股份进入北京银行2012年前十大股东，排名第四。并且，自本次非公开发行结束之日起36个月内，这些认购的股份不得转让。除了北京银行，华泰汽车还投资了另外三家银行。华泰汽车2016年公开发行公司债券招股说明书披露，截至2015年9月末，华泰汽车投资了其他三家银行:内蒙古银行股份有限公司，持股9.67%；威海市商业银行股份有限公司，持股0.48%；锦州银行股份有限公司，持股3.28%。华泰汽车并未透露入股锦州银行的时间。锦州银行2015年IPO时提交给港交所的资料显示，华泰汽车从2014年开始出现在锦州银行的大股东名单中，并逐步增持。锦州银行2018年半年报显示，华泰汽车持股4.68%，居内资股之首。加入银行后，华泰汽车的朋友圈增加了金融伙伴的支持，汽车行业仿佛插上了金融的翅膀。2011年4月19日，在第十四届上海国际车展上，北京银行上海分行执行董事、副行长、行长张东宁作为主要嘉宾出席了华泰汽车新车揭幕仪式。半个月后，在华泰汽车与萨博汽车的合作签约仪式上，中国民生银行、北京银行、上海银行北京分行等金融机构的董事集体亮相。然而这种合作在九天之后就终止了。入股一家银行似乎是一项不错的投资。华泰汽车曾披露，2016年北京银行和锦州银行现金分红达1.3亿元。事实上，华泰汽车过去20年发展的融资渠道主要是银行贷款，直到2016年才总共发行了70亿元的公司债。华泰汽车投资的银行也是其主要的信贷来源。前述招股书显示，2015年从锦州银行获得的授信额度为70亿元，在31家金融机构中排名第一，是第二名的3倍多。2015年3月，鄂尔多斯市恒通房地产开发有限公司将5块土地抵押给北京银行，获得90亿元抵押贷款。此外，华泰汽车子公司股权质押大部分质押给了锦州银行。猎地方政府从2013年开始，华泰汽车先后在天津、江阴落地生产基地。加上荣成和鄂尔多斯，华泰有四大生产基地。华泰的产能扩张一直遥遥领先于销量。华泰汽车2016年公司债券招股说明书显示，截至2015年9月底，发行人年产能62万辆。公司的战略目标是2020年实现50万辆汽车、50万台发动机、50万台变速箱的销量，2020年发展成为国际化汽车集团。大公国际在华泰汽车跟踪评级报告中不断指出，产能利用率低、折旧摊销高，一定程度上降低了公司的盈利能力。报告显示，截至2018年底，华泰汽车年产能63.85万辆，但与其不到20万辆的整车和发动机产销相比，产能利用率仅为36.31%。华泰汽车热衷于扩大产业基础，因为它可以从地方政府那里获得各种利益。2018年财报显示，其递延收入为11.66亿元，仅天津华泰汽车总部及汽车生产基地一期工程政府补贴就高达9.05亿元。除了直接补贴，地方政府最重要的支持就是土地。

二十年的奋斗，华泰汽车终于走到了穷途末路。2019年8月20日，天津市滨海新区人民法院穷尽财产调查措施，查明华泰汽车集团有限公司(以下简称“华泰汽车”)名下所有银行存款加起来只有132239元，且无其他可供执行的财产。债权人开始争分夺秒。华泰汽车下属公司的大部分股份已用于融资质押，其在上市公司曙光的股份已全部被冻结。华泰汽车连同多家子公司已被列入失信被执行人名单。“我感觉他们已经放弃了汽车业务。”华泰汽车前员工魏明告诉南方周末记者，华泰汽车的生产基地全面停产，汽车业务的人也差不多下岗了，剩下的汽车金融和房地产还在继续。魏明刚刚离开……一个月前，阿泰汽车公司还有60多名同事主动和他一起辞职。他们还在向华泰汽车追讨拖欠的工资。与其他陷入经营困境的车企不同，华泰汽车死于“无所作为”。过去十年，华泰汽车以汽车制造主业为诱饵，换取各种资源——煤矿、土地、融资。然而，借的钱总是要还的。因为主业缺乏造血能力，华泰终于到了资金链断裂的时刻。▲华泰汽车集团董事局主席张秀根。(IC Photo/Photo)58岁的华泰汽车创始人张秀根是从一家汽车改装厂起家的。要不是一个偶然的机会，他不会进入汽车制造业。上世纪90年代初，中国有近700家大大小小的汽车厂和汽车改装厂，现在只有不到十分之一。张秀根是内蒙古包头人。1983年退伍后，从建筑队做起，逐渐发展多元化业务，包括汽车改装、房地产开发、投资等。1994年6月9日，张秀根以内蒙古包头市恒通集团公司(以下简称恒通集团)董事长的身份，出现在共青团中央、农业部表彰的“第三届全国优秀青年乡镇企业家”名单中。和他一起入选的还有亿万富翁王均瑶，他是温州天龙包船业有限公司的总经理..2000年，距离包头1500公里的荣成市为张秀根打开了进入汽车制造业的大门。荣成位于山东半岛最东端，与韩国隔海相望。《荣成年鉴1996-1999》记载，成立于1991年2月的荣成汽车改装厂，在并入荣成汽车工业集团公司后，于1996年筹资120万元，与现代精工株式会社(以下简称“现代韩国”)合作生产“奥本”吉普车。主要零部件由韩方提供，荣成汽车改装厂生产车身并组装。本项目由山东省政府支持，特批准在申请国家目录前允许在省内试销。1999年4月，荣成汽车改装厂与一汽合作，产品列入国家目录。“奥本”车更名为“解放”，投放市场后产品供不应求。进入国家目录的第二年，一汽集团业务匆匆瘦身剥离，恒通集团得以接手。2000年7月，荣成华泰汽车有限公司在荣成汽车改装厂的基础上成立。现成的汽车生产线，可靠的技术合作伙伴，稀缺的汽车生产资质，长期稳定向上的消费市场。对张秀根来说，这真是一件不切实际的事情。几乎与此同时，吉利汽车创始人李书福还在为自己的造车梦争取政策支持，“乞求一个犯错的机会”。华泰汽车后来的发展离不开韩国现代。2003年3月，华泰现代的越野车Terracan在荣成华泰下线。“60万的配置，30万的价格”，这款车一炮而红，当年卖了1.5万辆。此后，2005年，双方签署了SUV车型“圣达菲”的合作协议。作为华泰汽车研究院前技术工程师，魏明向南方周末记者坦言，华泰汽车一直在吃圣达菲的老本，喊着自主研发的口号，但一直没有技术积累，只是在圣达菲的基础上改了改。根据华泰汽车发布的2018年销量数据，三款圣达菲SUV共销售13.5万辆，占其总销量的三分之二以上。2002年10月，韩国现代汽车公司选择与BAIC建立合资汽车公司。虽然华泰汽车试图走自主研发的道路，推出清洁柴油乘用车，从意大利VM公司引进柴油机技术，引进多种变速箱生产……德国ZF公司的技术，并与德、英、意、日五家设计公司签订了联合开发协议，但这条路走得并不顺利。华泰汽车曾经想通过引进外部人才，依靠职业经理人的力量来规范管理，甚至成立了北京、天津、上海、北京研究院、俄罗斯、德国慕尼黑、美国硅谷。但始终无法摆脱家族企业的事实，没有外部高管可以长期留任。业内称之为“人才绞肉机”。自2010年自主品牌汽车B11下线以来，华泰的汽车总是与其他品牌发生碰撞，成为人们嘲笑的对象。比如华泰B11的宾利脸，华泰SUV宝利格“小卡宴”的外号，华泰路盛E70和宝马5系的内饰差不多，华泰路盛E90的内饰接近丰田凯美瑞。除了山寨的名声，华泰汽车的真实销量一直是个谜。华泰汽车不是上市公司，没有完全披露财务指标。但每月的销量数据需要上报给中国汽车工业协会(以下简称中汽协)。据媒体报道，2011年5月，由于华泰汽车长期虚报销售数据，中汽协拒绝采用其产销数据，代之以“0”。华泰汽车公司债券年报中，甚至没有连续提供全年汽车产销数据，而是替换了不同车型的销售金额；如果要对主要子公司的经营情况做一个对比研究，会发现每年披露的子公司并不重。

▲2018年，三款圣达菲SUV共销售13.5万辆，占华泰汽车总销量的三分之二以上。(IC图/图)圈了两个煤矿，这应该是华泰汽车20年来最赚钱的业务。内蒙古鄂尔多斯市是一座煤炭资源丰富的城市。为避免“资源诅咒”，改变过于依赖煤炭行业的单一产业结构，渴望吸引装备制造企业投资。2005年，荣成华泰成为他们引进的第一家汽车生产企业。为此，荣成华泰取得了碾盘梁和唐家辉煤矿的探矿权。荣成华泰鄂尔多斯基地计划用7年时间分三期建设年产50万辆汽车、100万台清洁车用柴油机及相关汽车零部件的汽车生产基地。其中，5万辆/年汽车生产线一期用于生产特拉卡。上面说的两个煤矿，很快就会成为华泰汽车的真金白银。荣成华泰拿下煤矿的价格一直不得而知。2019年3月18日，内蒙古自治区高级人民法院的一份二审民事裁定书披露了这个秘密:荣成华泰2006年取得碾盘梁一、二矿采矿权的成本仅为1.09亿元。这笔交易后来给鄂尔多斯煤炭局带来了麻烦。2013年8月，国家审计署驻济南特派员办事处在一份审计报告中指出，鄂尔多斯市政府以低于自治区规定的最低转让价格转让碾盘梁煤矿采矿权，造成国有资产流失。作为补救，2016年，鄂尔多斯煤炭局发函要求荣成华泰偿还转让价款5061.8万元，被拒绝后将其告上法庭。最后，内蒙古自治区高级人民法院以鄂尔多斯市政府或煤炭局不是合同一方为由驳回起诉。鄂尔多斯煤炭局一名工作人员直言不讳地告诉《南方周末》记者，“真的很丢脸。”早在2008年7月，华泰汽车就已将恒泰煤业(注:碾盘梁一矿、二矿的主体公司)全部股权转让给山西普大煤业，并悄然套现。华泰汽车没有透露碾盘梁煤矿的转让价格。然而，2014年9月，广东省深圳市福田区人民法院的一份服务合同纠纷案判决书显示，易主后的恒泰煤业以采矿权单独抵押，两次从民生银行深圳香蜜湖支行获得贷款共计7.5亿元。唐家辉煤矿储量8亿吨，是碾盘梁煤矿的好几倍，其价值更是惊人。2017年底，华泰汽车为开发唐家辉煤矿，成立了鄂尔多斯市华兴能源有限责任公司(以下简称“华兴能源”)。2008年1月，华兴能源引入新股东安徽淮南矿业集团，持股70%。华泰汽车在2016年公司债券募集说明书中披露，当时已收到华兴能源股权转让款约38亿元，尚有余额1.63亿元。粗略估算，唐家辉煤矿的估值约为50亿元。作为在鄂尔多斯投资汽车的附加，这两个煤矿的转卖交易给华泰汽车带来了至少40亿元的现金，还不算华兴能源，华兴能源仍持有30%的股份。2007年3月，鄂尔多斯生产线一期正式建成投产后，内蒙古自治区政府毫不犹豫地予以支持——不仅自治区人民政府金融工作办公室要与银行逐一协调，给予优惠信用贷款；鄂尔多斯市人民政府也应积极筹集资金，支持华泰汽车集团的发展。尝到甜头后，华泰汽车开始走向下一个目标——入股银行。2011年4月进入银行圈，北京银行(601169。SH)向10家机构发行不超过118亿元，华泰汽车获得近三成增发股份，认购金额高达35亿元。市场在惊叹华泰汽车出手大方的同时，也怀疑其资金实力，因为根据当时的信息披露，截至2010年12月底，华泰汽车总资产仅为125.2亿元，营业收入55.04亿元，净利润3.5亿元，35亿元的现金投入相当于其总资产的近30%。2012年3月，北京银行宣布发行完成。华泰汽车集团与中信证券、泰康人寿、中国恒天集团一起，分别以4.47%、3.96%、1.67%、1.45%的股份进入北京银行2012年前十大股东，排名第四。并且，自本次非公开发行结束之日起36个月内，这些认购的股份不得转让。除了北京银行，华泰汽车还投资了另外三家银行。华泰汽车2016年公开发行公司债券招股说明书披露，截至2015年9月末，华泰汽车投资了其他三家银行:内蒙古银行股份有限公司，持股9.67%；威海市商业银行股份有限公司，持股0.48%；锦州银行股份有限公司，持股3.28%。华泰汽车并未透露入股锦州银行的时间。锦州银行2015年IPO时提交给港交所的资料显示，华泰汽车从2014年开始出现在锦州银行的大股东名单中，并逐步增持。锦州银行2018年半年报显示，华泰汽车持股4.68%，居内资股之首。加入银行后，华泰汽车的朋友圈增加了金融伙伴的支持，汽车行业仿佛插上了金融的翅膀。2011年4月19日，在第十四届上海国际车展上，北京银行上海分行执行董事、副行长、行长张东宁作为主要嘉宾出席了华泰汽车新车揭幕仪式。半个月后，在华泰汽车与萨博汽车的合作签约仪式上，中国民生银行、北京银行、上海银行北京分行等金融机构的董事集体亮相。然而这种合作在九天之后就终止了。入股一家银行似乎是一项不错的投资。华泰汽车曾披露，2016年北京银行和锦州银行现金分红达1.3亿元。事实上，华泰汽车过去20年发展的融资渠道主要是银行贷款，直到2016年才总共发行了70亿元的公司债。华泰汽车投资的银行也是其主要的信贷来源。前述招股书显示，2015年从锦州银行获得的授信额度为70亿元，在31家金融机构中排名第一，是第二名的3倍多。2015年3月，鄂尔多斯市恒通房地产开发有限公司将5块土地抵押给北京银行，获得90亿元抵押贷款。此外，华泰汽车子公司股权质押大部分质押给了锦州银行。猎地方政府从2013年开始，华泰汽车先后在天津、江阴落地生产基地。加上荣成和鄂尔多斯，华泰有四大生产基地。华泰的产能扩张一直遥遥领先于销量。华泰汽车2016年公司债券招股说明书显示，截至2015年9月底，发行人年产能62万辆。公司的战略目标是2020年实现50万辆汽车、50万台发动机、50万台变速箱的销量，2020年发展成为国际化汽车集团。大公国际在华泰汽车跟踪评级报告中不断指出，产能利用率低、折旧摊销高，一定程度上降低了公司的盈利能力。报告显示，截至2018年底，华泰汽车年产能63.85万辆，但与其不到20万辆的整车和发动机产销相比，产能利用率仅为36.31%。华泰汽车热衷于扩大产业基础，因为它可以从地方政府那里获得各种利益。2018年财报显示，其递延收入为11.66亿元，仅天津华泰汽车总部及汽车生产基地一期工程政府补贴就高达9.05亿元。除了直接补贴，地方政府最重要的支持就是土地。2005年登陆鄂尔多斯时，华泰汽车以仅1万元/亩的价格拿下6000亩土地。后来由于鄂尔多斯的城市规划，华泰汽车的生产基地需要搬迁。2016年华泰汽车年报显示，2012年12月4日与鄂尔多斯市国土资源局康巴什新区分局(以下简称“康巴什国土局”)签订的拆迁补偿协议约定，康巴什国土局拨付拆迁补偿款共计5.44亿元。但华泰汽车以不够为由拒绝搬迁。无奈之下，2017年，康巴什国土局将华泰汽车告上法庭。内蒙古自治区高级人民法院、最高人民法院一审、二审、再审后，法院三次以“不具备受理条件”驳回起诉。华泰汽车鄂尔多斯基地已经停产。康巴什国土局拆迁科的一名工作人员向南方周末记者证实，目前没有新的举措……搬迁。他说:“这是钉子户，难！“土地是华泰汽车常用的银行贷款的抵押物，也是发行信托的抵押物。2014年9月至10月，华泰汽车通过中国民生信托有限公司发行了五期华泰汽车项目贷款集合资金信托计划，共计25亿元，用于天津华泰汽车总部及汽车出口生产基地一期部分建设。抵押物是位于天津空港经济区的四块土地。当地政府也帮华泰拿到了“便宜钱”。2014年，华泰汽车与江阴高新技术产业开发区共同签署了《华泰汽车自动变速器项目战略协议》，总投资约70亿元，自动变速器生产基地将分两期建设。开发区帮助华泰汽车在这里注册成立了华欧德变速器有限公司，获得CDB基金5亿元现金投资，投资期限14年。投资期间，CDB基金平均年化投资收益率不超过1.2%。同时，江阴高新区投资发展有限公司和张秀根夫妇作为共同担保人，为本次投资提供连带责任保证。然而，不到两年，国家开发银行江苏省分行就发现大股东华欧德传动有限公司和内蒙古欧意德发动机有限公司存在挪用资金、擅自大额借款和大额担保等违约行为，并要求提前回购目标股权。华泰汽车口头答应了，半年没动静。在CDB江苏分公司出具诉讼警示函的情况下，2018年3月5日，江阴高新区投资发展有限公司作为本次投资的担保人，需代华泰汽车支付投资合同回购款；同时起诉至法院，要求华欧德变速器有限公司、华泰汽车立即偿还赔偿金及相应利息。资金链断裂2019年7月19日，华泰汽车资金链出现问题。当日，华泰汽车本应足额将公司债券“16华旗02”本息15.064亿元转入偿债担保账户，但截至当日下午5时30分，华泰汽车未能及时履行义务。包括“16华旗02”在内，华泰汽车共有4只公司债券共计55.53亿元，将在一年内到期或在回售行权日到期。作为该产品的主承销商，国海证券将该债券列为私募债，称不便回应南方周末记者关于该债券违约的进一步询问。据大公国际统计，截至2019年3月末，华泰汽车有息债务总额为294.23亿元，其中短期有息债务占有息债务总额的68.02%，短期偿债压力较大。华泰汽车四大生产基地全部停产。华泰汽车公开资料显示，截至2019年3月底，公司在地级市拥有158家4S店，在副省级城市拥有50家4S店。然而，南方周末记者致电华泰汽车官网公布的4S店，大多是空号或无人接听。贵州中汽汽车销售有限公司是华泰汽车2014年前五大经销商。他们的工作人员告诉南方周末记者，他们已经陆续卖完库存，2018年已经转做其他品牌。天津一家仍在营业的4S店店员告诉南方周末记者，电动车没货，燃油车有货，但上不了牌照。自2017年起，委托李冯律师向华泰汽车追偿。经过协商、谈判、一审、二审，他觉得对方只是在拖延时间。2019年8月初，他发现华泰汽车天津基地仍有高管，而鄂尔多斯基地只剩下几个保安，几乎没有任何可能恢复生产的迹象。华泰汽车试图通过出售资产来自救。南方周末记者查阅工商资料发现，华泰汽车的主要生产销售主体已经易主。华泰汽车的销售公司北京恒通华泰汽车销售有限公司于2019年3月28日引入北京蔡邑照明科技有限公司，成为其持股51%的大股东。2019年3月13日，鄂尔多斯华泰汽车车身有限公司引入深圳市轩信通电子有限公司，持股51%；2019年3月15日，荣成华泰引入新股东北京普惠显示技术有限公司，持股51%。这两家公司是华泰汽车的主要制造主体。此前，华泰汽车向其公司债券受托管理人英达证券表示，荣成华泰的股权转让为控股关系，但并未提供具体的控股信息。南方周末记者曾致电上述三家接盘公司求证，均无回复。2019年7月6日，R&F地产与华泰汽车宣布达成战略合作。R&F地产拟参股华泰汽车，共同发展新能源汽车产业，一度让市场看到了一线希望。然而，一个月后，在R&F地产2019年中期业绩发布会上，R&F地产董事长李思廉表示，双方暂停合作。2005年登陆鄂尔多斯时，华泰汽车以仅1万元/亩的价格拿下6000亩土地。后来由于鄂尔多斯的城市规划，华泰汽车的生产基地需要搬迁。2016年华泰汽车年报显示，2012年12月4日与鄂尔多斯市国土资源局康巴什新区分局(以下简称“康巴什国土局”)签订的拆迁补偿协议约定，康巴什国土局拨付拆迁补偿款共计5.44亿元。但华泰汽车以不够为由拒绝搬迁。无奈之下，2017年，康巴什国土局将华泰汽车告上法庭。内蒙古自治区高级人民法院、最高人民法院一审、二审、再审后，法院三次以“不具备受理条件”驳回起诉。华泰汽车鄂尔多斯基地已经停产。康巴什国土局拆迁科一名工作人员向南方周末记者证实，搬迁后一直没有新的举动。他说:“这是钉子户，难！“土地是华泰汽车常用的银行贷款的抵押物，也是发行信托的抵押物。2014年9月至10月，华泰汽车通过中国民生信托有限公司发行了五期华泰汽车项目贷款集合资金信托计划，共计25亿元，用于天津华泰汽车总部及汽车出口生产基地一期部分建设。抵押物是位于天津空港经济区的四块土地。当地政府也帮华泰拿到了“便宜钱”。2014年，华泰汽车与江阴高新技术产业开发区共同签署了《华泰汽车自动变速器项目战略协议》，总投资约70亿元，自动变速器生产基地将分两期建设。开发区帮助华泰汽车在这里注册成立了华欧德变速器有限公司，获得CDB基金5亿元现金投资，投资期限14年。投资期间，CDB基金平均年化投资收益率不超过1.2%。同时，江阴高新区投资发展有限公司和张秀根夫妇作为共同担保人，为本次投资提供连带责任保证。然而，不到两年，国家开发银行江苏省分行就发现大股东华欧德传动有限公司和内蒙古欧意德发动机有限公司存在挪用资金、擅自大额借款和大额担保等违约行为，并要求提前回购目标股权。华泰汽车口头答应了，半年没动静。在CDB江苏分公司出具诉讼警示函的情况下，2018年3月5日，江阴高新区投资发展有限公司作为本次投资的担保人，需代华泰汽车支付投资合同回购款；同时起诉至法院，要求华欧德变速器有限公司、华泰汽车立即偿还赔偿金及相应利息。资金链断裂2019年7月19日，华泰汽车资金链出现问题。当日，华泰汽车本应足额将公司债券“16华旗02”本息15.064亿元转入偿债担保账户，但截至当日下午5时30分，华泰汽车未能及时履行义务。包括“16华旗02”在内，华泰汽车共有4只公司债券共计55.53亿元，将在一年内到期或在回售行权日到期。作为该产品的主承销商，国海证券将该债券列为私募债，称不便回应南方周末记者关于该债券违约的进一步询问。据大公国际统计，截至2019年3月末，华泰汽车有息债务总额为294.23亿元，其中短期有息债务占有息债务总额的68.02%，短期偿债压力较大。华泰汽车四大生产基地全部停产。华泰汽车公开资料显示，截至2019年3月底，公司在地级市拥有158家4S店，在副省级城市拥有50家4S店。然而，南方周末记者致电华泰汽车官网公布的4S店，大多是空号或无人接听。贵州中汽汽车销售有限公司是华泰汽车2014年前五大经销商。他们的工作人员告诉南方周末记者，他们已经陆续卖完库存，2018年已经转做其他品牌。天津一家仍在营业的4S店店员告诉南方周末记者，电动车没货，燃油车有货，但上不了牌照。自2017年起，委托李冯律师向华泰汽车追偿。经过协商、谈判、一审、二审，他觉得对方只是在拖延时间。2019年8月初，他发现华泰汽车天津基地仍有高管，而鄂尔多斯基地只剩下几个保安，几乎没有任何可能恢复生产的迹象。华泰汽车试图通过出售资产来自救。南方周末记者查阅工商资料发现，华泰汽车的主要生产销售主体已经易主。华泰汽车的销售公司北京恒通华泰汽车销售有限公司于2019年3月28日引入北京蔡邑照明科技有限公司，成为其持股51%的大股东。2019年3月13日，鄂尔多斯华泰汽车车身有限公司引入深圳市轩信通电子有限公司，持股51%；2019年3月15日，荣成华泰引入新股东北京普惠显示技术有限公司，持股51%。这两家公司是华泰汽车的主要制造主体。此前，华泰汽车向其公司债券受托管理人英达证券表示，荣成华泰的股权转让为控股关系，但并未提供具体的控股信息。南方周末记者曾致电上述三家接盘公司求证，均无回复。2019年7月6日，R&F地产与华泰汽车宣布达成战略合作。R&F地产拟参股华泰汽车，共同发展新能源汽车产业，一度让市场看到了一线希望。然而，一个月后，在R&F地产2019年中期业绩发布会上，R&F地产董事长李思廉表示，双方暂停合作。

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