对话拜腾汽车戴雷：C轮融资5亿美元，2020年年中量产交付

拜腾M-Byte量产车亮相9月10日，拜腾汽车在法兰克福车展上公布并展示了拜腾M-Byte的量产车型。与此同时，拜腾汽车CEO戴雷博士也公布了最新的5亿美元C轮融资消息，参与投资方包括一汽集团、江苏省产业投资基金和南京市政府。一汽集团近日与拜腾签署投资协议，参与拜腾的C轮融资。量产车已经拿出来了，C轮融资也落地了，对于不看好车的人来说是一个有力的反击。2019年10月量产车试产，造车新势力的日子并不轻松。受大的经济环境影响，车市形势不容乐观，消费者购车更加谨慎。今年1月，由于市场环境的影响和后续融资迟迟不能落实，拜腾内部进行了10%的人员优化行动，近200人被裁。4月，毕福康的突然离职对拜腾汽车产生了不小的影响。制造一辆汽车从来都不是一件容易的事情。“有了造车新军的教训，首款车的质量一定要做好，不要一两个月就急着上市。”在接受钛媒体电话采访时，戴雷这样说道。原计划今年三季度拿出量产车，推迟了半年，明年年中交付用户。目前，拜腾南京工厂建设已经完成，生产了100多辆样车进行内部测试。7月在美国亚利桑那州进行沙漠高温试验，随后在中国海南进行高温高湿环境试验。9月，R&D中心实验室投入使用，工厂于10月开始试生产。

南京工厂已经生产了100多辆测试车。从时间进度来看，一切都很顺利，C轮筹集的5亿美元将用于M-Byte的量产，这并不充分。戴雷向钛媒体透露，为了保证第二款和第三款车型的R&D和生产，C轮之后的融资已经启动。第二辆车是定位宝马5系和奥迪A6L的长轴距车，第三辆车是MPV。因为拜腾的智能EV平台，后面两款车的研发速度会很快。M-Byte是一款个性鲜明的车。定位于智能大型SUV，外观设计感十足。最引人注目的是49英寸的共享全面屏。戴雷告诉钛媒体，标准版M-Byte的定价将在30万人民币左右，而高端版将进入40万人民币的区间。依托战略合作伙伴一汽集团的采购供应链，可以极大地帮助拜腾汽车控制自行车生产成本。2020年中期，电动汽车市场将会有更多的竞争对手。作为造车新势力，中国蔚来ES6已经上市销售，明年初李one将比M-byte提前半年交付，级豪华电动SUV也已进入市场。如果你想让用户给M字节投票，你必须有足够的理由。概念车90%的元素在量产车上实现。“M-Byte最吸引人的地方在于它是从用户需求的角度来设计的，最大的不同在于它的智能驾驶舱。”戴雷才在接受采访时反复向钛媒体强调。一般从概念车到量产车，由于实际技术和各种成本问题，变化会比较大。M字节量产车保留了概念车90%的元素。保留了49英寸的共享全屏，为驾驶员和副驾驶提供了不同的功能区域。虽然这块大屏分为三个区域使用，但是区域之间并没有明显的画面分割，整体感觉非常好。

量产车上的智能驾驶舱进行了全方位的测试……共享的全面屏，保证这款量产车最大的车载屏幕完全符合车辆标准，能够在高温、低温、碰撞、振动、盐雾等极端环境下可靠工作。同时采用防爆涂层，防止发生严重交通事故时屏幕爆裂。共享全屏不能触摸，操作主要是用液晶触摸屏触摸方向盘和中央扶手来控制。同时对车辆的控制方式有触摸、人脸、语音、手势等多分钟。M-Byte上的首批app包括百度语音和导航、喜马拉雅、大众点评和猫眼电影、QQ音乐和爱奇艺。相比国外豪华品牌，电动车有更好的本地化服务。高颜值高智能科技的M-Byte对喜欢科技的年轻人会有很大的吸引力，M-Byte拥有50-60万元的豪车价值。戴雷对M-Byte充满信心。Batten M-Byte将提供三个版本的电池和续航选项:后驱版可配备72 kWh /95 kWh电池组，续航里程为430/550公里(NEDC)；四驱版使用95千瓦时电池组，续航505公里(NEDC)。快充模式下，35分钟可充80%的电量。动力方面，将提供200 kW后驱单电机和300 kW前后双电机组合两个版本。销售系统开始建立。6月，前凯迪拉克高管谢恩加入巴顿，担任首席客户官。戴雷说，谢恩的工作是负责全球营销和市场开发，建立营销体系和售后服务。目前已在中国设立了总部位于上海的独立销售公司。在国内一二线城市，首批30家线下体验店的开业准备工作已经完成，明年上半年开业，供消费者体验M-Byte。销售模式将分为线上和线下。线上模式下，用户可以直接向拜腾定制车型，线下模式下可以通过经销商集团销售，并配合售后服务。随着2020年年中向中国消费者交付量产车，将开始接受欧洲和北美的预订，并将于2021年正式进入欧美市场。

拜腾M-Byte量产车亮相9月10日，拜腾汽车在法兰克福车展上公布并展示了拜腾M-Byte的量产车型。与此同时，拜腾汽车CEO戴雷博士也公布了最新的5亿美元C轮融资消息，参与投资方包括一汽集团、江苏省产业投资基金和南京市政府。一汽集团近日与拜腾签署投资协议，参与拜腾的C轮融资。量产车已经拿出来了，C轮融资也落地了，对于不看好车的人来说是一个有力的反击。2019年10月量产车试产，造车新势力的日子并不轻松。受大的经济环境影响，车市形势不容乐观，消费者购车更加谨慎。今年1月，由于市场环境的影响和后续融资迟迟不能落实，拜腾内部进行了10%的人员优化行动，近200人被裁。4月，毕福康的突然离职对拜腾汽车产生了不小的影响。制造一辆汽车从来都不是一件容易的事情。“有了造车新军的教训，首款车的质量一定要做好，不要一两个月就急着上市。”在接受钛媒体电话采访时，戴雷这样说道。原计划今年三季度拿出量产车，推迟了半年，明年年中交付用户。目前，拜腾南京工厂建设已经完成，生产了100多辆样车进行内部测试。7月在美国亚利桑那州进行沙漠高温试验，随后在中国海南进行高温高湿环境试验。9月，R&D中心实验室投入使用，工厂于10月开始试生产。

南京工厂已经生产了100多辆测试车。从时间进度来看，一切都很顺利，C轮筹集的5亿美元将用于M-Byte的量产，这并不充分。戴雷向钛媒体透露，为了保证第二款和第三款车型的R&D和生产，C轮之后的融资已经启动。第二辆车是定位宝马5系和奥迪A6L的长轴距车，第三辆车是MPV。因为拜腾的智能EV平台，后面两款车的研发速度会很快。M-Byte是一款个性鲜明的车。定位于智能大型SUV，外观设计感十足。最引人注目的是49英寸的共享全面屏。戴雷告诉钛媒体，标准版M-Byte的定价将在30万人民币左右，而高端版将进入40万人民币的区间。依托战略合作伙伴一汽集团的采购供应链，可以极大地帮助拜腾汽车控制自行车生产成本。在2020年中期，将会有……在电动车市场做更多的竞争者。作为造车新势力，中国蔚来ES6已经上市销售，明年初李one将比M-byte提前半年交付，级豪华电动SUV也已进入市场。如果你想让用户给M字节投票，你必须有足够的理由。概念车90%的元素在量产车上实现。“M-Byte最吸引人的地方在于它是从用户需求的角度来设计的，最大的不同在于它的智能驾驶舱。”戴雷才在接受采访时反复向钛媒体强调。一般从概念车到量产车，由于实际技术和各种成本问题，变化会比较大。M字节量产车保留了概念车90%的元素。保留了49英寸的共享全屏，为驾驶员和副驾驶提供了不同的功能区域。虽然这块大屏分为三个区域使用，但是区域之间并没有明显的画面分割，整体感觉非常好。

量产车内的智能驾驶舱对共享全屏进行了全方位的测试，以确保这款量产车内最大的车载屏幕完全符合车辆标准，能够在高温、低温、碰撞、振动、盐雾等极端环境下可靠工作。同时采用防爆涂层，防止发生严重交通事故时屏幕爆裂。共享全屏不能触摸，操作主要是用液晶触摸屏触摸方向盘和中央扶手来控制。同时对车辆的控制方式有触摸、人脸、语音、手势等多分钟。M-Byte上的首批app包括百度语音和导航、喜马拉雅、大众点评和猫眼电影、QQ音乐和爱奇艺。相比国外豪华品牌，电动车有更好的本地化服务。高颜值高智能科技的M-Byte对喜欢科技的年轻人会有很大的吸引力，M-Byte拥有50-60万元的豪车价值。戴雷对M-Byte充满信心。Batten M-Byte将提供三个版本的电池和续航选项:后驱版可配备72 kWh /95 kWh电池组，续航里程为430/550公里(NEDC)；四驱版使用95千瓦时电池组，续航505公里(NEDC)。快充模式下，35分钟可充80%的电量。动力方面，将提供200 kW后驱单电机和300 kW前后双电机组合两个版本。销售系统开始建立。6月，前凯迪拉克高管谢恩加入巴顿，担任首席客户官。戴雷说，谢恩的工作是负责全球营销和市场开发，建立营销体系和售后服务。目前已在中国设立了总部位于上海的独立销售公司。在国内一二线城市，首批30家线下体验店的开业准备工作已经完成，明年上半年开业，供消费者体验M-Byte。销售模式将分为线上和线下。线上模式下，用户可以直接向拜腾定制车型，线下模式下可以通过经销商集团销售，并配合售后服务。随着2020年年中向中国消费者交付量产车，将开始接受欧洲和北美的预订，并将于2021年正式进入欧美市场。

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