新型氟化铁阴极的锂容量是传统钴或镍阴极的两倍以上，原材料价格也更低。随着动力电池需求的不断上升，市场上钴、镍等稀有金属的价格也出现暴涨。《自然材料》杂志最近的一份报告显示，美国科学家正在开发锂电池来替代产品，从而减少对稀有金属的依赖。
据了解，电动汽车锂电池中最常用的正极(负极)材料是镍、锰、钴三元材料(NMC)，以及镍、钴、铝三元材料(NCA)。由于钴的价格上涨和稀缺，一些电池制造商通过增加镍含量(高达钴含量的八倍)来生产低钴含量的阴极电极。据了解，来自佐治亚理工学院的研究人员开发了一种新的阴极和电解质系统，可以用低成本的过渡金属氟化物和固体聚合物电解质取代昂贵的金属和传统的液体电解质。
图|研究人员Gleb Yushin和Kostiantyn Turcheniuk。新阴极由氟化铁活性材料和固体聚合物(一种塑料)电解质纳米复合材料制成。为了制造这种新的阴极，研究人员开发了一种将固体聚合物电解质渗透到预先形成的氟化铁电极中的工艺，然后对阴极结构进行整体热压，以增加密度并减少空隙。聚合物电解质的主要优点是在循环过程中具有很强的弯曲和适应氟化铁膨胀的能力，可以与氟化铁形成非常稳定和灵活的界面，解决了以往电池设计中使用氟化铁带来的膨胀和大量副反应等问题。至关重要的是，新的氟化铁阴极的锂容量是传统钴或镍阴极的两倍以上，但铁的价格仅为钴的三分之一和镍的百分之一。同时，研究人员测试了这种新型固态电池在50摄氏度高温下超过300次充放电循环的性能。结果表明，提高电池性能的关键是固体聚合物电解质。因此，他们后来的目标主要是开发和改进固体电解质，以满足快速充电功能，同时试图将固体和液体电解质有机结合，使其与大型电池厂使用的传统电池制造技术兼容。
标签：
日前，德国将与法国、波兰、意大利、芬兰、比利时、瑞典、斯洛伐克、西班牙等其他8个欧盟国家联手建立欧洲第二个电池制造与回收联盟。
1900/1/1 0:00:00近日据外媒报道，戴姆勒股份公司董事会主席康林松（OlaKallenius）表示，奔驰中国电池工厂将在今年年底投产，该工厂主要为奔驰EQC车型供货，EQC也将于年底国产下线并上市。
1900/1/1 0:00:00日前，我们从东风悦达起亚官方获悉，其将基于现有新能源车型的基础上，在2020年再推出2款新能源车型，覆盖轿车与SUV领域。
1900/1/1 0:00:00提到特斯拉，大家总会不自觉站成两个阵营：一方将这家电动车公司捧上天；另一方则唱衰，认为它最终会被对手们干掉。换句话说，特斯拉要么一劳永逸改变汽车行业，要么就会在不久的将来关张。
1900/1/1 0:00:009月16日，上海颁发首批智能网联汽车示范应用牌照。首批获得牌照的企业有3家，分别为上汽、宝马、滴滴。上海成为国内首个为企业颁发该项牌照的城市，获得示范应用牌照的企业可先行在城市道路中开展示范应用。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，德国初创公司Holoride希望能够利用虚拟现实技术（VR）让驾驶行程更加有趣。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航