神龙再现人事动荡：安铁成调走，党委书记高大林也已“去职”

本文来自《未来汽车日报》，作者潘磊

DPCA经历了又一次高层人事变动。多日坊间传言成真。东风汽车集团副总经理、DPCA董事长安铁成将离开东风，调任中国汽车技术研究中心有限公司总经理，安铁成已于2017年6月底接替刘卫东出任DPCA董事长。在任期间，他领导了旨在复兴DPCA的“重返轨道计划”。但是神龙没有复活。最新数据显示，DPCA 8月销量仅为6788辆，环比下降39.5%，同比下降58%。1-8月累计销量81045辆，同比下降56.7%。除了安铁成的调任，《未来汽车日报》还从内部人士处获悉，DPCA汽车股份有限公司党委书记高大林已于今年6月“辞职”。据《未来汽车日报》查询，除了在2018年底的DPCA人事风波中能够留任市委书记，2019年以来几乎没有关于高大林的公开报道。公开资料显示，高大林于2017年初出任DPCA市委书记，任职期间经历了DPCA的多次人事变动。当年1月底，周永春接替吕海涛出任商务部副总经理，但当年年底，李接替周永春出任商务部副总经理。在2018年底的“全体起立”人事调整中，李和苏伟斌共同“请辞”了。频繁的人事调整背后是销售的低迷。2016年，DPCA汽车销量跌破60万辆。到2017年，它已降至377000辆，而2018年为253000辆。今年1-7月，DPCA汽车销量仅为7.4万辆左右，同比下降56.6%。然而，DPCA四家工厂的累计总产能超过80万辆，产能利用率不足20%，出现了严重的倒挂。重压之下，除了人事调整，DPCA也频频开始机构调整，并于2018年1月突然宣布将品牌总部迁至京沪两地。这一举动在营销系统中被认为是“弄巧成拙”，一些员工已经向SASAC和检查组等相关机构和部门进行了举报。这位知情人士说，高大林被“解雇”很可能与DPCA的一名前雇员向SASAC举报有关。尽管DPCA近年来遇到了困难，但合资企业的两个股东都没有放弃。在今年的成都车展上，尚未“重回轨道”的推出了全新的复兴计划——“元”计划。即2019年扭亏为盈；2020-2021年销量将增长至25万辆；2022-2025年销量实现突破，重回40万辆规模，并趋于稳定。目前，安铁成的调任和的辞职对“袁”计划的具体影响尚难预料，但这也表明在2019年的“培元”征程中，前路艰难。

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