取消汽车限购“第一”打响！贵阳先行，北京、上海会跟进吗？

今天，贵阳取消汽车限购，成为九省市中第一个实施限购政策的城市。这一举措是对不久前国务院发布的20条促进消费政策的直接积极回应。贵阳促进汽车消费的举措，为其他限购城市仍在苦苦摇号的市民打开了希望之门，但同时也给未来的城市交通管理方式打上了一个问号。贵阳解除汽车限购，北京上海还会远吗？贵阳成为首个取消汽车限购的城市。9月12日，据贵阳市人民政府官网消息，贵阳市人民政府于2019年9月10日作出决定，废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，贵阳市交通管理局2011年以来制定发布的小客车号牌管理相关公告相应废止。这一政策是对上个月国务院发布的文件的积极回应。2018年，汽车行业28年来首次出现负增长。2019年以来，下降趋势持续。为提振消费，2019年8月27日，国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(以下简称《意见》)，提出20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。意见明确提出:“实施汽车限购的地区，要结合实际情况，探索逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购买新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域要允许符合机动车排放标准的二手车在本省(市)交易流通。”在此之前，贵阳在一定程度上放松了限购政策。今年5月，为进一步优化贵阳市小客车号牌指标管理，满足单位和个人普遍需求，贵阳市决定从2019年5月起，每月增加5000个小客车号牌指标，用于摇号贵阳市小客车号牌。6月份又增加了1500个指标。有人欢喜有人忧。对于刚需用车的家庭来说，买车不摇号自然是好事。但也有贵阳市民担心，取消限购后，市区道路会更堵。中国证券报记者在一个由贵阳人组成的微信群聊中发起了“你怎么看贵阳取消限购”的话题。有人说:“对于想上车牌的人还是很支持的。”但是很多人认为贵阳不应该取消汽车限购，因为以后市区道路会更堵。有人苦笑着说:“摇了这么久的号，转了这么多锦鲤，终于摇到号了，现在取消了。”有人提出，只有完善规划，提高司机素质，加大罚款力度，才能更好地改善堵车问题，而取消限号限购可能会导致短时间内更拥堵。另有知情人士告诉中国证券报记者，贵阳取消限制主要是为了优化营商环境，有助于高水平对外开放。“一方面，随着贵阳城市发展，此前实施的双城限行政策已经无法缓解拥堵；另一方面，贵阳市近期启动高水平对外开放，优化营商环境。车牌摇号严重影响了商业环境。“北京人”会放开限购吗？除了贵阳，还有其他限购汽车的省市也开始“松绑”限购。6月，广州、深圳出台政策，放宽汽车摇号和拍卖指标。其中，2019年6月至2020年12月，广州将增加10万辆中小客车增量指标；2019-2020年，深圳每年增加普通小汽车增量指标4万个。随后，海南也给出了促进汽车消费的具体政策。8月30日，海南省商务厅等部门联合出台《关于落实汽车消费政策的措施》，通过每月适当增加普通小客车增量指标，满足居民汽车消费的迫切需求。海南表示，自2019年9月起，截至摇号当月，上年同期普通小客车增量指标弃用上月，自动计入当月普通小客车增量指标总量。2019年8月至12月，在原有普通小客车增量指标数量的基础上，每月适当增加普通小客车增量指标。数据显示，中国汽车保有量超过100万辆的城市有61个，超过200万辆的城市有27个，超过300万辆的城市有8个。限行区域为上海、北京、广州、深圳、杭州、天津、石家庄、贵阳等8个城市加上海南省。目前广州、深圳、贵阳、海南等四省市已经分别表态，那么北京、上海、杭州、天津、石家庄是否有可能放开限购政策？很多网友表示支持放开限购。有网友表示，为了推动车市，真的很辛苦。

不过，家住北京通州、在工作的郭先生在接受中国证券报记者采访时表示，北京不会放开限购。他认为，交通拥堵和停车难在北京早就存在。“虽然这两年汽车销量下降，行业不景气，但是限购取消了，大家都开车上路，道路更加拥堵。”如果车多了，车位就会紧张，昂贵的停车费也会让一些想买车的人望而却步。郭先生给记者算了一笔账:“如果开车上班，在国茂附近停车每天的费用是60-100元，一个月的停车费是1320到2200元。”根据《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》，2017年底北京机动车保有量要控制在600万辆以内，2020年要控制在630万辆。乘联会秘书长崔东树在接受中国证券报记者采访时表示:“对于京沪等已经实施汽车限购的城市来说，之前有积压的购车需求，不可能完全放开。这些地方可能会采取循序渐进的方式，像广州、深圳一样放开一些号牌需求。”中汽协秘书长助理陈世华表示，北京可以借鉴上海放开部分郊区牌照的做法。“比如上海办了沪C牌，车辆买了以后只能在郊区开。这也可以在很大程度上解决郊区居民的出行需求。”今天，贵阳取消汽车限购，成为九省市中第一个实施限购政策的城市。这一举措是对不久前国务院发布的20条促进消费政策的直接积极回应。贵阳促进汽车消费的举措，为其他限购城市仍在苦苦摇号的市民打开了希望之门，但同时也给未来的城市交通管理方式打上了一个问号。贵阳解除汽车限购，北京上海还会远吗？贵阳成为首个取消汽车限购的城市。9月12日，据贵阳市人民政府官网消息，贵阳市人民政府于2019年9月10日作出决定，废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，贵阳市交通管理局2011年以来制定发布的小客车号牌管理相关公告相应废止。这个警察……是对国务院上个月发布的文件的积极回应。2018年，汽车行业28年来首次出现负增长。2019年以来，下降趋势持续。为提振消费，2019年8月27日，国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(以下简称《意见》)，提出20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。意见明确提出:“实施汽车限购的地区，要结合实际情况，探索逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购买新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域要允许符合机动车排放标准的二手车在本省(市)交易流通。”在此之前，贵阳在一定程度上放松了限购政策。今年5月，为进一步优化贵阳市小客车号牌指标管理，满足单位和个人普遍需求，贵阳市决定从2019年5月起，每月增加5000个小客车号牌指标，用于摇号贵阳市小客车号牌。6月份又增加了1500个指标。有人欢喜有人忧。对于刚需用车的家庭来说，买车不摇号自然是好事。但也有贵阳市民担心，取消限购后，市区道路会更堵。中国证券报记者在一个由贵阳人组成的微信群聊中发起了“你怎么看贵阳取消限购”的话题。有人说:“对于想上车牌的人还是很支持的。”但是很多人认为贵阳不应该取消汽车限购，因为以后市区道路会更堵。有人苦笑着说:“摇了这么久的号，转了这么多锦鲤，终于摇到号了，现在取消了。”有人提出，只有完善规划，提高司机素质，加大罚款力度，才能更好地改善堵车问题，而取消限号限购可能会导致短时间内更拥堵。另有知情人士告诉中国证券报记者，贵阳取消限制主要是为了优化营商环境，有助于高水平对外开放。“一方面，随着贵阳城市发展，此前实施的双城限行政策已经无法缓解拥堵；另一方面，贵阳市近期启动高水平对外开放，优化营商环境。车牌摇号严重影响了商业环境。”“北京人”会放开限购吗？除了贵阳，还有其他限购汽车的省市也开始“松绑”限购。6月，广州、深圳出台政策，放宽汽车摇号和拍卖指标。其中，2019年6月至2020年12月，广州将增加10万辆中小客车增量指标；2019-2020年，深圳每年增加普通小汽车增量指标4万个。随后，海南也给出了促进汽车消费的具体政策。8月30日，海南省商务厅等部门联合出台《关于落实汽车消费政策的措施》，通过每月适当增加普通小客车增量指标，满足居民汽车消费的迫切需求。海南表示，自2019年9月起，截至摇号当月，上年同期普通小客车增量指标弃用上月，自动计入当月普通小客车增量指标总量。2019年8月至12月，在原有普通小客车增量指标数量的基础上，每月适当增加普通小客车增量指标。数据显示，中国汽车保有量超过100万辆的城市有61个，超过200万辆的城市有27个，超过300万辆的城市有8个。限行区域为上海、北京、广州、深圳、杭州、天津、石家庄、贵阳等8个城市加上海南省。目前广州、深圳、贵阳、海南等四省市已经分别表态，那么北京、上海、杭州、天津、石家庄是否有可能放开限购政策？很多网友表示支持放开限购。有网友表示，为了推广车市，真的很辛苦。

不过，家住北京通州、在工作的郭先生在接受中国证券报记者采访时表示，北京不会放开限购。他认为，交通拥堵和停车难在北京早就存在。“虽然这两年汽车销量下降，行业不景气，但是限购取消了，大家都开车上路，道路更加拥堵。”如果车多了，车位就会紧张，昂贵的停车费也会让一些想买车的人望而却步。郭先生给记者算了一笔账:“如果开车上班，在国茂附近停车每天的费用是60-100元，一个月的停车费是1320到2200元。”根据《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》，2017年底北京机动车保有量要控制在600万辆以内，2020年要控制在630万辆。乘联会秘书长崔东树在接受中国证券报记者采访时表示:“对于京沪等已经实施汽车限购的城市来说，之前有积压的购车需求，不可能完全放开。这些地方可能会采取循序渐进的方式，像广州、深圳一样放开一些号牌需求。”中汽协秘书长助理陈世华表示，北京可以借鉴上海放开部分郊区牌照的做法。“比如上海办了沪C牌，车辆买了以后只能在郊区开。这也可以在很大程度上解决郊区居民的出行需求。”

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