全年销量目标8000辆 兰博基尼迈出电气化第一步

兰博基尼在今年上半年创造了新的销售记录，并在随后的法兰克福车展上带来了一款全新的混合动力超级跑车Sián。兰博基尼首席商务官Federico Foschini告诉网通社:“兰博基尼预计将在今年年底前交付8000辆汽车，对于现有的三条产品线来说，这是一个合理的数字。我们还确定了未来发展的总体规划。新推出的兰博基尼西恩实际上是电气化的第一步。”2019年上半年，兰博基尼全球共交付新车4553辆，同比增长率高达96%，甚至超过了2017年的总销量。其中，Urus全球交付量达2693辆，成为公司销量增长的主要驱动力；此外，Huracán家族交付了1，211辆汽车，Aventador系列交付了649辆汽车。这样的市场表现已经超出了此前的预期，Federico Foschini表示:“到今年年底，兰博基尼预计将交付8000辆汽车，这将超过年初7000辆的预期。”其中，中国市场的趋势与全球市场一致，已跃升为全球第二大市场。在他看来，中国的超级豪华跑车市场不是存量竞争，而是处于成长期，需求还是很多的。兰博基尼优异的市场表现完全得益于其强大的产品实力。兰博基尼一直致力于为客户提供最优质的产品、尖端的设计、超强的性能、更多的舒适和最新的技术等。强大的产品力是吸引用户的一大“必杀技”。此外，兰博基尼非常重视用户体验，尽可能培养客户忠诚度，以吸引更多消费者。费德里科·福斯基尼说:“体验超越了价格本身。兰博基尼将更加努力地将客户带入兰博基尼创造的品牌世界，无论是售前还是售后，并希望客户在未来购车时能再次回到这里。”兰博基尼目前有三个产品线:Aventador、Huracán和Urus。在Federico Foschini看来，这是一个更合理的布局，因为对于超豪华跑车制造商来说，维持产品的稀缺性和等待时间都是超豪华奢侈消费的一部分。他说:“我们应该保持市场需求大于供给，这可以使商品本身的价值更有价值。这是一个很好的平衡。”这解释了为什么兰博基尼的年销售目标是8000辆，而不是更多。同时，这个年销售目标完全可以达到圣阿加莎波隆总部工厂的最高产能，该工厂暂时不会继续扩张。如今，电动化已经成为整个汽车行业的发展趋势。混合动力超级跑车Sián的推出标志着兰博基尼向电气化迈出了第一步。Federico Foschini表示:“兰博基尼对电气化一直保持着严谨的态度，我们也确定了未来发展的整体规划，将按照时间节点的顺序完成。随着Sián的推出，兰博基尼迈出了电气化的第一步。”兰博基尼计划未来为超级跑车配备混合动力系统，但短期内不会推出纯电动汽车。Federico Foschini表示:“目前，兰博基尼暂时没有纯电动汽车的产品规划，主要是因为产品性能的可持续性，而不是因为对纯电动动力系统带来的性能没有信心。纯电动汽车搭载的电池重量无法保证持续的最优性能，重量功率比的劣势尤为突出。”总结:其实不难看出，无论潮流如何发展，兰博基尼始终保持产品的最佳性能。关于性能、运营等等的一切，都是兰博基尼的独特魅力。随着时代的变迁，兰博基尼始终坚持自己的制造理念，这是“公牛家族”的特色。因此，兰博基尼将获得更多的超级跑车消费者，其未来值得大家期待。兰博基尼在今年上半年创造了新的销售记录，并在随后的法兰克福车展上带来了一款全新的混合动力超级跑车Sián。兰博基尼首席商务官Federico Foschini告诉网通社:“兰博基尼预计将在今年年底前交付8000辆汽车，对于现有的三条产品线来说，这是一个合理的数字。我们还确定了未来发展的总体规划。新推出的兰博基尼西恩实际上是电气化的第一步。”2019年上半年，兰博基尼全球共交付新车4553辆，同比增长率高达96%，甚至超过了2017年的总销量。其中，Urus全球交付量达2693辆，成为公司销量增长的主要驱动力；此外，Huracán家族交付了1，211辆汽车，Aventador系列交付了649辆汽车。这样的市场表现已经超出了此前的预期，Federico Foschini表示:“到今年年底，兰博基尼预计将交付8000辆汽车，这将超过年初7000辆的预期。”其中，中国市场的趋势与全球市场一致，已跃升为全球第二大市场。在他看来，中国的超级豪华跑车市场不是存量竞争，而是处于成长期，需求还是很多的。兰博基尼优异的市场表现完全得益于其强大的产品实力。兰博基尼一直致力于为客户提供最优质的产品、尖端的设计、超强的性能、更多的舒适和最新的技术等。强大的产品力是吸引用户的一大“必杀技”。此外，兰博基尼非常重视用户体验，尽可能培养客户忠诚度，以吸引更多消费者。费德里科·福斯基尼说:“体验超越了价格本身。兰博基尼将更加努力地将客户带入兰博基尼创造的品牌世界，无论是售前还是售后，并希望客户在未来购车时能再次回到这里。”兰博基尼目前有三个产品线:Aventador、Huracán和Urus。在Federico Foschini看来，这是一个更合理的布局，因为对于超豪华跑车制造商来说，维持产品的稀缺性和等待时间都是超豪华奢侈消费的一部分。他说:“我们应该保持市场需求大于供给，这可以使商品本身的价值更有价值。这是一个很好的平衡。”这解释了为什么兰博基尼的年销售目标是8000辆，而不是更多。同时，这个年销售目标完全可以达到圣阿加莎波隆总部工厂的最高产能，该工厂暂时不会继续扩张。如今，电动化已经成为整个汽车行业的发展趋势。混合动力超级跑车Sián的推出标志着兰博基尼向电气化迈出了第一步。Federico Foschini表示:“兰博基尼对电气化一直保持着严谨的态度，我们也确定了未来发展的整体规划，将按照时间节点的顺序完成。随着Sián的推出，兰博基尼迈出了电气化的第一步。”兰博基尼计划未来为超级跑车配备混合动力系统，但短期内不会推出纯电动汽车。Federico Foschini表示:“目前，兰博基尼暂时没有纯电动汽车的产品规划，主要是因为产品性能的可持续性，而不是因为对纯电动动力系统带来的性能没有信心。纯电动汽车搭载的电池重量无法保证持续的最优性能，重量功率比的劣势尤为突出。”总结:其实不难看出，无论潮流如何发展，兰博基尼始终保持产品的最佳性能。关于性能、运营等等的一切，都是兰博基尼的独特魅力。随着时代的变迁，兰博基尼始终坚持自己的制造理念，这是“公牛家族”的特色。因此，兰博基尼将获得更多的超级跑车消费者，其未来值得大家期待。

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