如果你一直关注丰田的新闻，有几个关键词是绕不开的:混动、氢燃料、TNGA架构。如果说丰田混动技术的先发优势已经完善到其他车企追不上也追不上的话，作为未来新能源汽车几乎唯一的发展路线，丰田在氢燃料电池汽车上的商业化进度也是领先全球的。
面对日益严格的油耗控制政策，丰田将逐步为所有燃油车配备混合动力系统。此外，TNGA新的全球架构给丰田带来的改变也是显而易见的。
丰田2.0L混动发动机引入中国多年后，自主支持的丰田双擎混动系统迎来了本田的夏普混动系统，共同普及这一最现实的节能降耗技术。如今，购买混合动力汽车已经成为一种趋势选择。
在全球市场，丰田几乎实现了紧凑型、中大型等所有车型的混合动力组合。在国内，雷克萨斯、亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉、雷凌的混动车型已经完成，RAV4、C-HR、汉兰达的混动车型也将陆续推出。
作为第二个混动系统，没人敢认丰田第一。即使1.8L混动系统在经济型轿车中无人能及，雅阁2.0L混动和大众的插电式混动系统都让凯美瑞唯一的2.5L混动车型承受了相当大的压力。
丰田继1.5L混动系统、1.8L混动系统、2.5L混动系统之后，发布了全新的2.0L混动系统。使用最新的TNGA 2.0L发动机，PCU动力控制模块比1.8L混合动力系统小20%，轻10%，级差能耗降低25%。电池小型化后，总电压提高7%。
虽然这款2.0L混动系统可能会用来替代1.8L混动系统，但它在所有参数上都是以2.5L混动系统为基准的。在不久的将来，丰田将停止生产纯燃油动力汽车，凯美瑞仅靠2.5L混动系统的竞争力将大大削弱。
全新凯美瑞引入了TNGA 2.0L燃油发动机，通过2.0L混动系统将凯美瑞双擎车型的入门价格进一步拉低，或者退一万步讲，电池容量增加的2.0L插电式混动系统也将使凯美瑞在未来赢得更多的市场和想象空间。
在全球市场，丰田将逐步实现混合动力体系中小型车、紧凑型车、中型车、SUV车型的全装。届时，1.5L混动、1.8L混动、2.0L混动、2.5L混动也将安装在现有燃油车上。
丰田TNGA-B新架构TNGA架构首款车是2015年推出的第四代普锐斯。丰田计划实现60%的车型进入TNGA架构。在共享生产线和零部件的背景下，初期投资降低40%，生产成本降低20%，开发制造的时间和成本降低。
TNGA架构下的两个子平台，中型车平台GA-K和紧凑型车平台GA-C相继发布。GA-K平台为雷克萨斯ES、亚洲龙、凯美瑞、RAV4，GA-C平台为雷克萨斯UX、卡罗拉、雷凌、C-HR..与斯巴鲁合作，也发布了用于电动汽车的e-TNGA。
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九月……9日，丰田终于公布了全新的TNGA小型车平台，命名为丰田GA-B平台。GA-B将具备TNGA车型的所有特性，包括操控感更强、设计更安全、造型更个性化等等。从公布的照片来看，GA-B平台有望推出燃油和混动两款车型。
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虽然丰田在文件中没有说会在这个平台上推出什么车型，但是雅力士作为丰田小型车的代表，一定是这个平台的首款车型。此外，最近丰田与小型车专家铃木汽车的合作也让这个平台充满了更多的想象空间。在TNGA框架下，丰田全球车型统一，凯美瑞和卡罗拉外观和命名都统一。在中国市场先后实现两车战略的卡罗拉、C-HR、RAV4，都采用了与全球统一的外观，只是区分了名字。
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目前雅力士在欧洲市场是两厢车型，在北美市场是三厢车型，在中国总共有四款丰田两厢和三厢车型。作为轿车的主要市场，雅力士在欧洲市场的表现无可匹敌，最新的2020款两厢雅力士也将很快引入北美市场。
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基于TNGA-B平台和TSS丰田安全套件，即将于2020年发布的全新雅力士将带来全新的设计理念和驾驶体验，再次在全球汽车市场掀起小型车浪潮。
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环顾全球车市，大众电动化，通用迷茫，日产雷诺混乱，混合的规模和TNGA架构会让丰田成为世界第一的车企。稳定是改革和发展的前提，也是发展的重要要求。稳定至上，稳定发展就是“真发展、好发展”，丰田正在成功诠释这条道路的正确性。如果你一直关注丰田的新闻，有几个关键词是绕不开的:混动、氢燃料、TNGA架构。如果说丰田混动技术的先发优势已经完善到其他车企追不上也追不上的话，作为未来新能源汽车几乎唯一的发展路线，丰田在氢燃料电池汽车上的商业化进度也是领先全球的。
面对日益严格的油耗控制政策，丰田将逐步为所有燃油车配备混合动力系统。此外，TNGA新的全球架构给丰田带来的改变也是显而易见的。
丰田2.0L混动发动机引入中国多年后，自主支持的丰田双擎混动系统迎来了本田的夏普混动系统，共同普及这一最现实的节能降耗技术。如今，购买混合动力汽车已经成为一种趋势选择。
在全球市场，丰田几乎实现了紧凑型、中大型等所有车型的混合动力组合。在国内，雷克萨斯、亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉、雷凌的混动车型已经完成，RAV4、C-HR、汉兰达的混动车型也将陆续推出。
作为第二个混动系统，没人敢认丰田第一。即使1.8L混动系统在经济型轿车中无人能及，雅阁2.0L混动和大众的插电式混动系统都让凯美瑞唯一的2.5L混动车型承受了相当大的压力。
丰田继1.5L混动系统、1.8L混动系统、2.5L混动系统之后，发布了全新的2.0L混动系统。使用最新的TNGA 2.0L升发动机，PCU动力控制模块比1.8升混合动力系统小20%，轻10%，差分能耗降低了25%。电池小型化后，总电压提高7%。
虽然这款2.0L混动系统可能会用来替代1.8L混动系统，但它在所有参数上都是以2.5L混动系统为基准的。在不久的将来，丰田将停止生产纯燃油动力汽车，凯美瑞仅靠2.5L混动系统的竞争力将大大削弱。
全新凯美瑞引入了TNGA 2.0L燃油发动机，通过2.0L混动系统将凯美瑞双擎车型的入门价格进一步拉低，或者退一万步讲，电池容量增加的2.0L插电式混动系统也将使凯美瑞在未来赢得更多的市场和想象空间。
在全球市场，丰田将逐步实现混合动力体系中小型车、紧凑型车、中型车、SUV车型的全装。届时，1.5L混动、1.8L混动、2.0L混动、2.5L混动也将安装在现有燃油车上。
丰田TNGA-B新架构TNGA架构首款车是2015年推出的第四代普锐斯。丰田计划实现60%的车型进入TNGA架构。在共享生产线和零部件的背景下，初期投资降低40%，生产成本降低20%，开发制造的时间和成本降低。
TNGA架构下的两个子平台，中型车平台GA-K和紧凑型车平台GA-C相继发布。GA-K平台为雷克萨斯ES、亚洲龙、凯美瑞、RAV4，GA-C平台为雷克萨斯UX、卡罗拉、雷凌、C-HR..与斯巴鲁合作，也发布了用于电动汽车的e-TNGA。
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9月9日，丰田终于公布了全新的TNGA小型车平台，命名为丰田GA-B平台。GA-B将具备TNGA车型的所有特性，包括操控感更强、设计更安全、造型更个性化等等。从公布的照片来看，GA-B平台有望推出燃油和混动两款车型。
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虽然丰田在文件中没有说会在这个平台上推出什么车型，但是雅力士作为丰田小型车的代表，一定是这个平台的首款车型。此外，最近丰田与小型车专家铃木汽车的合作也让这个平台充满了更多的想象空间。在TNGA框架下，丰田全球车型统一，凯美瑞和卡罗拉外观和命名都统一。在中国市场先后实现两车战略的卡罗拉、C-HR、RAV4，都采用了与全球统一的外观，只是区分了名字。
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目前雅力士在欧洲市场是两厢车型，在北美市场是三厢车型，在中国总共有四款丰田两厢和三厢车型。作为轿车的主要市场，雅力士在欧洲市场的表现无可匹敌，最新的2020款两厢雅力士也将很快引入北美市场。
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基于TNGA-B平台和TSS丰田安全套件，即将于2020年发布的全新雅力士将带来全新的设计理念和驾驶体验，再次在全球汽车市场掀起小型车浪潮。
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环顾全球车市，大众电动化，通用迷茫，日产雷诺混乱，混合的规模和TNGA架构会让丰田成为世界第一的车企。稳定是改革和发展的前提，也是发展的重要要求。稳定至上，稳定发展就是“真发展、好发展”，丰田正在成功诠释这条道路的正确性。
面对愈发严格的排放标准，国内外重卡电动化趋势“暗潮汹涌”。近日，在法兰克福车展期间，宁德时代与戴姆勒卡客车公司签署战略合作协议，宁德时代将于2021年为戴姆勒电动系列卡车大规模供应电池。
1900/1/1 0:00:00图片来源：每经记者李星摄（资料图）奇瑞此次重启“混改”已有一段时日，但关于新入股方的猜测一直没有停止。近日，有媒体曝出，已有意向投资方与奇瑞展开了秘密谈判，并达成了初步入股协议。
1900/1/1 0:00:00欧洲23家汽车联合会23日发表声明说，“无协议脱欧”将带来“灾难性后果”，对汽车贸易影响严重。声明说，欧洲大陆10的汽车销往英国，英国如果“无协议脱欧”，将导致汽车贸易遭遇“地震”。
1900/1/1 0:00:00日前，东风风行官方正式发布了旗下全新纯电动小型SUVT1EV新车官图。新车将于9月27日亮相，其主要以满足日常通勤的用车需求为主。
1900/1/1 0:00:00传统一级供应商德尔福旗下子公司Aptiv宣布，与韩国现代汽车集团成立自动驾驶合资公司，这是全球首个传统一级供应商和整车企业成立的自动驾驶合资公司，目的是将L4和L5级自动驾驶商业化。
1900/1/1 0:00:00裁员、调整营收目标、控制成本、加强对新技术领域的投入等情况，当前频频在车企里发生。汽车行业百年一遇的变革，引发车企一系列调整，人才流动加速。
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