德系车企在电动化路上，求解成本控制难题

全球汽车工业正面临严峻考验。汽车巨头正在寻找电动化等新的利润增长点，积极寻求转型。新技术的高投入也让车企在利润和成本之间找到了平衡点。汽车工业的这种变化态势在本次法兰克福车展上可以清晰地看到。外媒指出，人们从未在法兰克福车展上见过如此多的电动汽车。本次车展众多车企发布的新车中，无论是概念车还是量产车，大多都与电动化有关。在德系车主战场上，大众、宝马、戴姆勒表现踊跃。大众旗下的奥迪带来了全新的Trail Quattro纯电动越野概念车型，具备L4级自动驾驶能力。未来，奥迪车型也将使用新的MEB电动平台生产；宝马集团首次带来了宝马Vision M NEXT概念车和宝马i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车。梅赛德斯-奔驰带来了EQS概念车和EQV量产车。车展发布的11款新车中，6款为电动车型，2款为48V微混动车型。值得注意的是，各家车企在电动车技术路径的选择上开始转变。此前德系车企主推纯电动汽车，尤其是奥迪ag。在本次车展上，虽然德国阵营的大众集团对氢燃料电池技术仍持保守态度，但宝马已经对不同的驱动技术表达了开放的态度，认为没有单一的解决方案可以满足全球客户的全方位出行需求，因此该公司正在开发使用氢燃料的车辆，作为纯电动汽车和插电式混合动力汽车的补充。宝马集团负责财务的主管彼得(Peter)在接受采访时表示，宝马目前正在与丰田汽车公司联合推出氢燃料电池汽车测试团队，具体的技术细节和其他信息将在未来两年内逐渐清晰和详细，但未来在适当的时候推出氢燃料汽车有非常具体的计划。此前，宝马已经制定了提前两年实现电动汽车目标的计划。短期目标是到2021年向全球客户交付100万辆电动汽车。“我们加快了产品规划，因为我们看到了市场上越来越多的需求。为了保持我们的创新技术在市场上的领先地位，我们必须加快引入电动汽车。我们宣布的氢燃料电池发展计划是之前电动汽车战略的延续。”彼得告诉第一财经记者，不同的市场环境，不同的条件，不同的市场需求，催生了完全不同的市场路径。有的人一天只开10 ~ 20km的电动车，有的人一天开150 ~ 170km。这些因素将对客户选择的动力总成类型产生重要影响。戴姆勒集团也开始加速电动汽车的推广。到2030年，奔驰新能源汽车将占乘用车销量的一半以上，未来的车辆架构从一开始就以电动汽车研发为主。此外，戴姆勒集团将把电气化放在首位，燃料电池将起到辅助作用。“我们将电动化整个车辆阵容，但我们无法决定市场未来的发展方向。单一市场的发展需求取决于当地的政策法规和市场情况。”戴姆勒集团首席执行官康·宋林说。根据咨询公司普华永道的研究，到2030年，传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能从85%下降到50%以下。在本届车展上，很多汽车巨头都提到未来将专注于电动汽车等新技术领域，这也成为汽车企业的利润来源。然而，新领域的投资需要大量资金，但由于市场疲软和转型阵痛期需要大量投资，宝马、戴姆勒、奥迪等多家汽车巨头的利润出现下滑。为了寻求更好的平衡点，车企纷纷调整策略。大众集团董事长迪斯在车展上表示，现在的大众已经不需要那么多复杂的品牌了。除了极少数特例，他们可以通过深耕现有品牌，打入全球巨大的利润领域，从而腾出资源发展电动车。此外，大众还与福特达成了广泛的联盟和合作，以分担R&D和制造成本。康宋林还表示，电动汽车的成本将高于纯内燃机时代。在继续加大研发投入的同时，戴姆勒要不断提高各个工作领域的效率，实现持续投入和成本管理的平衡。“一方面要避免过度投资；另一方面，我们必须确保我们在技术上始终处于领先地位。“彼得告诉记者，宝马未来的主要投资方向是电气化、自动驾驶和数字化，这将增加生产成本。”尽管如此，汽车业务必须将其年利润保持在8%至10%的范围内，以便有足够的资源开发未来的旅行。“此外，宝马表示，未来对中国市场的投资不会动摇。如何在加大投入的前提下保持利润率？”一是进一步扩大产品组合，尤其是高增长、对盈利贡献大的细分市场，如8系、全新X5、创新X7、M车型等；第二，降低产品组合的复杂性。在这方面，中国为全世界树立了一个非常好的标杆，中国的产品组合复杂程度远低于欧洲。在欧洲，下一代5系产品将由原来的6台柴油发动机减少到2台，有助于降低相关研发费用。" Peter告诉记者，宝马正在不断降低传统燃油发动机的研发投入比例，但不会放弃传统燃油发动机的研发，燃油发动机在未来仍会有一席之地。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在一份投资者报告中写道，在汽车企业转型的阵痛期，裁员和削减成本的措施不只是针对通用或福特。随着全球汽车产业转型的加速，更多的汽车厂商将被迫效仿通用和福特，通过各种方式进行重组、调整和削减成本，最终转向新能源和智能化。汽车行业资深分析师梅也认为，现在企业在几个方面都在转型。他们需要做的是资源的合理分配。传统汽车产业相对成熟，他们没有那么多人力资源也可以投入新四化。全球汽车工业正面临严峻考验。汽车巨头正在寻找电动化等新的利润增长点，积极寻求转型。新技术的高投入也让车企在利润和成本之间找到了平衡点。汽车工业的这种变化态势在本次法兰克福车展上可以清晰地看到。外媒指出，人们从未在法兰克福车展上见过如此多的电动汽车。本次车展众多车企发布的新车中，无论是概念车还是量产车，大多都与电动化有关。在德系车主战场上，大众、宝马、戴姆勒表现踊跃。大众旗下的奥迪带来了全新的Trail Quattro纯电动越野概念车型，具备L4级自动驾驶能力。未来，奥迪车型也将使用新的MEB电动平台生产；宝马集团首次带来了宝马Vision M NEXT概念车和宝马i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车。梅赛德斯-奔驰带来了EQS概念车和EQV量产车。车展发布的11款新车中，6款为电动车型，2款为48V微混动车型。值得注意的是，各家车企在电动车技术路径的选择上开始转变。此前德系车企主推纯电动汽车，尤其是奥迪ag。在本次车展上，虽然德国阵营的大众集团对氢燃料电池技术仍持保守态度，但宝马已经对不同的驱动技术表达了开放的态度，认为没有单一的解决方案可以满足全球客户的全方位出行需求，因此该公司正在开发使用氢燃料的车辆，作为纯电动汽车和插电式混合动力汽车的补充。宝马集团负责财务的主管彼得(Peter)在接受采访时表示，宝马目前正在与丰田汽车公司联合推出氢燃料电池汽车测试团队，具体的技术细节和其他信息将在未来两年内逐渐清晰和详细，但未来在适当的时候推出氢燃料汽车有非常具体的计划。此前，宝马已经制定了提前两年实现电动汽车目标的计划。短期目标是到2021年向全球客户交付100万辆电动汽车。“我们加快了产品规划，因为我们看到了市场上越来越多的需求。为了保持我们的创新技术在市场上的领先地位，我们必须加快引入电动汽车。我们宣布的氢燃料电池发展计划是之前电动汽车战略的延续。”彼得告诉第一财经记者，不同的市场环境，不同的条件，不同的市场需求，催生了完全不同的市场路径。有的人一天只开10 ~ 20km的电动车，有的人一天开150 ~ 170km。这些因素将对客户选择的动力总成类型产生重要影响。戴姆勒集团也开始加速电动汽车的推广。到2030年，奔驰新能源汽车将占乘用车销量的一半以上，未来的车辆架构从一开始就以电动汽车研发为主。此外，戴姆勒集团将把电气化放在首位，燃料电池将起到辅助作用。“我们将电动化整个车辆阵容，但我们无法决定市场未来的发展方向。单一市场的发展需求取决于当地的政策法规和市场情况。”戴姆勒集团首席执行官康·宋林说。根据咨询公司普华永道的研究，到2030年，传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能从85%下降到50%以下。在本届车展上，很多汽车巨头都提到未来将专注于电动汽车等新技术领域，这也成为汽车企业的利润来源。然而，新领域的投资需要大量资金，但由于市场疲软和转型阵痛期需要大量投资，宝马、戴姆勒、奥迪等多家汽车巨头的利润出现下滑。为了寻求更好的平衡点，车企纷纷调整策略。大众集团董事长迪斯在车展上表示，现在的大众已经不需要那么多复杂的品牌了。除了极少数特例，他们可以通过深耕现有品牌，打入全球巨大的利润领域，从而腾出资源发展电动车。此外，大众还与福特达成了广泛的联盟和合作，以分担R&D和制造成本。康宋林还表示，电动汽车的成本将高于纯内燃机时代。在继续加大研发投入的同时，戴姆勒要不断提高各个工作领域的效率，实现持续投入和成本管理的平衡。“一方面要避免过度投资；另一方面，我们必须确保我们在技术上始终处于领先地位。“彼得告诉记者，宝马未来的主要投资方向是电气化、自动驾驶和数字化，这将增加生产成本。”尽管如此，汽车业务必须将其年利润保持在8%至10%的范围内，以便有足够的资源开发未来的旅行。“此外，宝马表示，未来对中国市场的投资不会动摇。如何在加大投入的前提下保持利润率？”一是进一步扩大产品组合，尤其是高增长、对盈利贡献大的细分市场，如8系、全新X5、创新X7、M车型等；第二，降低产品组合的复杂性。在这方面，中国为全世界树立了一个非常好的标杆，中国的产品组合复杂程度远低于欧洲。在欧洲，下一代5系产品将由原来的6台柴油发动机减少到2台，有助于降低相关研发费用。" Peter告诉记者，宝马正在不断降低传统燃油发动机的研发投入比例，但不会放弃传统燃油发动机的研发，燃油发动机在未来仍会有一席之地。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在一份投资者报告中写道，在汽车企业转型的阵痛期，裁员和削减成本的措施不只是针对通用或福特。随着全球汽车产业转型的加速，更多的汽车厂商将被迫效仿通用和福特，通过各种方式进行重组、调整和削减成本，最终转向新能源和智能化。汽车行业资深分析师梅也认为，现在企业在几个方面都在转型。他们需要做的是资源的合理分配。传统汽车产业相对成熟，他们没有那么多人力资源也可以投入新四化。

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