据德国《汽车周刊》报道，戴姆勒R&D负责人Markus Sch? fer在法兰克福车展上宣布了奔驰品牌的新平台战略。同时，戴姆勒将基于新平台开发一款旗舰车型。
工程师们似乎已经形成了一种固定的思维，那就是戴姆勒如果开发一款新车，就必须配备燃油发动机。但随着电气化趋势越来越明显，思维方式也发生了变化。戴姆勒希望通过新的平台战略来迎接电气化的挑战。戴姆勒研发负责人谢弗(Scheffer)表示，奔驰品牌将在路线上进行重大调整。继续开发所有未来的研发模式。这需要戴姆勒公司约1.8万名R&D员工完成思维的根本转变。根据戴姆勒的计划，到2030年，约50%的新车将是电动汽车，要么是纯电驱动，要么是插电式混合动力汽车。如果未来十年戴姆勒的增速能和之前差不多，一半的新车就意味着150万辆左右。EQS将是新电动汽车平台的第一款车型，预计将于2021年推出。到目前为止，戴姆勒电动车家族的EQ都是基于现有的燃料模块。EQC和GLC是同一个平台，而EQV和V-class是同一个平台。此外，未来几年计划的紧凑型电动车，如EQB和EQA，也将按计划基于调整后的传统机车平台进行制造。EQS平台是一个全新的平台，适用于几乎所有类型的电动汽车，从轿车到大型SUV。谢弗表示，在当今不断变化的形势下，考虑一个全新的电动汽车平台是绝对必要的。戴姆勒规划了一系列多元化的电动汽车产品组合，未来这些产品将进一步升级。产品数量如此丰富，需要一个全新的电动车专用平台来支撑。据德国《汽车周刊》报道，戴姆勒R&D负责人Markus Sch? fer在法兰克福车展上宣布了奔驰品牌的新平台战略。同时，戴姆勒将基于新平台开发一款旗舰车型。
工程师们似乎已经形成了一种固定的思维，那就是戴姆勒如果开发一款新车，就必须配备燃油发动机。但随着电气化趋势越来越明显，思维方式也发生了变化。戴姆勒希望通过新的平台战略来迎接电气化的挑战。戴姆勒研发负责人谢弗(Scheffer)表示，奔驰品牌将在路线上进行重大调整。继续开发所有未来的研发模式。这需要戴姆勒公司约1.8万名R&D员工完成思维的根本转变。根据戴姆勒的计划，到2030年，约50%的新车将是电动汽车，要么是纯电驱动，要么是插电式混合动力汽车。如果未来十年戴姆勒的增速能和之前差不多，一半的新车就意味着150万辆左右。EQS将是新电动汽车平台的第一款车型，预计将于2021年推出。到目前为止，戴姆勒电动车家族的EQ都是基于现有的燃料模块。EQC和GLC是同一个平台，而EQV和V-class是同一个平台。此外，未来几年计划的紧凑型电动车，如EQB和EQA，也将按计划基于调整后的传统机车平台进行制造。EQS平台是一个全新的平台，适用于几乎所有类型的电动汽车，从轿车到大型SUV。谢弗表示，在当今不断变化的形势下，考虑一个全新的电动汽车平台是绝对必要的。戴姆勒规划了一系列多元化的电动汽车产品组合，未来这些产品将进一步升级。产品数量如此丰富，需要一个全新的电动车专用平台来支撑。
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