(图片来源:大众汽车集团官网)据外媒报道，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，几十年来，大众汽车集团一直沉迷于“在汽车行业建立帝国”，不惜任何代价投资工程设计，但现在它已经放弃了这种“迷恋”，将释放更多的精力用于电动汽车的研发和生产。随着全球有气体排放压力越来越大，车企希望降低低排放汽车和自动驾驶技术的研发成本，汽车行业也因此迎来了新一轮的整合浪潮。虽然FCA和雷诺希望通过350亿美元的交易来扩大实力，但相反，大众选择了精简业务。迪斯在法兰克福车展上对媒体表示:“我们不需要建立更多的品牌。在大多数情况下，凭借现有品牌，我们可以开发全球最赚钱的领域。”大众投资800亿欧元购买电动汽车电池和研发电动汽车，还与福特达成广泛合作，帮助分担研发和生产成本。在费迪南德·皮赫的领导下，大众逐渐被打造成了一个多品牌的“帝国”。皮赫在1993年至2015年担任大众汽车首席执行官兼董事长，他的强大扩张计划使大众汽车在一年内收购了宾利、布加迪和兰博基尼。目前，大众汽车拥有66万名员工，旗下拥有西亚特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、杜卡迪、奥迪、斯堪尼亚、曼恩和大众等品牌。专注于成本的皮赫上个月去世，但他强调在工程方面取得辉煌成就应该优先于盈利，而这种企业文化也导致大众的利润落后于丰田和标致等竞争对手。迪斯透露，在当今世界，考虑到在开发新技术的同时需要大幅改进内燃机，不计成本地打造最好的产品是非常冒险的。迪斯说:“产品体验需要正确。但你需要专注于成本，你不能只专注于产品来经营企业。”迪斯说:“曾经有过只关注产品而忽视成本的失败。比如宝沃，他们有目前为止最好的产品，但是没有成功。”宝沃在20世纪50年代推出了一款受欢迎的乘用车，但在1961年申请破产，在2015年获得中国投资者的投资后得以复兴。上周，欧洲汽车制造商警告称，新的排放法规将威胁汽车行业的就业和利润。除了2007年至2021年减少40%的碳氧化物排放，欧盟还要求车企在2021年至2030年减少37.5%的碳氧化物排放。大众首席财务官弗兰克·威特表示，他希望通过精简的方式来提高集团的利润，并帮助应对排放法规带来的挑战，而不是进一步扩大公司。维特在接受采访时表示:“就整个群体的结构而言，降低复杂性是有一定价值的。过去的战略是实现1000万的零售额，超越丰田。”去年，大众汽车销售了620万辆乘用车。大众已经开始打破皮赫建立的“王国”。今年早些时候，它开始出售一些资产，包括变速器和车轴制造商Renk和MAN Energy Solutions，并将卡车业务Traton上市。根据Witter的说法，大众汽车仍在评估其资产和产品。他说:“还有一些业务可以考虑精简，但我还是坚持不投机，这样只会让事情更复杂。”
(图片来源:大众汽车集团官网)据外媒报道，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，几十年来，大众汽车集团一直沉迷于“在汽车行业建立帝国”，不惜任何代价投资工程设计，但现在它已经放弃了这种“迷恋”，将释放更多的精力用于电动汽车的研发和生产。随着全球有气体排放压力越来越大，车企希望降低低排放汽车和自动驾驶技术的研发成本，汽车行业也因此迎来了新一轮的整合浪潮。尽管FCA和雷诺希望扩大他们的……相反，通过350亿美元的交易增强实力，大众汽车选择精简其业务。迪斯在法兰克福车展上对媒体表示:“我们不需要建立更多的品牌。在大多数情况下，凭借现有品牌，我们可以开发全球最赚钱的领域。”大众投资800亿欧元购买电动汽车电池和研发电动汽车，还与福特达成广泛合作，帮助分担研发和生产成本。在费迪南德·皮赫的领导下，大众逐渐被打造成了一个多品牌的“帝国”。皮赫在1993年至2015年担任大众汽车首席执行官兼董事长，他的强大扩张计划使大众汽车在一年内收购了宾利、布加迪和兰博基尼。目前，大众汽车拥有66万名员工，旗下拥有西亚特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、杜卡迪、奥迪、斯堪尼亚、曼恩和大众等品牌。专注于成本的皮赫上个月去世，但他强调在工程方面取得辉煌成就应该优先于盈利，而这种企业文化也导致大众的利润落后于丰田和标致等竞争对手。迪斯透露，在当今世界，考虑到在开发新技术的同时需要大幅改进内燃机，不计成本地打造最好的产品是非常冒险的。迪斯说:“产品体验需要正确。但你需要专注于成本，你不能只专注于产品来经营企业。”迪斯说:“曾经有过只关注产品而忽视成本的失败。比如宝沃，他们有目前为止最好的产品，但是没有成功。”宝沃在20世纪50年代推出了一款受欢迎的乘用车，但在1961年申请破产，在2015年获得中国投资者的投资后得以复兴。上周，欧洲汽车制造商警告称，新的排放法规将威胁汽车行业的就业和利润。除了2007年至2021年减少40%的碳氧化物排放，欧盟还要求车企在2021年至2030年减少37.5%的碳氧化物排放。大众首席财务官弗兰克·威特表示，他希望通过精简的方式来提高集团的利润，并帮助应对排放法规带来的挑战，而不是进一步扩大公司。维特在接受采访时表示:“就整个群体的结构而言，降低复杂性是有一定价值的。过去的战略是实现1000万的零售额，超越丰田。”去年，大众汽车销售了620万辆乘用车。大众已经开始打破皮赫建立的“王国”。今年早些时候，它开始出售一些资产，包括变速器和车轴制造商Renk和MAN Energy Solutions，并将卡车业务Traton上市。根据Witter的说法，大众汽车仍在评估其资产和产品。他说:“还有一些业务可以考虑精简，但我还是坚持不投机，这样只会让事情更复杂。”
图片来自“特定授权”有机构预测，到2023年，自动驾驶仿真软件市场规模将超过100亿美元。
1900/1/1 0:00:00图片来自“Unsplash”近两年，在全球经济下行的大背景下，各行各业迎来困难时期似乎已经成为常态，而在所有进入寒冬期的行业中，尤其以汽车市场的萎缩最为凄惨。
1900/1/1 0:00:00新能源是未来汽车的发展方向，领先于行业的技术、强大的产品实力则是未来的敲门砖。继东风悦达起亚全新一代K3上市主打年轻市场，其插电混动版本随后登场，为新生代购车人群提供新能源领域的更多选择。
1900/1/1 0:00:00补贴大幅退坡、产品价格迫降、经济环境下行等多重因素叠加下，二三线隔膜企业受到极大的冲击，要么营业收入和利润下滑严重，要么被巨额应收账款置于高危边缘。
1900/1/1 0:00:00“种一棵树，最好的时间是十年前，其次是现在。
1900/1/1 0:00:008月底正式将新能源汽车品牌命名为“恒驰”后，过去的半个月里，恒大造车的动态更加密集。
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