英飞凌徐辉：足够产能与供货，是半导体企业对产业链最核心的保障

9月17日至18日，“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。大会由南京市人民政府、中国电动汽车百人会主办，计划今后每年举办一届。本次论坛的主题是“大变革中打造高品质新能源汽车供应链”。在17日下午的高层论坛上，英飞凌科技大中华区副总裁、汽车电子事业部负责人徐辉分享了“半导体在汽车产业变革中的新角色”主题演讲。徐辉表示，电动化的最终目标是实现零排放。实现零排放的过程中肯定有一个周期甚至很长一段时间，各种电气化系统会并存，比如弱混、强混、插电、纯电动。这个过程其实就是汽车的电气化过程。在电气化的过程中，车内的半导体含量在逐渐增加。在整车电动化、智能化的过程中，需要更多的电子器件、更多的半导体来支撑整个产业链的发展。从半导体企业的角度来看，产业链有足够的产能扩张和充足的供应保障是核心保障之一。

以下为演讲者回忆录汇编，未经本人审阅，已删除。今天，我的分享将分为两部分。一部分是英飞凌作为半导体公司如何在汽车产业链转型过程中助力电动化、智能化；另一部分是如何整合资源提供高质量的供应链保障。首先，电动化的最终目标是实现零排放。但在实现零排放的过程中，肯定有一个周期甚至很长一段时间，各种电气化系统会并存，比如弱混、强混、插电、纯电动。这个过程其实就是汽车的电气化过程。在电气化的过程中，车内的半导体含量在逐渐增加。我用数字给你更直观的感受。传统内燃机汽车中的平均半导体含量约为375美元。如果在此基础上给发动机通电，大概会增加平均100美元的半导体含量，达到差不多475美元的标准。如果变成插电式甚至纯电动系统，每辆车的半导体含量会大大提高，达到750美元左右。可见在整个电气化过程中，对半导体的需求有了很大的提升。因此，作为半导体企业，我们必须做好充分的准备，为整个市场提供充足的技术支持和产品，以满足产量的需求。这些产品是如何应用的？从众所周知的电池、电机、电控系统来看，半导体主要用于电控系统。我们英飞凌科技为新能源汽车提供广泛的技术和产品组合。包括电动车需要的一些核心部件。从主控制机，比如主逆变器实现DC和交流之间的转换，到供电系统，比如车载充电器，到一些辅助系统，比如PTC加热器，再到压缩机、水泵、油泵的控制，都需要半导体进行控制，这就要求我们为业界提供性价比最高的技术。英飞凌作为领先的半导体公司，正在与全球多家新能源汽车工厂合作，为不同的新能源平台和品牌提供相关支持。先简单说一下智能。所谓汽车的智能化，自动驾驶是其中很重要的一部分。自动驾驶的过程其实就是真正的把被动驾驶，也就是司机驾驶变成自动驾驶的过程，真正的解放你的眼、脚、手、脑。半导体如何在其中发挥相关作用？首先，解放眼睛，用传感器代替人眼的功能，可以让汽车360度环绕，可以感知周围的物体和环境。第二部分是取代我们大脑的决策过程，需要半导体器件来控制。通过不同的计算和不同的软件，实现汽车大脑的决策，控制整车的行驶。第三部分是实施。执行器在感知周围环境并做出决策后，需要做制动、减速等工作来完成自动驾驶的全过程。同样，用一组数字做个简单的比较，自动驾驶程度越高，对半导体器件和电子控制技术的要求就越高。例如，当我们达到L2水平的自动驾驶时，每辆汽车所需的半导体含量平均将增加约150-160美元。如果未来真的达到L4和L5级别的自动驾驶，每辆车的内容可能会增加1000美元左右，其中相当一部分来自雷达和摄像头模块，当然也来自更多的控制系统和控制单元。在汽车智能进化的整个过程中，不仅要有先进的技术和先进的产品，而且汽车就是汽车。在设计过程和生产过程中，我们需要保证整车安全地将乘客从A点运送到B点，也就是说要实现整个系统的功能安全和信息安全，保证所有系统在智能汽车的过程中满足安全要求。其次，我想和大家分享一下，我们如何才能真正保证高质量的供应链，支持整个产业链的发展。首先，刚才提到在整车电动化、智能化的过程中，需要更多的电子器件、更多的半导体来支撑整个产业链的发展。对于半导体企业而言，产业链有足够的产能扩张和充足的供应是核心保障之一……阿兰蒂。英飞凌作为半导体龙头企业，也做了充分的准备。英飞凌是第一家大规模生产300毫米薄晶圆的制造商。我们不仅成功量产了300 mm的薄晶圆，我们的第二家薄晶圆厂也在筹备中。我们将利用双晶圆厂渠道来保证供应链的顺利发展。再来说说质量。大家都知道，汽车的质量是非常非常核心的，汽车人需要遵循一定的质量标准。以英飞凌上一财年为例。2018年，英飞凌汽车半导体出货量72亿。在这些器件中，我们的PPM已经小于0.1，也就是0.085PPM，举个比较形象的数字来说吧。一年有365天，一天24小时，我们一天24小时生产。所以在一年的时间里，我们实现0.085PPM的概念，也就是全年不间断生产，其中只有2.7秒我们生产出有质量缺陷的产品。我们将保证质量，在零缺陷保证的道路上不断改进，希望有一天能实现真正的零缺陷。除了质量保证和技术创新，我们还将基于对市场和客户的理解，在更长的时间内，为新能源产业和汽车的电动化、智能化做出更多贡献，并能够与在座的汽车行业专家进行更多交流，为整个行业和汽车供应链的变革做出贡献。[专题阅读]全球新能源供应链创新大会:在巨变中打造高品质新能源汽车供应链9月17日-18日，“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。大会由南京市人民政府、中国电动汽车百人会主办，计划今后每年举办一届。本次论坛的主题是“大变革中打造高品质新能源汽车供应链”。在17日下午的高层论坛上，英飞凌科技大中华区副总裁、汽车电子事业部负责人徐辉分享了“半导体在汽车产业变革中的新角色”主题演讲。徐辉表示，电动化的最终目标是实现零排放。实现零排放的过程中肯定有一个周期甚至很长一段时间，各种电气化系统会并存，比如弱混、强混、插电、纯电动。这个过程其实就是汽车的电气化过程。在电气化的过程中，车内的半导体含量在逐渐增加。在整车电动化、智能化的过程中，需要更多的电子器件、更多的半导体来支撑整个产业链的发展。从半导体企业的角度来看，产业链有足够的产能扩张和充足的供应保障是核心保障之一。

以下为演讲者回忆录汇编，未经本人审阅，已删除。今天，我的分享将分为两部分。一部分是英飞凌作为半导体公司如何在汽车产业链转型过程中助力电动化、智能化；另一部分是如何整合资源提供高质量的供应链保障。首先，电动化的最终目标是实现零排放。但在实现零排放的过程中，肯定有一个周期甚至很长一段时间，各种电气化系统会并存，比如弱混、强混、插电、纯电动。这个过程其实就是汽车的电气化过程。在电气化的过程中，车内的半导体含量在逐渐增加。我用数字给你更直观的感受。传统内燃机汽车中的平均半导体含量约为375美元。如果在此基础上给发动机通电，大概会增加平均100美元的半导体含量，达到差不多475美元的标准。如果变成插电式甚至纯电动系统，每辆车的半导体含量会大大提高，达到750美元左右。可见在整个电气化过程中，对半导体的需求有了很大的提升。因此，作为半导体企业，我们必须做好充分的准备，为整个市场提供充足的技术支持和产品，以满足产量的需求。这些产品是如何应用的？从众所周知的电池、电机、电控系统来看，半导体主要用于电控系统。我们英飞凌科技为新能源汽车提供广泛的技术和产品组合。包括电动车需要的一些核心部件。从主控制机，比如主逆变器实现DC和交流之间的转换，到供电系统，比如车载充电器，到一些辅助系统，比如PTC加热器，再到压缩机、水泵、油泵的控制，都需要半导体进行控制，这就要求我们为业界提供性价比最高的技术。英飞凌作为领先的半导体公司，正在与全球多家新能源汽车工厂合作，为不同的新能源平台和品牌提供相关支持。先简单说一下智能。所谓汽车的智能化，自动驾驶是其中很重要的一部分。自动驾驶的过程其实就是真正的把被动驾驶，也就是司机驾驶变成自动驾驶的过程，真正的解放你的眼、脚、手、脑。半导体如何在其中发挥相关作用？首先，解放眼睛，用传感器代替人眼的功能，可以让汽车360度环绕，可以感知周围的物体和环境。第二部分是取代我们大脑的决策过程，需要半导体器件来控制。通过不同的计算和不同的软件，实现汽车大脑的决策，控制整车的行驶。第三部分是实施。执行器在感知周围环境并做出决策后，需要做制动、减速等工作来完成自动驾驶的全过程。同样，用一组数字做个简单的比较，自动驾驶程度越高，对半导体器件和电子控制技术的要求就越高。例如，当我们达到L2水平的自动驾驶时，每辆汽车所需的半导体含量平均将增加约150-160美元。如果未来真的达到L4和L5级别的自动驾驶，每辆车的内容可能会增加1000美元左右，其中相当一部分来自雷达和摄像头模块，当然也来自更多的控制系统和控制单元。在汽车智能进化的整个过程中，不仅要有先进的技术和先进的产品，而且汽车就是汽车。在设计过程和生产过程中，我们需要保证整车安全地将乘客从A点运送到B点，也就是说要实现整个系统的功能安全和信息安全，保证所有系统在智能汽车的过程中满足安全要求。其次，我想和大家分享一下，我们如何才能真正保证高质量的供应链，支持整个产业链的发展。首先，刚才提到在整车电动化、智能化的过程中，需要更多的电子器件、更多的半导体来支撑整个产业链的发展。对于半导体企业而言，产业链有足够的产能扩张和充足的供应是核心保障之一……阿兰蒂。英飞凌作为半导体龙头企业，也做了充分的准备。英飞凌是第一家大规模生产300毫米薄晶圆的制造商。我们不仅成功量产了300 mm的薄晶圆，我们的第二家薄晶圆厂也在筹备中。我们将利用双晶圆厂渠道来保证供应链的顺利发展。再来说说质量。大家都知道，汽车的质量是非常非常核心的，汽车人需要遵循一定的质量标准。以英飞凌上一财年为例。2018年，英飞凌汽车半导体出货量72亿。在这些器件中，我们的PPM已经小于0.1，也就是0.085PPM，举个比较形象的数字来说吧。一年有365天，一天24小时，我们一天24小时生产。所以在一年的时间里，我们实现0.085PPM的概念，也就是全年不间断生产，其中只有2.7秒我们生产出有质量缺陷的产品。我们将保证质量，在零缺陷保证的道路上不断改进，希望有一天能实现真正的零缺陷。除了质量保证和技术创新，我们还将基于对市场和客户的理解，在更长的时间内，为新能源产业和汽车的电动化、智能化做出更多贡献，并能够与在座的汽车行业专家进行更多交流，为整个行业和汽车供应链的变革做出贡献。[专题阅读]全球新能源供应链创新大会:大变革中打造高质量新能源汽车供应链

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