东风风行T1 EV将于9月27日正式亮相

9月17日至18日，“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。大会由南京市人民政府、中国电动汽车百人会主办，计划今后每年举办一次。本次论坛的主题是“大变革中打造高品质新能源汽车供应链”。17日下午，法雷奥中国区总裁马分享了“重塑产业变革下的全零关系”主题演讲。马龙发说，三个变化深刻地改变了这个行业，一个是电气化，另一个是自动驾驶和联网汽车，以及数字移动出行。这三个变化重塑了OEM和供应商之间的关系。他认为，目前很难划分主机厂和供应商之间的边界，因为双方之间有许多中间领域和深度互动。在现有的合作中，这些领域的复杂性越来越多。

马表示，与美团在无人配送车方面的战略合作，是与市场新玩家的全新尝试，可能会颠覆整个配送行业和领域。整零的深度合作，改变了整个汽车行业。所有参与者都应该采取开放的态度，找到一些新的合作方式和方法，并向市场推出更多的未来旅行解决方案。以下为演讲者回忆录汇编，未经本人审阅，已删除。首先我简单介绍一下法雷奥。法雷奥是一家汽车供应商，我们服务于全球所有的汽车制造商。今天，我们也自豪地说，我们是一个全球性的高科技企业。我们投资的原创或R&D项目占销售额的13%，我们的布局是全球化的。我们的销售额达到193亿欧元，我们在中国也有非常强大的布局。有20，000名员工，36个生产基地和14个R&D中心。在新的供应链下，主机厂和供应商之间是一种什么样的新型关系？事实上，我们今天听到有三个变化深刻地改变了我们的行业，一个是电气化，另一个是自动驾驶和联网汽车，以及数字移动出行。法雷奥处于这三个变化的中心，这三个变化是基于他们的转变，他们也重塑了整个关系:即汽车制造商和供应商之间的关系。让我给你解释一下。首先，在电动化方面，中国包括欧洲都有一些严格的立法法规，汽车市场也在不断转型，需要新的OEM解决方案。其实这些解决方案都没有万能的方案，必须要有新的体系。对于每一类车，都可能有这样一种面向未来的混合动力或低压解决方案。这些都是我们深入参与的领域。我们相信这些领域未来会有非常强劲的前景，尤其是在中国，所以一方面是低压解决方案。同时还有高压电气化解决方案，是高效、电动或纯电动汽车解决方案。为什么它重建了汽车制造商和供应商之间的关系？因为内容是不断变化的。即使是轻混动或者小型电动车，也可以说法雷奥的含量是传统车的两倍，而对于一些更复杂的混动车或者插电式混动车，则是七倍。对于供应商来说，他们提供越来越多的内容，他们的供应商承担越来越多的责任。同时也带来了更多的挑战。为了给所有客户提供更好的服务，我们必须在这里更好地与他们打交道。但电气化不仅仅是动力总成，因为如果汽车制造商和供应商想要改善电动汽车，我们需要改善整个系统。比如热系统，在夏天和冬天，在这种极端天气下，可能有50%的能源消耗可以用来加热或者冷却我们的驾驶舱。当然，会有能源的浪费，但我们也可以看到，有了更先进、更现代的空调解决方案，我们可以更好地改善我们电池的尺寸，提高它们的寿命。通过与汽车厂合作，我们可以更好地优化电动车系统。我们也和国内的一些客户有合作，和这些客户一起介绍我们的热泵和电池冷却系统，今年会发布。第二个变化是自动驾驶和联网汽车。自我驱动……ng和联网汽车其实是一个非常复杂的系统。因为它这么复杂，它必须了解周围的环境，依赖传感器，包括摄像头、雷达、激光扫描仪等等。这些传感器其实都是一些像我们这样的供应商提供的，我们是传感器方面的领导者。这些传感器将为自动驾驶汽车提供这种结构化的信息，并进行信息交流。但是最终这辆车需要自己做决策，在这个自动驾驶的环境下做决策，得到云技术计算的支持。我们也相信这部分将继续成为汽车工厂的关键。我们如何区分原始设备制造商和供应商？几乎不可能，因为我们有很多中间领域，两者有很深的互动，也可以看到现有的合作越来越复杂，尤其是在这些领域。接下来我就来说说传感器。我们可以看到有各种各样的传感器。汽车要想了解环境，无论是短途、长途、夜间还是白天，都需要各种传感器的支持。这些传感器需要一些相应的功能。我给大家分享两个例子，即我们和汽车厂合作的两个例子。第一个例子是自动化。事实上，大众汽车在2007年就安装了它，它是第一个半自动停车系统。第二个是2017年的全自动泊车系统，国产的。另一个例子，也是最新的例子，是第一个汽车级激光雷达，也是法雷奥推出的。这是迄今为止第一款也是唯一一款量产的汽车级激光雷达。2017年第一代上市，2020年第二代。新一代正在研发中。现在我们已经交付了3D激光雷达，可以帮助更多的汽车拥有更高水平的自动驾驶功能。为了在各种不同的环境中驾驶自动化汽车并实现全自动驾驶，需要清洁系统。可以看出相机因为有了这个自清洁系统，所以可以保持非常干净的状态。我们想减轻汽车厂的压力。汽车工厂不应该担心如何保持传感器清洁。我们需要保证这些传感器能随时保持干净，这样汽车厂才能有更多的精力去做一些他们擅长的工作。还有一个变化。我们现在在中国。数字手机重塑了整个汽车世界。很多新公司进入这个行业，为客户提供了很多新的技术和解决方案。一些新的移动服务包括无人驾驶、出租车、旅行服务、车队管理、停车服务等。不仅要做到这一点，还会有很多新的玩家、新的公司加入到企业中来，为点到点的交通运输提供更多新的解决方案。这些新玩家进入了我们的汽车行业。今年1月，我们宣布与美团达成战略合作，共同开发无人送货车。这是一次战略合作，是我们和新玩家的新合作。这是一个全新的尝试，可能会颠覆现在整个快递行业和领域。我想传达的信息是，整零的深度合作改变了整个汽车行业。这种情况要求我们进行更多的创新。所有玩家都要保持开放的态度，寻找一些新的合作方式和方法，向市场推出更多的未来出行解决方案。[专题阅读]全球新能源供应链创新大会:在巨变中打造高品质新能源汽车供应链9月17日-18日，“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。大会由南京市人民政府、中国电动汽车百人会主办，计划今后每年举办一次。本次论坛的主题是“大变革中打造高品质新能源汽车供应链”。17日下午，法雷奥中国区总裁马分享了“重塑产业变革下的全零关系”主题演讲。马龙发说，三个变化深刻地改变了这个行业，一个是电气化，另一个是自动驾驶和联网汽车，以及数字移动出行。这三个变化重塑了OEM和供应商之间的关系。他认为，目前很难划分主机厂和供应商之间的边界，因为双方之间有许多中间领域和深度互动。在现有的合作中，有……这些领域越来越复杂。

马表示，与美团在无人配送车方面的战略合作，是与市场新玩家的全新尝试，可能会颠覆整个配送行业和领域。整零的深度合作，改变了整个汽车行业。所有参与者都应该采取开放的态度，找到一些新的合作方式和方法，并向市场推出更多的未来旅行解决方案。以下为演讲者回忆录汇编，未经本人审阅，已删除。首先我简单介绍一下法雷奥。法雷奥是一家汽车供应商，我们服务于全球所有的汽车制造商。今天，我们也自豪地说，我们是一个全球性的高科技企业。我们投资的原创或R&D项目占销售额的13%，我们的布局是全球化的。我们的销售额达到193亿欧元，我们在中国也有非常强大的布局。有20，000名员工，36个生产基地和14个R&D中心。在新的供应链下，主机厂和供应商之间是一种什么样的新型关系？事实上，我们今天听到有三个变化深刻地改变了我们的行业，一个是电气化，另一个是自动驾驶和联网汽车，以及数字移动出行。法雷奥处于这三个变化的中心，这三个变化是基于他们的转变，他们也重塑了整个关系:即汽车制造商和供应商之间的关系。让我给你解释一下。首先，在电动化方面，中国包括欧洲都有一些严格的立法法规，汽车市场也在不断转型，需要新的OEM解决方案。其实这些解决方案都没有万能的方案，必须要有新的体系。对于每一类车，都可能有这样一种面向未来的混合动力或低压解决方案。这些都是我们深入参与的领域。我们相信这些领域未来会有非常强劲的前景，尤其是在中国，所以一方面是低压解决方案。同时还有高压电气化解决方案，是高效、电动或纯电动汽车解决方案。为什么它重建了汽车制造商和供应商之间的关系？因为内容是不断变化的。即使是轻混动或者小型电动车，也可以说法雷奥的含量是传统车的两倍，而对于一些更复杂的混动车或者插电式混动车，则是七倍。对于供应商来说，他们提供越来越多的内容，他们的供应商承担越来越多的责任。同时也带来了更多的挑战。为了给所有客户提供更好的服务，我们必须在这里更好地与他们打交道。但电气化不仅仅是动力总成，因为如果汽车制造商和供应商想要改善电动汽车，我们需要改善整个系统。比如热系统，在夏天和冬天，在这种极端天气下，可能有50%的能源消耗可以用来加热或者冷却我们的驾驶舱。当然，会有能源的浪费，但我们也可以看到，有了更先进、更现代的空调解决方案，我们可以更好地改善我们电池的尺寸，提高它们的寿命。通过与汽车厂合作，我们可以更好地优化电动车系统。我们也和国内的一些客户有合作，和这些客户一起介绍我们的热泵和电池冷却系统，今年会发布。第二个变化是自动驾驶和联网汽车。自动驾驶和互联汽车其实是一个非常复杂的系统。因为它这么复杂，它必须了解周围的环境，依赖传感器，包括摄像头、雷达、激光扫描仪等等。这些传感器其实都是一些像我们这样的供应商提供的，我们是传感器方面的领导者。这些传感器将为自动驾驶汽车提供这种结构化的信息，并进行信息交流。但是最终这辆车需要自己做决策，在这个自动驾驶的环境下做决策，得到云技术计算的支持。我们也相信这部分将继续成为汽车工厂的关键。我们如何区分原始设备制造商和供应商？几乎不可能，因为我们有很多中间领域，两者有很深的互动，也可以看到现有的合作越来越复杂，尤其是在这些领域。接下来我就来说说传感器。我们可以看到……e各种传感器。汽车要想了解环境，无论是短途、长途、夜间还是白天，都需要各种传感器的支持。这些传感器需要一些相应的功能。我给大家分享两个例子，即我们和汽车厂合作的两个例子。第一个例子是自动化。事实上，大众汽车在2007年就安装了它，它是第一个半自动停车系统。第二个是2017年的全自动泊车系统，国产的。另一个例子，也是最新的例子，是第一个汽车级激光雷达，也是法雷奥推出的。这是迄今为止第一款也是唯一一款量产的汽车级激光雷达。2017年第一代上市，2020年第二代。新一代正在研发中。现在我们已经交付了3D激光雷达，可以帮助更多的汽车拥有更高水平的自动驾驶功能。为了在各种不同的环境中驾驶自动化汽车并实现全自动驾驶，需要清洁系统。可以看出相机因为有了这个自清洁系统，所以可以保持非常干净的状态。我们想减轻汽车厂的压力。汽车工厂不应该担心如何保持传感器清洁。我们需要保证这些传感器能随时保持干净，这样汽车厂才能有更多的精力去做一些他们擅长的工作。还有一个变化。我们现在在中国。数字手机重塑了整个汽车世界。很多新公司进入这个行业，为客户提供了很多新的技术和解决方案。一些新的移动服务包括无人驾驶、出租车、旅行服务、车队管理、停车服务等。不仅要做到这一点，还会有很多新的玩家、新的公司加入到企业中来，为点到点的交通运输提供更多新的解决方案。这些新玩家进入了我们的汽车行业。今年1月，我们宣布与美团达成战略合作，共同开发无人送货车。这是一次战略合作，是我们和新玩家的新合作。这是一个全新的尝试，可能会颠覆现在整个快递行业和领域。我想传达的信息是，整零的深度合作改变了整个汽车行业。这种情况要求我们进行更多的创新。所有玩家都要保持开放的态度，寻找一些新的合作方式和方法，向市场推出更多的未来出行解决方案。[专题阅读]全球新能源供应链创新大会:大变革中打造高质量新能源汽车供应链

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