拜腾戴雷：与供应链协同创新，将车打造成下一代智能终端

9月17日至18日，“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。大会由南京市人民政府、中国电动汽车百人会主办，计划今后每年举办一届。本次论坛的主题是“大变革中打造高品质新能源汽车供应链”。在17日下午的高层论坛上，拜腾汽车CEO兼联合创始人戴雷分享了“开放合作，协同创新，共同打造智能电动汽车供应链”的主题演讲。戴雷表示，90后将很快成为主流消费群体，那些从小使用智能设备的人将对汽车的未来发展有一些不同的看法。另外，要为未来的自动驾驶和共享时代做好准备。第一步必须是让汽车成为一个完全智能的平台。未来一些传统汽车的定义也会发生变化，也会来自年轻消费者。比如数据会取代马力，互联会取代性能，生活会取代驾驶。在供应链上，戴雷表示，Batten将国际化和本地化有机结合，最大限度地提高供应链的成本效益。比如72%的供应商位于南京500公里以内，降低了供应链的复杂程度和成本；其次，100%从全球一流供应商采购，提供最优质的质量和技术；此外，中国的国产化率高达91%，以实现最高的成本效益。戴雷还提到，拜腾与BOE联合打造48英寸共享全面屏，与弗吉尼亚联合研发BYTON Orbiters旋转座椅，正是由于协同创新，在行业内实现了从0到1的突破。

以下为演讲者回忆录汇编，未经本人审阅，已删除。很高兴出席在南京举行的首届全球新能源汽车供应链创新大会。我是德国人，但是20年前来南京读书，后来在这里结婚。三年前回到南京创业，南京已经成为我的第二故乡。作为新势力的代表，今天很高兴和大家分享我们对整个行业发展的看法。非常感谢百人会给我们这样一个机会。从我们的角度来说，电气化已经和三年前不一样了，现在已经成为一个基础。基本上全球大型车企都转型了。开始以电气化为基础，以智能化为重点。从消费的角度来看，90后即将成为我们的主流消费群体。当这些从小就使用智能设备的人长大后，他们会对汽车的未来发展有一些不同的看法。我们也认为，我们必须首先为未来的自动驾驶和共享时代做好准备。我们必须让汽车成为一个完全智能的平台。我们也相信未来一些传统汽车的定义会发生变化，主要来自年轻消费者。比如数据会取代马力，互联会取代性能，生活会取代驾驶。这是我们最初创作的一个初衷。我们最早的想法是将汽车定义为下一代智能终端，为共享和智能驾驶做准备。我们的汽车被定义为数字生活空间。上周，我们在法兰克福汽车展上首次展示了我们的量产车。之所以选择在法兰克福亮相，是因为巴顿从一开始就开发了一个全球化的平台。虽然中国肯定是我们最重要的市场，但是我们也会布局欧美市场，这也是我们区别于其他新势力的一个特点。对于我们的第一款量产车，我们把它的核心差异化和定位变成了数字驱动的电动汽车，全新的个人生产工具，全新的生活空间。Batten量产车的内层设计主要从用户界面设计入手。你可以看到，我们设计了一个48英寸的共享屏幕，同时我们在方向盘上实现了一个7英寸的小触摸屏。量产车去掉了传统的中控按钮，副驾驶也有一个8英寸的触摸屏。用户界面非常方便。当时设计这样一个用户界面的主要想法是让每个人都像智能手机一样操作起来非常安全方便。除了触摸屏，我们还实现了新的人脸识别操作控制。这个概念是一个数字平台。我们将与其他互联网公司合作，将他们的内容带到我们的平台上。我们从一开始就开发了自己的纯电动平台，我刚才也强调了这个平台是一个全球化的平台。其电池由我们的战略合作伙伴和股东当代安培科技有限公司提供，我们与博世在电机方面有战略合作。这个平台是完全智能的，基本上是围绕我们的大屏幕用户界面开发的，包括方向盘的触摸屏。我们去年已经完成了100多辆工程车的测试，我们非常有信心在美国和中国的安全要求下，这款车可以获得五星。现在，工厂的建设已经完成，下个月我们将在南京工厂逐一投产，明年第二季度真正投产交付客户。我也想分享一下我们的发展理念，尤其是在供应链方面:首先我们第一款量产车的供应商已经100%选好了，70%在南京500公里以内，100%是一流供应商，95%是我们的国产化率。事实上，我们中的许多人都是初创技术，如两年前第一次量产48英寸的汽车屏幕，这是BOE联合建造的。此外，我们还开发了全面的座椅tra……和弗吉尼亚一起。我们称之为BYTON Orbiters，是为我们未来的智能驾驶做准备。以下只是节目开始前的一些核心合作伙伴。如你所知，中国一汽已于去年成为拜腾的战略合作伙伴和战略合作伙伴，当代安培科技有限公司也是战略合作伙伴和战略股东。此外，我们现在有数百家供应商。作为一个新的电力企业，我们不能事事亲力亲为。我们会给企业非常强的战略合作，这也是很有意义的，因为我们和他在某些方面是资源共享的，可以让我们更快更好的进步。我们在南京着陆。没有南京的大力支持，拜腾不可能走到今天。我们降落在南京技术开发区，那里建立了一个“智慧谷”。南京在人才、传统产业、智能等领域都是非常好的地方。南京市和江苏省的领导非常重视和支持我们的发展，他们专门提出了一个新能源汽车产业标志性的政策，这对我们产业的发展非常有利。欢迎参观我们的工厂，一个完全按照最新的工业4.0建造的工厂。未来规划产能可达30万辆，初期产能15万辆。现在已经完成了。欢迎参观看看。最后，再次感谢大家！[专题阅读]全球新能源供应链创新大会:在巨变中打造高品质新能源汽车供应链9月17日-18日，“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。大会由南京市人民政府、中国电动汽车百人会主办，计划今后每年举办一届。本次论坛的主题是“大变革中打造高品质新能源汽车供应链”。在17日下午的高层论坛上，拜腾汽车CEO兼联合创始人戴雷分享了“开放合作，协同创新，共同打造智能电动汽车供应链”的主题演讲。戴雷表示，90后将很快成为主流消费群体，那些从小使用智能设备的人将对汽车的未来发展有一些不同的看法。另外，要为未来的自动驾驶和共享时代做好准备。第一步必须是让汽车成为一个完全智能的平台。未来一些传统汽车的定义也会发生变化，也会来自年轻消费者。比如数据会取代马力，互联会取代性能，生活会取代驾驶。在供应链上，戴雷表示，Batten将国际化和本地化有机结合，最大限度地提高供应链的成本效益。比如72%的供应商位于南京500公里以内，降低了供应链的复杂程度和成本；其次，100%从全球一流供应商采购，提供最优质的质量和技术；此外，中国的国产化率高达91%，以实现最高的成本效益。戴雷还提到，拜腾与BOE联合打造48英寸共享全面屏，与弗吉尼亚联合研发BYTON Orbiters旋转座椅，正是由于协同创新，在行业内实现了从0到1的突破。

以下为演讲者回忆录汇编，未经本人审阅，已删除。很高兴出席在南京举行的首届全球新能源汽车供应链创新大会。我是德国人，但是20年前来南京读书，后来在这里结婚。三年前回到南京创业，南京已经成为我的第二故乡。作为新势力的代表，今天很高兴和大家分享我们对整个行业发展的看法。非常感谢百人会给我们这样一个机会。从我们的角度来说，电气化已经和三年前不一样了，现在已经成为一个基础。基本上全球大型车企都转型了。开始以电气化为基础，以智能化为重点。从消费的角度来看，90后即将成为我们的主流消费群体。当这些从小就使用智能设备的人长大后，他们会对汽车的未来发展有一些不同的看法。我们也认为，我们必须首先为未来的自动驾驶和共享时代做好准备。我们必须让汽车成为一个完全智能的平台。我们也相信未来一些传统汽车的定义会发生变化，主要来自年轻消费者。比如数据会取代马力，互联会取代性能，生活会取代驾驶。这是我们最初创作的一个初衷。我们最早的想法是将汽车定义为下一代智能终端，为共享和智能驾驶做准备。我们的汽车被定义为数字生活空间。上周，我们在法兰克福汽车展上首次展示了我们的量产车。之所以选择在法兰克福亮相，是因为巴顿从一开始就开发了一个全球化的平台。虽然中国肯定是我们最重要的市场，但是我们也会布局欧美市场，这也是我们区别于其他新势力的一个特点。对于我们的第一款量产车，我们把它的核心差异化和定位变成了数字驱动的电动汽车，全新的个人生产工具，全新的生活空间。Batten量产车的内层设计主要从用户界面设计入手。你可以看到，我们设计了一个48英寸的共享屏幕，同时我们在方向盘上实现了一个7英寸的小触摸屏。量产车去掉了传统的中控按钮，副驾驶也有一个8英寸的触摸屏。用户界面非常方便。当时设计这样一个用户界面的主要想法是让每个人都像智能手机一样操作起来非常安全方便。除了触摸屏，我们还实现了新的人脸识别操作控制。这个概念是一个数字平台。我们将与其他互联网公司合作，将他们的内容带到我们的平台上。我们从一开始就开发了自己的纯电动平台，我刚才也强调了这个平台是一个全球化的平台。其电池由我们的战略合作伙伴和股东当代安培科技有限公司提供，我们与博世在电机方面有战略合作。这个平台是完全智能的，基本上是围绕我们的大屏幕用户界面开发的，包括方向盘的触摸屏。我们去年已经完成了100多辆工程车的测试，我们非常有信心在美国和中国的安全要求下，这款车可以获得五星。现在，工厂的建设已经完成，下个月我们将在南京工厂逐一投产，明年第二季度真正投产交付客户。我也想分享一下我们的发展理念，尤其是在供应链方面:首先我们第一款量产车的供应商已经100%选好了，70%在南京500公里以内，100%是一流供应商，95%是我们的国产化率。事实上，我们中的许多人都是初创技术，如两年前第一次量产48英寸的汽车屏幕，这是BOE联合建造的。此外，我们还开发了全面的座椅tra……和弗吉尼亚一起。我们称之为BYTON Orbiters，是为我们未来的智能驾驶做准备。以下只是节目开始前的一些核心合作伙伴。如你所知，中国一汽已于去年成为拜腾的战略合作伙伴和战略合作伙伴，当代安培科技有限公司也是战略合作伙伴和战略股东。此外，我们现在有数百家供应商。作为一个新的电力企业，我们不能事事亲力亲为。我们会给企业非常强的战略合作，这也是很有意义的，因为我们和他在某些方面是资源共享的，可以让我们更快更好的进步。我们在南京着陆。没有南京的大力支持，拜腾不可能走到今天。我们降落在南京技术开发区，那里建立了一个“智慧谷”。南京在人才、传统产业、智能等领域都是非常好的地方。南京市和江苏省的领导非常重视和支持我们的发展，他们专门提出了一个新能源汽车产业标志性的政策，这对我们产业的发展非常有利。欢迎参观我们的工厂，一个完全按照最新的工业4.0建造的工厂。未来规划产能可达30万辆，初期产能15万辆。现在已经完成了。欢迎参观看看。最后，再次感谢大家！[专题阅读]全球新能源供应链创新大会:大变革中打造高质量新能源汽车供应链

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