Taycan不是标准意义上我们所知道的电动汽车。它不追求长续航，也不强调自动驾驶，更不强调任何出行方式。虽然采用了电动结构，具有电动车的动力特性，但从根本上来说，这款车还是保时捷，在操控上绝对不会妥协，在性能上也不谨慎，对于家族基因是一脉相承的。网易汽车9月25日报道，保时捷从来都不是一个形式主义的品牌。以前发布新品，回顾历史，谈新品。仅此而已，但当新款电动车Taycan全球发布时，保时捷为这款划时代的产品做了一次噱头。
9月4日，Taycan全球首发同时在北美、欧洲和中国举行，足见保时捷对三个市场的足够重视，而这三个地方也分别代表了水电、太阳能和风能。挑战26次连续0-200km/h加速测试，24小时连续续航驾驶测试，挑战新博格灵成为最快的四门电动车，并超过预期的3万台订单，中美欧各占三分之一等。，里面充满了有趣的点。
就在独一无二的保时捷Taycan发布后，特斯拉的老板埃隆马斯克(Elon Musk)坐不住了，接连在社交媒体上狂骂保时捷，还向保时捷发出战书，用一辆Model S挑战Taycan在新北创造的7分42秒的圈速。
作为保时捷和特斯拉的双面粉丝，在Taycan全球首次试驾体验后，我其实已经有了孰优孰劣的结论，而今天的内容主要围绕9月4日上市后网友最关心的几个问题。根据我的经验具体回答他们。先说Taycan的核心参数:①0-100km/h，最快加速时间:2.8秒(Turbo S版)。※②tay can turbo swltp续航:388-412km(NEDC续航465km)；Taycan Turbo WLTP续航:381-450km(NEDC续航465km)；注:NEDC不是最终数据。③最大速度260km/h；④Taycan Turbo S 0-200km/h加速时间:9.8秒；Taycan Turbo 0-200km/h加速时间:10.6秒；⑤拥有保时捷车型最低的风阻系数:0.22；(Taycan Turbo S的风阻系数为0.25)；⑥⑥tay can Turbo S电机最大功率:560kW；最大扭矩1050n·m；；Taycan涡轮发动机最大功率:500kW；最大扭矩850n·m；；⑦后置电机匹配两速变速器；⑧电池容量93.4kWh
9月23日，据外媒报道，德国豪华汽车制造商戴姆勒和宝马成立的合资移动出行公司的移动出行事务CEO丹尼尔格尔德汤姆马科滕（DanielaGerdtomMarkotten）提出辞去职务。
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