据路透社报道，韩国零部件供应商Myongshin在为通用汽车购买了韩国的一家工厂后，已同意在韩国为拜仁汽车公司承包生产。生产的汽车主要在韩国和海外市场销售。
根据韩国地方政府全北的一份声明，Myongshin已于周三与拜仁签署协议，从2021年开始为拜仁生产电动汽车。Myongshin既是现代的供应商，也是特斯拉的供应商。在中美贸易摩擦的今天，中国制造的汽车出口到美国需要缴纳关税，而韩国制造的汽车出口可以避免关税。今年6月，明信以1，130亿韩圆(合9，950万美元)的价格收购了位于西南部城市群山的一家通用汽车工厂。根据声明，明信将生产50000辆纯电动SUV。明信副总裁Park Ho-seok告诉路透社，这些M字节型号将在韩国和海外销售。这家工厂可能允许Byton利用韩国与美国和欧洲的自由贸易协定来避免一些出口关税。有资料显示，拜仁总部在南京，研发总部在深圳。欧洲和硅谷的团队分别负责传动技术和自动驾驶技术的研发。9月，拜仁在法兰克福车展上宣布，其首款车型M-Byte将于2020年年中开始量产，最初交付给中国消费者。预计2020年开始接受欧洲和北美的预订，2021年正式进入欧美市场。目前，拜仁在南京的工厂建设已基本完成，冲压、焊接、涂装、总装、电池等五大工艺车间建设及主要设备安装已完成。工厂全面进入调试阶段，10月份开始试生产。2018年9月，一汽李霞宣布将全资子公司一汽华力100%的股权以1元的价格转让给南京智行，南京智行旗下的汽车品牌为拜仁。虽然股权转让费只有1元，但南京知行仍需支付华力公司应付职工薪酬5462万元和华力汽车所欠债务8亿元，其中8亿元债务将在2019年9月30日前分期偿还。本次股权交易完成后，拜仁可以获得一汽华力汽车制造资质，这将为拜仁获得乘用车生产资质铺平道路。
9月25日，恒大新能源汽车集团与五家汽车工程企业就研发设计战略合作，举行了签约仪式。
1900/1/1 0:00:00恒大新能源汽车集团宣布与德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大MAGNA进行设计战略合作，同步研发15款新车型，
1900/1/1 0:00:00Taycan这台车并不是一台标准意义上我们认知的电动车，它既不追求超长续航，也不强调自动驾驶，更不扯什么出行方式。
1900/1/1 0:00:00近来饱受质疑的蔚来汽车，终于开腔。9月25日晚，蔚来汽车（NYSENIO）重启投资者电话会议，对今年二季度业绩以及近日外界的诸多质疑进行了回应。
1900/1/1 0:00:00从此“南征北战”，建立真正的零部件“帝国”。去年长安和比亚迪达成的合作，在今年终于开始见到“果”。
1900/1/1 0:00:00根据工信部合格证产量数据，2019年8月共产出新能源汽车71万辆。
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