蔚来汽车全面回应质疑：实际亏了220亿元，年底前还会裁员

最近饱受质疑的蔚来汽车终于说话了。9月25日晚间，蔚来汽车(NYSE:NIO)重启投资者电话会议，对今年第二季度业绩以及近期外界的诸多质疑进行了回应。蔚来汽车董事长李斌在电话会议中表示，按照非美国通用会计准则的计算方法，蔚来实际亏损220亿元，其中100亿元用于研发，这也是蔚来的核心投资方向。“在全球范围内，我们拥有4200项专利，建立了高端品牌，并建立了覆盖270个城市的服务网络。”虽然并不认同“三年半亏损400亿”的统计口径，但李斌在9月25日的电话会议中仍然表示要降低开支，提高公司运营效率，包括正在进行的融资项目和降低开支的措施。"我们可以保证公司的正常运转."近日，蔚来汽车公布了2019年第二季度财报。财报显示，蔚来第二季度净亏损高达33亿元，股东权益变为负9.6亿元。据媒体报道，蔚来过去四年的亏损达到50亿美元左右，相当于特斯拉15年的累计亏损。包括最新财报披露的亏损在内，蔚来自2014年成立以来的亏损总额将达到约57亿美元(400多亿人民币)。受此影响，9月24日，蔚来股价暴跌20%，至2.17美元，盘中最低1.97美元，为52周以来最低。此外，在财报发布的前一天，蔚来已经暴跌10.53%，蔚来汽车市值在短短两天内蒸发了8.51亿美元。而且，9月24日，在第二季度财报发布后，蔚来汽车一度取消了投资者电话会议。这再次加剧了投资者的恐慌。次日，蔚来汽车宣布恢复电话会议。财报会议恢复后，蔚来股价盘前上涨4%。对此，蔚来首席财务官谢东英补充道:“我认为一些关于蔚来的报道并不准确，因为它们没有涵盖细分市场和优先股的分配。媒体统计了蔚来首次公开发行前向私募股权投资者发行的可转换可赎回优先股产生的增值。蔚来过去四年的亏损有很大一部分被用于研发，所以这篇头条报道并不准确。”谢东颖还表示，蔚来今年第二季度的亏损很大程度上是因为之前召回车辆的影响。如果扣除3.39亿元的召回成本，汽车销售利润率为-4%，较第一季度的-7.2%原本有所改善。此前，由于电池组存在安全隐患，魏从6月27日起召回去年4月2日至10月19日生产的共计4803辆ES8汽车。关于召回，李斌表示:“电池召回的成本其实非常大，因为它不仅涉及新电池组的生产，还包括运输和执行的成本。根据我们今天的资料，我们和供应商(当代安普科技有限公司)之间的责任分担非常合理，不涉及其他责任归属问题。”谢东颖预测，毛利率的基本趋势将在一定时期内保持负值。他预计，第三季度汽车销售的毛利率将为-6%，第四季度为-10%。“利润率的预期变化与本月底ES6基本款的交付有关，利润预计会下降。ES6将在第四季度交付高端版本，即大电池版本，利润可能会上升，这也会影响毛利率的进度。”在降成本方面，谢东颖确认，到今年年底，员工人数将从9000多人减少到7000多人，蔚来也将剥离部分非核心业务。此前，李斌发布的一封内部信中提到，蔚来计划在今年9月底前裁员1200人，相当于员工总数的14%。财报显示，第二季度，蔚来的销售、总务和管理费用仅同比增长……sed同比增长48.6%，而去年一季度、四季度和三季度，增速分别为71.5%、130.0%和208.9%。同时，李斌也承认蔚来在电动汽车的销售上确实遇到了一些挑战，在这方面蔚来和其他电动汽车是一样的。他解释说:“因为自从6月26日国家的电动车补贴政策改变后，7、8月份大部分国产电动车的销量都出现了下滑。除了补贴减少，我们并没有额外降价，这也影响了ES6在7、8月份的销量。整个高端车市场的价格都在下降，这也影响了销量。”至于后续的融资，谢东颖在电话会上表示，蔚来汽车的融资非常成功，财报已经公布了完整的信息。本次会议不介绍融资内容。根据此前披露的信息，9月5日，蔚来与腾讯、李斌签署了可转债认购协议。根据这份协议，蔚来将以非公开发行的形式向投资者发行和销售本金总额为2亿美元的可转换债券，预计9月底前完成。最近饱受质疑的蔚来汽车终于说话了。9月25日晚间，蔚来汽车(NYSE:NIO)重启投资者电话会议，对今年第二季度业绩以及近期外界的诸多质疑进行了回应。蔚来汽车董事长李斌在电话会议中表示，按照非美国通用会计准则的计算方法，蔚来实际亏损220亿元，其中100亿元用于研发，这也是蔚来的核心投资方向。“在全球范围内，我们拥有4200项专利，建立了高端品牌，并建立了覆盖270个城市的服务网络。”虽然并不认同“三年半亏损400亿”的统计口径，但李斌在9月25日的电话会议中仍然表示要降低开支，提高公司运营效率，包括正在进行的融资项目和降低开支的措施。"我们可以保证公司的正常运转."近日，蔚来汽车公布了2019年第二季度财报。财报显示，蔚来第二季度净亏损高达33亿元，股东权益变为负9.6亿元。据媒体报道，蔚来过去四年的亏损达到50亿美元左右，相当于特斯拉15年的累计亏损。包括最新财报披露的亏损在内，蔚来自2014年成立以来的亏损总额将达到约57亿美元(400多亿人民币)。受此影响，9月24日，蔚来股价暴跌20%，至2.17美元，盘中最低1.97美元，为52周以来最低。此外，在财报发布的前一天，蔚来已经暴跌10.53%，蔚来汽车市值在短短两天内蒸发了8.51亿美元。而且，9月24日，在第二季度财报发布后，蔚来汽车一度取消了投资者电话会议。这再次加剧了投资者的恐慌。次日，蔚来汽车宣布恢复电话会议。财报会议恢复后，蔚来股价盘前上涨4%。对此，蔚来首席财务官谢东英补充道:“我认为一些关于蔚来的报道并不准确，因为它们没有涵盖细分市场和优先股的分配。媒体统计了蔚来首次公开发行前向私募股权投资者发行的可转换可赎回优先股产生的增值。蔚来过去四年的亏损有很大一部分被用于研发，所以这篇头条报道并不准确。”谢东颖还表示，蔚来今年第二季度的亏损很大程度上是因为之前召回车辆的影响。如果扣除3.39亿元的召回成本，汽车销售利润率为-4%，较第一季度的-7.2%原本有所改善。此前，由于电池组存在安全隐患，魏从6月27日起召回去年4月2日至10月19日生产的共计4803辆ES8汽车。关于召回，李斌说:“电池召回的成本实际上非常大，因为它不仅涉及新电池组的生产，而且……运输与执行。根据我们今天的资料，我们和供应商(当代安培科技有限公司)之间的责任分担非常合理，不涉及其他责任归属问题。“谢东英预测，毛利率的基本趋势将在一定时期内保持为负。他预计，第三季度汽车销售的毛利率将为-6%，第四季度为-10%。”利润率的预期变化与本月底ES6基本款的交付有关，预计利润会下降。ES6将在第四季度交付高端版本，即大电池版本，利润可能会上升，这也会影响毛利率的进度。“在降成本方面，谢东颖确认，到今年年底，员工人数将从9000多人减少到7000多人，蔚来也将剥离部分非核心业务。此前，李斌发布的一封内部信中提到，蔚来计划在今年9月底前裁员1200人，相当于员工总数的14%。财报显示，第二季度，蔚来的销售、总务和管理费用仅同比增长48.6%，而去年第一季度、第四季度和第三季度，增速分别为71.5%、130.0%和208.9%。同时，李斌也承认蔚来在电动汽车的销售上确实遇到了一些挑战，在这方面蔚来和其他电动汽车是一样的。他解释说:“因为自从6月26日国家的电动车补贴政策改变后，7、8月份大部分国产电动车的销量都出现了下滑。除了补贴减少，我们并没有额外降价，这也影响了ES6在7、8月份的销量。整个高档车市场的价格都在下降，这也影响了销量。“至于后续融资，谢东颖在电话会上表示，蔚来汽车的融资非常成功，财报已经公布了完整的信息。本次会议不介绍融资内容。根据此前披露的信息，9月5日，蔚来与腾讯、李斌签署了可转债认购协议。根据这份协议，蔚来将以非公开发行的形式向投资者发行和销售本金总额为2亿美元的可转换债券，预计9月底前完成。

标签：蔚来特斯拉

汽车资讯热门资讯