8月动力电池市场：宁德时代市占率再提高，动力电池市场呈现“九一”局面

根据工业和信息化部的生产数据，2019年8月共生产新能源汽车7.1万辆。据第一电科院统计，2019年8月动力电池装机量约为3.468GWh(由于8月31日数据缺失，预计装机量会小于实际)，同比下降17.1%，环比下降26.1%。这是今年以来动力电池装机首次出现同比负增长。8月份纯电动汽车装机占比95.9%，插电式和混合动力汽车装机占比4.1%，其余为燃料电池汽车装机。

装机容量和结构从车辆细分品类来看，2019年8月电动汽车装机容量主要来自纯电动乘用车，纯电动乘用车装机下降幅度较大。8月份纯电动乘用车产量5.6万辆，较7月份增加1.27万辆，装机容量增至2.68GWh，环比增长33.4%，占总装机容量的77.4%，上升约35个百分点。纯电动客车方面，与7月份相比，产量骤降411.4%，整体装机量也下降了79.2%。纯电动专用车产量小幅回升，装机151.3MWh。

8月份，三元材料运载量为2.47GWh，其中乘用车占93.2%，三元材料占总运载量的71.1%，较7月份提高30个百分点。磷酸铁锂电池装机量从7月份的2.45GWh下降到0.71GWh，占月度装机量的比重也下降到20.5%。8月份锰酸锂、钛酸锂和多元复合电池总装机容量为116.2MWh，占比3.4%。

8月份市场份额超过1%的有效装机电池企业仅有7家，其中当代安培科技有限公司和比亚迪的市场份额分别为68.21%和9.66%。TOP10电池企业贡献了市场94.9%的装机量，市场集中度再次加强，头部企业占比也再次提升。8月份，当代安培科技有限公司装机容量为2.4GWh，环比下降24.2%，但市场份额进一步上升。主要由纯电动乘用车市场支撑。单月时间，当代安培科技有限公司与比亚迪的差距逐渐加大，市场开始从“二八”走向“九一”。比亚迪8月装机量明显下降，环比下降42.5%，市场份额进一步下滑。主要原因是比亚迪乘用车产量大幅下降，导致总装机量下降。郭萱高科8月重回第三，装机容量142.13MWh，环比微降0.2%。

2019年1-8月总装机38.2GWh，其中，TOP10车企总装机34GWh，占比89%。当代安培科技有限公司累计装机容量19.28GWh，遥遥领先于其他单一供应商，累计市场份额50.5%。比亚迪以8.28GWh位居第二，最近四个月增长相对乏力，市场份额小幅下滑至21.7%。两家公司1-8月累计72.2%的市场份额，头部效应进一步显现。

8月，当代安培科技有限公司乘用车装机1.98GWh，主要配套车企为BAIC新能源、广汽乘用车、蔚来、吉利。由于支持流行的模式，如BAIC E……、AION S、蔚来ES6、帝豪EV，随着这些车型产量的增加，当代安培科技有限公司的装机量也水涨船高，使用的电池基本都是三元材料。乘用车方面，8月装机372.3MWh，较7月下降81.1%。宇通汽车是主要配套车企，用的电池都是磷酸铁锂电池。

比亚迪方面，乘用车和客车装机容量分别为258.8和54.6MWh。乘用车都是比亚迪的自用车型，配备三元材料电池。由于8月份比亚迪元、比亚迪唐DM等主力车型大幅减产，比亚迪动力电池整体负荷下降46.7%。乘用车方面，97.7%的运载量用于比亚迪自主车型，其余为广汽本田使用。所有电池都是磷酸铁锂电池。专用车方面，除比亚迪自用外，还提供华林品牌专用车，总装机容量21.6MWh，郭萱高科总承载量与7月份基本持平，但乘用车和客车承载量在变化。由于何忠新能源和江淮的增产，郭萱高科在乘用车上的承载量环比增长35.7%。但由于安凯汽车等乘用车减产，整体承载量下降62.4%。此部分摘自第一电网研究院出品的《2019年8月新能源汽车行业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001100586，邮箱:。

根据工业和信息化部的生产数据，2019年8月共生产新能源汽车7.1万辆。据第一电科院统计，2019年8月动力电池装机量约为3.468GWh(由于8月31日数据缺失，预计装机量会小于实际)，同比下降17.1%，环比下降26.1%。这是今年以来动力电池装机首次出现同比负增长。8月份纯电动汽车装机占比95.9%，插电式和混合动力汽车装机占比4.1%，其余为燃料电池汽车装机。

装机容量和结构从车辆细分品类来看，2019年8月电动汽车装机容量主要来自纯电动乘用车，纯电动乘用车装机下降幅度较大。8月份纯电动乘用车产量5.6万辆，较7月份增加1.27万辆，装机容量增至2.68GWh，环比增长33.4%，占总装机容量的77.4%，上升约35个百分点。纯电动客车方面，与7月份相比，产量暴跌411.4%，整体装机量也下降了79.2%。纯电动专用车产量小幅回升，装机151.3MWh。

8月份，三元材料运载量为2.47GWh，其中乘用车占93.2%，三元材料占总运载量的71.1%，较7月份提高30个百分点。磷酸铁锂电池装机量从7月份的2.45GWh下降到0.71GWh，占月度装机量的比重也下降到20.5%。8月份锰酸锂、钛酸锂和多元复合电池总装机容量为116.2MWh，占比3.4%。

8月份市场份额超过1%的有效装机电池企业仅有7家，其中当代安培科技有限公司和比亚迪的市场份额分别为68.21%和9.66%。10大电池企业占中国电池装机容量的94.9%市场，市场集中度再次加强，头部企业占比也再次提高。8月份，当代安培科技有限公司装机容量为2.4GWh，环比下降24.2%，但市场份额进一步上升。主要由纯电动乘用车市场支撑。单月时间，当代安培科技有限公司与比亚迪的差距逐渐加大，市场开始从“二八”走向“九一”。比亚迪8月装机量明显下降，环比下降42.5%，市场份额进一步下滑。主要原因是比亚迪乘用车产量大幅下降，导致总装机量下降。郭萱高科8月重回第三，装机容量142.13MWh，环比微降0.2%。

2019年1-8月总装机38.2GWh，其中，TOP10车企总装机34GWh，占比89%。当代安培科技有限公司累计装机容量19.28GWh，遥遥领先于其他单一供应商，累计市场份额50.5%。比亚迪以8.28GWh位居第二，最近四个月增长相对乏力，市场份额小幅下滑至21.7%。两家公司1-8月累计72.2%的市场份额，头部效应进一步显现。

8月，当代安培科技有限公司乘用车装机1.98GWh，主要配套车企为BAIC新能源、广汽乘用车、蔚来、吉利。由于支持BAIC EU5、AION S、蔚来ES6、帝豪EV等热门车型，随着这些车型产量的增加，当代安培科技有限公司的装机量也水涨船高，使用的电池基本都是三元材料。乘用车方面，8月装机372.3MWh，较7月下降81.1%。宇通汽车是主要配套车企，用的电池都是磷酸铁锂电池。

比亚迪方面，乘用车和客车装机容量分别为258.8和54.6MWh。乘用车都是比亚迪的自用车型，配备三元材料电池。由于8月份比亚迪元、比亚迪唐DM等主力车型大幅减产，比亚迪动力电池整体负荷下降46.7%。乘用车方面，97.7%的运载量用于比亚迪自主车型，其余为广汽本田使用。所有电池都是磷酸铁锂电池。专用车方面，除比亚迪自用外，还提供华林品牌专用车，总装机容量21.6MWh，郭萱高科总承载量与7月份基本持平，但乘用车和客车承载量在变化。由于何忠新能源和江淮的增产，郭萱高科在乘用车上的承载量环比增长35.7%。但由于安凯汽车等乘用车减产，整体承载量下降62.4%。此部分摘自第一电网研究院出品的《2019年8月新能源汽车行业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001100586，邮箱:。

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