裸泳、灭火……比亚迪还要求动力电池能干什么？

说到汽车安全测试，绝大多数人可能只了解碰撞测试。但实际上，就电动车的动力电池而言，在其设计定型之前，需要经过多项不同类型的测试，以确保实际使用中的安全性和可靠性。以比亚迪为例，不仅要进行水泡、挤压、震动电池测试，还要直接用火烧。

我们不仅要“潜水”，还要“裸泳”。中国南方多雨天。沿海地区有时会受到台风暴雨的袭击，北部地区也经历了大量的内涝。在路面较深或者停车场被淹的情况下，电动车的动力电池能否保证安全？比亚迪将其电动车驶入30cm深的水中，模拟在暴雨积水的道路上行驶；要求能连续正常行驶30分钟不漏电才算合格。“一个30分钟没开出来的水坑，比亚迪。你确定你没把车开进湖里？”？然而，这还不够。比亚迪还需要把电池扔进盐水里，模拟车辆泡在水里；要求在水面以下1米的深度浸泡两个小时，电池不能进水。你以为这个水平就完了？比亚迪还需要把已经充电到90%的电池组的密封保护全部剥掉，打开开关，然后浸入盐水中；要求在“不穿防护服，直接依靠体能搬运”的整个过程中，即使是浸泡结束后的一天之内，也不能有电火花(电弧)，更不能有火；确保即使因碰撞事故导致电池密封保护受损，水进入电池组，也能保证驾乘人员的安全。

目前市场上出现的“脑洞大开”式防过充，以电动汽车动力电池为主要事故原因，很多都是充电超过电池电压极限造成的。处理这种过充问题的安全测试，本来对锂电池来说就比较难。比亚迪还设置了脑洞大开的极端情况，提高了通过门槛。电池电压监控的准确性以及所收集信号的频率和同步性是否足够高，足以立即检测到电压异常；能否智能区分不同等级的风险，自动采取相应措施，如报警、限流、控制继电器断开电路，防止过充；如果出现所有监控和预防电子系统失效的极端情况，发生了过充，有没有其他方法可以完全独立于电子系统停止过充，从而减少损失，保证人身安全？比亚迪的专利安全保护装置，纯机械保护装置CID，是解决这个终极问题的终极手段。它由过充情况下电池内部压力上升驱动，在没有任何电子信号的情况下发生过充时能断开电路，保证电池不会因过充而着火。“防过充测试远未结束比亚迪的极端假设:如果连CID都失效，或者如果剧烈碰撞导致电池组中的电芯失去热量控制，导致火灾风险，该怎么办？”？不管可能性有多小，万一发生，电池保护能保证人身安全，把伤害降到最低吗？于是测试又开始了:从单个电芯，到电池模块，再到整个电池组，各级耐火耐热绝缘都要能有效防止零星热量不受控制的扩散，把伤害限制在很小的范围内；当严重热失控是由严重碰撞或其他原因直接引起时，需要有效延缓热失控在电池内部的蔓延；电池组内部的排气通道应达到设计目标，确保即使在严重碰撞事故中电池单元受损，产生的气体也会沿着设计的通道定向排出，不会像其他一些类型的电池一样，不受控制地散发出高温有害气体甚至火焰，以保证驾乘人员的人身安全；热失控预警系统应能在第一时间发现危险并及时报警；电池和乘客舱之间的灭火毯应留出足够的时间供人员逃生。背负碰撞不仅仅是瞬间的事。虽然在电压和温度方面的安全预防措施都通过了测试，但是碰撞事故是否会损坏电池组结构，导致其无法正常工作？比亚迪播放了碰撞、加速冲击和挤压的组合，以测试其电池的颠簸程度。除了在正面、偏置、后方、侧面碰撞测试中严密检查电池安全性的表现，比亚迪还专门针对电动汽车的特殊性，增加了比中国保险研究公司等专业测试标准更难的侧柱碰撞、底部支撑等测试，以测试双层高强度铝合金电池托盘、蜂窝结构加强型托盘框架等方面是否能有效保证电池安全性。

除了整车级碰撞测试，比亚迪还以接近国际标准两倍的加速度冲击电池组，模拟碰撞事故中车辆的急停或加速。要求电池内部结构在冲击下完好无损。“仅仅短暂的碰撞是不够的。为了测试车辆在发生碰撞事故后受到强烈持续压缩时电池的安全性，比亚迪使用100kN，相当于10吨的重量骑在脸上，来挤压电池组，要求电池组在不起火的情况下携带，给人员留出足够的逃生时间。”。在糟糕的道路上连续行驶30万公里？电动汽车动力电池的设计、生产、组装，除了特殊情况下每一刻的安全，还需要考虑整个生命周期的安全性。例如，比亚迪根据车辆在真实恶劣道路上行驶的振动频率，对电池组进行63小时的垂直、水平、垂直方向的随机振动测试。在此期间，它还进行一次充放电循环，模拟30万公里以上的驾驶疲劳状态，测试电池组因颠簸路况而产生的固定不良、零件松动、外壳开裂等安全风险，可靠的连接设计和其他保护措施如模块间用铝条焊接代替螺纹连接等传统加工方法是否充分可靠。直接用火烧！即使面对已经通过上述所有测试的动力电池，比亚迪仍有更严峻的测试计划。比如扔进炼丹炉500 ℃的火焰里燃烧70秒，要求不能爆炸；如果发生火灾，也应能在火源移开后两分钟内自行熄灭。

再比如，让电池组在- 40 ℃的低温下停留8小时，然后在30分钟内将环境温度升至85 ℃。再等8个小时，循环5次。要求电池不漏液，不着火。作为一款成熟的比亚迪电池，不仅要求续航高、充电快、动力强，还能潜水、灭火、扛颠簸、扛颠簸、防晃动。你觉得做一个比亚迪电池太难了吗？但是不通过981难度的考验，怎么成佛，保证消费者的安全呢？所以只有祝比亚迪的电池安全工程师们开心了。

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