在蔚来汽车发布第二季度财报后，彭博报道称，蔚来汽车自2014年成立以来的总亏损约为57亿美元(约合人民币400亿元)，超过特斯拉过去15年的累计亏损，引发舆论哗然。在随后的财报电话会议上，蔚来汽车董事长兼CEO李斌澄清，按照非美国通用会计准则，截至今年6月，亏损约220亿元。当晚，有媒体跟进指出，彭博的报告也是正确的，因为它引用了按照美国通用会计准则计算的数据。鉴于财报数据事件引发重大市场震荡，投资者和用户都很关心:蔚来这四年到底花了多少钱？花在哪里？你取得了什么成就？第一个电动马达展开和回卷这个。4年花了多少钱？核查工作针对2016年至2019年(包括2019年在Q2结束)四个财年的主要财务数据进行。9月26日，蔚来汽车向第一动力表示，彭博索赔的400亿元人民币累计亏损包括首次公开发行前向私募股权投资者发行的可转换可赎回优先股的赎回价值增值。若扣除优先股累计增值，其2016年至今(2019年6月)的实际经营成本为人民币279.466亿元。据第一电气测算，2016年至今(2019年6月)，其实际净亏损231.721亿。(见表1、2和3)
表1:蔚来汽车2016年至2019年第二季度营业成本及净亏损一览表(数据来自蔚来汽车官方)
表2:蔚来汽车2018年第四季度财报(截图自蔚来汽车官网)
表3:蔚来汽车2019年第二季度财报(截图来自蔚来汽车官网)另外，根据蔚来汽车提供的数据，从2016年至今(2019年6月)，其在R&D、用户、营销方面的总投入约为350亿元(见表4)。
表4:蔚来2016-2018年总投资；另外:2019年在Q1的投资为13.005亿元，2019年在Q2的投资为14.214亿元(数据由蔚来汽车提供)。钱用在哪里？李斌在25日的电话会议中表示，将在R&D投资超过100亿元，这是蔚来一直坚持的方向。“我们已经在全球提交了4200多项专利，”李斌说。“我们肯定需要更多资金来支持技术研发。”据了解，蔚来汽车全球R&D团队约4000人，占裁员前最大员工人数(9900多人)的40%。预计到10月底，这一比例将增至50%以上，届时员工总数将降至7800人。9月27日，蔚来汽车总裁秦对第一电气表示:“我们不仅仅是一家传统的汽车公司。”。“我们也是一家高科技公司。”秦表示，蔚来自成立以来，主要在智能电动车的六大核心技术上花了的费用，即“三电”系统的电机、电控、电池组，“三智”系统的智能网关、智能驾驶舱、自动辅助驾驶系统。目前全球只有特斯拉和蔚来有能力自主积极研发这六大核心技术。
蔚来汽车联合创始人兼总裁秦，“此外，基于全铝车身和空气悬架的高性能整车架构也是我们自主研发的，是中国公司迄今为止制造的最高端乘用车”，秦表示，“包括可更换底盘和智能换电站在内的智能换电系统为全球首创，拥有400多项专利。”“这八项技术的任何突破都可以支撑一个优秀的公司，”一位资深技术专家告诉第一电气。“但每一项的竞争都很激烈，需要大量的人力、物力和时间。从这个意义上说，蔚来是有远见的，也是很气馁的。”然而，也有明显的批评。另一位资深人士对第一电气说:“我曾经劝他们同时启动这么大的项目，所有的系统都很复杂，对于一个初创公司来说风险很大。但若不听，则如妖。”在业内人士看来，蔚来汽车是一个明显的异数。由于启动资金雄厚，其积极的R&D投资巨大而疯狂，与之前的本土汽车企业完全不同，被称为“R&D狂人”。李斌9月25日的讲话再次证实了这一点。他说:“仅2018年第四季度，蔚来的研发支出就达到了15亿。”
如果蔚来汽车的大部分资金都花在了R&D，那么其他的钱花在了哪里？“主要是用户，”蔚来汽车总裁秦表示。“在过去的四年里，我们在用户开发方面也投入了100亿元，与R&D投资的比例约为1: 1。所以，我们也是一家用户公司。”秦对第一电气表示，蔚来汽车2018年用于营销服务的总预算为30亿元，2019年为30亿元。之前没有产品，NioDay等前期投资20亿。“这10个亿是全部成本，”秦对说。“包括对FoemulaE的投资，我们把这个算作品牌费。包括所有人员的工资、营销活动、设施、服务、备件等。，都在里面，所以这是一个全口径的数据。”巨额投资得到了什么？9月26日，蔚来汽车向第一电气表示，蔚来目前全球已授权专利1535项，正在申请的专利有2594项，共计4129项。“我们的技术积累速度绝对是行业领先的”，蔚来汽车公关部回答。"同时，我们的产品和服务体验也是业内领先的."“钱是花了不少，”秦淡然一笑，“但是第一，与其他很多车企相比，我们花钱的效率还是相当高的。第二，全套技术投入的钱，中国汽车迄今为止最高端的产品，有国际影响力的品牌，大量用户的认可和跟进。因此，我们的钱没有浪费。”
最近……一位蔚来车主在山东高铁站自费宣传蔚来汽车的新闻，再次引起了人们对蔚来汽车用户关系的关注。“我对蔚来ES8的服务非常满意！" 9月26日，一位蔚来ES8车主陆先生告诉第一电动，"即使是下雨天的晚上，他们都能上门服务，真的很难得。我对ES8的表现非常满意，蔚来是一家非常值得信赖的公司。"在8月份的一篇爆炸性文章《那些离开蔚来的年轻人》中，作者说:"蔚来有句话，对用户好就是傻。“长期以来，蔚来的客户服务有口皆碑，导致其客户满意度在造车新势力中不断占据榜首位置。如果用户对蔚来的评价受服务影响较大，那么业界对蔚来的产品和技术怎么看？
蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌“李斌当然扔出好东西了，不然这么多钱浪费了”，一位资深车企人士说，“比如他的电机综合性能全国第一，遥遥领先；再比如他的车辆平台的完备性，完全可以承载更多的产品，只做两款太浪费了；另外，ES8是空气悬架，全铝车身，这也是国内首创，全球领先。"
“简而言之，我们花了钱，得到了领先技术和用户支持的结果。你觉得值吗？”秦问道，“左手技术，右手用户，绝对是汽车品牌的终极制高点。拿下这两个制高点，明天就一定能赢。”秦承认，为了应对现金流的挑战，公司正在进行裁员和调整。“肯定会有扰动，但目前调整很顺利，基本度过了震荡期。目前公司运营正常，士气高涨，大局良好。而且财报反映的是过去的情况，进入第三季度以来蔚来变得更加稳定和强大。”对此，业内人士持谨慎乐观态度。评论员孙勇指出:“从宏观角度来看，随着‘双积分’政策的进一步完善，明年我国新能源汽车市场将逐步好转。从微观来看，蔚来本身也在做一些调整，比如通过‘优化’人员结构来减员增效，开设只有销售功能的NIOSpace来降本增效。我相信这些措施会在不久的将来逐渐体现出来。在蔚来汽车发布第二季度财报后，彭博报道称，蔚来汽车自2014年成立以来的总亏损约为57亿美元(约合人民币400亿元)，超过特斯拉过去15年的累计亏损，引发舆论哗然。在随后的财报电话会议上，蔚来汽车董事长兼CEO李斌澄清，按照非美国通用会计准则，截至今年6月，亏损约220亿元。当晚，有媒体跟进指出，彭博的报告也是正确的，因为它引用了按照美国通用会计准则计算的数据。鉴于财报数据事件引发重大市场震荡，投资者和用户都很关心:蔚来这四年到底花了多少钱？花在哪里？你取得了什么成就？第一个电动马达展开和回卷这个。4年花了多少钱？核查工作针对2016年至2019年(包括2019年在Q2结束)四个财年的主要财务数据进行。9月26日，蔚来汽车向第一动力表示，彭博索赔的400亿元人民币累计亏损包括首次公开发行前向私募股权投资者发行的可转换可赎回优先股的赎回价值增值。若扣除优先股累计增值，其2016年至今(2019年6月)的实际经营成本为人民币279.466亿元。据第一电气测算，2016年至今(2019年6月)，其实际净亏损231.721亿。(见表1、2和3)
表1:蔚来汽车2016年至2019年第二季度营业成本及净亏损一览表(数据来自蔚来汽车官方)
表2:蔚来汽车2018年第四季度财报(截图自蔚来汽车官网)
表3:蔚来汽车2019年第二季度财报(截图来自蔚来汽车官网)另外，根据蔚来汽车提供的数据，从2016年至今(2019年6月)，其在R&D、用户、营销方面的总投入约为350亿元(见表4)。
表4:蔚来2016-2018年总投资；另外:2019年在Q1的投资为13.005亿元，2019年在Q2的投资为14.214亿元(数据由蔚来汽车提供)。钱用在哪里？李斌在25日的电话会议中表示，将在R&D投资超过100亿元，这是蔚来一直坚持的方向。“我们已经在全球提交了4200多项专利，”李斌说。“我们肯定需要更多资金来支持技术研发。”据了解，蔚来汽车全球R&D团队约4000人，占裁员前最大员工人数(9900多人)的40%。预计到10月底，这一比例将增至50%以上，届时员工总数将降至7800人。9月27日，蔚来汽车总裁秦对第一电气表示:“我们不仅仅是一家传统的汽车公司。”。“我们也是一家高科技公司。”秦表示，蔚来自成立以来，主要在智能电动车的六大核心技术上花了的费用，即“三电”系统的电机、电控、电池组，“三智”系统的智能网关、智能驾驶舱、自动辅助驾驶系统。目前全球只有特斯拉和蔚来有能力自主积极研发这六大核心技术。
蔚来汽车联合创始人兼总裁秦，“此外，基于全铝车身和空气悬架的高性能整车架构也是我们自主研发的，是中国公司迄今为止制造的最高端乘用车”，秦表示，“包括可更换底盘和智能换电站在内的智能换电系统为全球首创，拥有400多项专利。”“这八项技术的任何突破都可以支撑一个优秀的公司，”一位资深技术专家告诉第一电气。“但每一项的竞争都很激烈，需要大量的人力、物力和时间。从这个意义上说，蔚来是有远见的，也是很气馁的。”然而，也有明显的批评。另一位资深人士对第一电气说:“我曾经劝他们同时启动这么大的项目，所有的系统都很复杂，对于一个初创公司来说风险很大。但若不听，则如妖。”在业内人士看来，蔚来汽车是一个明显的异数。由于启动资金雄厚，其积极的R&D投资巨大而疯狂，与之前的本土汽车企业完全不同，被称为“R&D狂人”。李斌9月25日的讲话再次证实了这一点。他说:“仅2018年第四季度，蔚来的研发支出就达到了15亿。”
如果蔚来汽车的大部分资金都花在了R&D，那么其他的钱花在了哪里？“主要是用户，”蔚来汽车总裁秦表示。“在过去的四年里，我们在用户开发方面也投入了100亿元，与R&D投资的比例约为1: 1。所以，我们也是一家用户公司。”秦对第一电气表示，蔚来汽车2018年用于营销服务的总预算为30亿元，2019年为30亿元。之前没有产品，NioDay等前期投资20亿。“这10个亿是全部成本，”秦对说。“包括对FoemulaE的投资，我们把这个算作品牌费。包括所有人员的工资、营销活动、设施、服务、备件等。，都在里面，所以这是一个全口径的数据。”巨额投资得到了什么？9月26日，蔚来汽车向第一电气表示，蔚来目前全球已授权专利1535项，正在申请的专利有2594项，共计4129项。“我们的技术积累速度绝对是行业领先的”，蔚来汽车公关部回答。"同时，我们的产品和服务体验也是业内领先的."“钱是花了不少，”秦淡然一笑，“但是第一，与其他很多车企相比，我们花钱的效率还是相当高的。第二，全套技术投入的钱，中国汽车迄今为止最高端的产品，有国际影响力的品牌，大量用户的认可和跟进。因此，我们的钱没有浪费。”
最近……一位蔚来车主在山东高铁站自费宣传蔚来汽车的新闻，再次引起了人们对蔚来汽车用户关系的关注。“我对蔚来ES8的服务非常满意！”9月26日，一位蔚来ES8车主陆先生告诉第一电气，“即使是在雨夜，他们都能上门服务，真的很难得到。我对ES8的表现非常满意，蔚来是一家非常可靠的公司。”在8月份的一篇爆炸性文章《那些离开蔚来的年轻人》中，作者说:“蔚来有句话，对用户好就是傻。”长期以来，蔚来的客户服务有口皆碑，导致其客户满意度在造车新势力中不断占据榜首位置。如果用户对蔚来的评价受服务影响较大，那么业界对蔚来的产品和技术怎么看？
蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌“李斌当然扔出好东西了，不然这么多钱浪费了”，一位资深车企人士说，“比如他的电机综合性能全国第一，遥遥领先；再比如他的车辆平台的完备性，完全可以承载更多的产品，只做两款太浪费了；另外，ES8是空气悬架，全铝车身，这也是国内首创，世界领先。”
“简而言之，我们花了钱，得到了领先技术和用户支持的结果。你觉得值吗？”秦问道，“左手技术，右手用户，绝对是汽车品牌的终极制高点。拿下这两个制高点，明天就一定能赢。”秦承认，为了应对现金流的挑战，公司正在进行裁员和调整。“肯定会有扰动，但目前调整很顺利，基本度过了震荡期。目前公司运营正常，士气高涨，大局良好。而且财报反映的是过去的情况，进入第三季度以来蔚来变得更加稳定和强大。”对此，业内人士持谨慎乐观态度。评论员孙勇指出:“从宏观角度来看，随着‘双积分’政策的进一步完善，明年我国新能源汽车市场将逐步好转。从微观来看，蔚来本身也在做一些调整，比如通过‘优化’人员结构来减员增效，开设只有销售功能的NIOSpace来降本增效。我相信这些措施会在不久的将来逐渐体现出来。
9月28日插电混动名爵eHS在历时17个月即竣工的上汽宁德生产基地投产下线，作为继名爵6新能源、纯电动名爵EZS之后MG名爵旗下第3款新能源车，名爵eHS的下线，
1900/1/1 0:00:00在全世界范围内，随着越来越多的汽车制造商开始加入到电动汽车领域，特斯拉已不再是一家独大。包括像宝马i系列，奔驰EQC，奥迪Etron等等高端汽车品牌的电动汽车已经在崛起。
1900/1/1 0:00:00在新能源这一长跑比赛中，各家都在使出浑身解数想要赶超对手，但是很明显始终名列前茅的是比亚迪，这一点，车知事绝不夸张。
1900/1/1 0:00:009月29日消息，昨日晚间，微博用户绿茵草地上的黄金左脚发布动态称，自己转发雷军微博所抽中的蔚来汽车ES6，至今仍未提车，从6月一直拖到了9月还未兑现。
1900/1/1 0:00:00日前，有海外媒体拍摄到西雅特CupraLeonST（旅行版）与LeonPHEV两款车型的谍照，照片中的两款车均采用了较为严密的伪装，但通过部分细节还是能够发现它们的真实身份。
1900/1/1 0:00:00图片来自“Unsplash”在过往当中，人们研究电动汽车对于汽车产业的颠覆，更多是从技术和产品层面考虑的。但从产业工人的角度来看，电动汽车很可能将成为砸碎他们饭碗的罪魁祸首。
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