日前，有海外媒体拍摄到了西雅特Cupra LeonST(旅行版)和莱昂PHEV(Leon panetta)两款车型的谍照。照片中的两辆车都采用了严格的伪装，但通过一些细节还是能发现它们的真实身份。“西亚特·库普拉·莱昂·圣谍照”的第一辆车在西班牙的一条公路上被发现。长车身和掀背式设计，明显是旅行车。整体车身轮廓与高尔夫旅行版有些相似，但独特锐利的前大灯和尾灯透露出它属于西雅特运动子品牌Cupra的事实。「西亚特Cupra Leon ST谍照」车尾两侧的排气设计很可能预示着这款车将是一款动力更强的Cupra Leon R ST车型。根据之前的报道，Cupra Leon/Cupra Leon ST全系车型将搭载插电式混合动力系统，1.4TSI发动机和电动机的组合可以带来183kW(249Ps)的最大功率；新款Cupra Leon R ST车型的动力参数尚未公布。作为参考，现款Leon Cupra R搭载2.0TSI汽油发动机的最大功率为224kW(304Ps)。从谍照来看，“西亚特Cupra Leon ST”的第二款车型是一款五门掀背车，车身轮廓更加精致干练。独特的大灯轮廓也揭示了这是一款西雅特Leon车型，而左侧a柱下方的充电接口轮廓和尾部的排气进一步表明这是一款插电式混合动力汽车。根据西雅特(SEAT)官方新车计划，该品牌将在2021年前推出四款插电式混合动力车型和两款纯电动汽车。四款插电式混动车型包括:紧凑型两厢车Leon PHEV、与斯柯达科迪亚克同平台的中型SUV Tarra copp HEV、主打运动性能的Cupra Leon PHEV以及cup ra for mentor PHEV；；两款纯电动车分别是:定位微型电动车的大众e-up！基于MEB平台的姊妹车型Mii和紧凑型掀背车El-Born(I . d .掀背车的姊妹车型)。日前，有海外媒体拍摄到了西雅特Cupra LeonST(旅行版)和莱昂PHEV(Leon panetta)两款车型的谍照。照片中的两辆车都采用了严格的伪装，但通过一些细节还是能发现它们的真实身份。“西亚特·库普拉·莱昂·圣谍照”的第一辆车在西班牙的一条公路上被发现。长车身和掀背式设计，明显是旅行车。整体车身轮廓与高尔夫旅行版有些相似，但独特锐利的前大灯和尾灯透露出它属于西雅特运动子品牌Cupra的事实。「西亚特Cupra Leon ST谍照」车尾两侧的排气设计很可能预示着这款车将是一款动力更强的Cupra Leon R ST车型。根据之前的报道，Cupra Leon/Cupra Leon ST全系车型将搭载插电式混合动力系统，1.4TSI发动机和电动机的组合可以带来183kW(249Ps)的最大功率；新款Cupra Leon R ST车型的动力参数尚未公布。作为参考，现款Leon Cupra R搭载2.0TSI汽油发动机的最大功率为224kW(304Ps)。从谍照来看，“西亚特Cupra Leon ST”的第二款车型是一款五门掀背车，车身轮廓更加精致干练。独特的大灯轮廓也揭示了这是一款西雅特Leon车型，而左侧a柱下方的充电接口轮廓和尾部的排气进一步表明这是一款插电式混合动力汽车。根据西雅特(SEAT)官方新车计划，该品牌将在2021年前推出四款插电式混合动力车型和两款纯电动汽车。四款插电式混动车型包括:紧凑型两厢车Leon PHEV、与斯柯达科迪亚克同平台的中型SUV Tarra copp HEV、主打运动性能的Cupra Leon PHEV以及cup ra for mentor PHEV；；两款纯电动车分别是:定位微型电动车的大众e-up！基于MEB平台的姊妹车型Mii和紧凑型掀背车El-Born(I . d .掀背车的姊妹车型)。
在新能源这一长跑比赛中，各家都在使出浑身解数想要赶超对手，但是很明显始终名列前茅的是比亚迪，这一点，车知事绝不夸张。
1900/1/1 0:00:00在蔚来汽车发布第二季度财报后，彭博社报道称，蔚来汽车自2014年成立以来的亏损总额约为57亿美元（约400亿元人民币），超出特斯拉15年来累计亏损额，一时舆论大哗。
1900/1/1 0:00:009月29日消息，昨日晚间，微博用户绿茵草地上的黄金左脚发布动态称，自己转发雷军微博所抽中的蔚来汽车ES6，至今仍未提车，从6月一直拖到了9月还未兑现。
1900/1/1 0:00:00图片来自“Unsplash”在过往当中，人们研究电动汽车对于汽车产业的颠覆，更多是从技术和产品层面考虑的。但从产业工人的角度来看，电动汽车很可能将成为砸碎他们饭碗的罪魁祸首。
1900/1/1 0:00:00据国外媒体报道，大众对从电动汽车生产中实现盈利十分乐观，而这是一个竞争对手一直努力却未能完成的目标。大众集团首席执行官赫伯特迪斯表示大众已经制定了一个在电动汽车制造环节避免亏损的计划。
1900/1/1 0:00:00据德国《汽车周刊》报道，德国政府考虑推动氢能汽车的研发，而大众汽车CEO迪斯则认为氢能汽车“没未来”、不值当。迪斯表示，氢电池成本高昂，并且不能比纯电汽车更为环保。
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