美日贸易谈判仅征汽车关税，特朗普葫芦里卖的什么药？

特朗普是个迷茫的人。2019年10月7日，美国和日本代表在白宫正式签署了新的贸易协定。特朗普在签字仪式上发言时，特意给安倍晋三送上了“生日祝福”:“我想祝我非常好的朋友日本首相安倍晋三生日快乐。他今天39岁了。”但实际上，安倍的生日是9月21日，安倍已经65岁了。更巧的是，那天真正庆祝他生日的是俄罗斯总统弗拉基米尔·普京。或许这是一个小玩笑，但在面对国家利益、贸易平衡等关键原则性问题时，特朗普是极其清醒的。

根据美日当天签署的新贸易协定，日本将降低约72亿美元美国食品和农产品的关税，而美国仅降低4000万美元日本农产品的关税。之前，日本已经多次呼吁减免汽车关税，甚至给予美国更优惠的关税政策。但强硬不糊涂的特朗普并没有在汽车关税问题上向日本让步。这个结果可能会让9月26日再次当选的日本汽车工业协会会长丰田章男有些遗憾。要知道，他在连任当天的记者会上，就公开表达了对日美贸易协定谈判的态度:“美国和日本的贸易讨论正朝着避免汽车关税的方向发展，这对两国都有利。我想对日本和美国官员的巨大努力表示敬意。”这个汽车关税还没有免除，丰田估计有一万只羊驼飞过。丰田虽然在美国设厂进行本地化生产，但一半零部件仍在日本生产，因此高度依赖美国出口。同时，由于日本国内市场容量有限，以及保证国内就业和经济效益的需要，丰田不得不将大量在日本生产的汽车出口到美国，这些汽车曾经占到丰田产销量的三分之一。

从出口明细来看，汽车产业作为日本的经济支柱，对美国的依赖度非常高。在对美出口的15万亿日元中，汽车相关出口达到6万亿日元，与其他出口产品相比非常突出。毫无疑问，作为美国汽车的一族，特朗普没有理由放弃对日系车征收关税。美日贸易协定中不在汽车关税上让步，也可以看做一定程度上打压日系车。毕竟日系车除了出口美国，还通过“石油危机”成功攻占了美国本土市场，取得了相当的地位。这使得美国车企在国内市场的份额从高峰时的90%下降到了一半。根据2018年美国汽车市场的销量数据，前10名中只有4款日系车，占整个美国汽车市场总销量的32%。2017年，日系车在美国的份额高达40%。另一方面，福特早在2016年就关闭了在日本的所有业务，而根据日本汽车进口商协会的数据，通用2018年在日本注册的汽车不足1600辆。

或许还有另一个原因。在汽车产业高度全球化的今天，特朗普不希望美国汽车在全球市场地位有任何下滑，甚至被日本和德国远远甩在后面。即使他想振兴美国制造业，也会迫使福特和通用减少海外投资的数量和金额。这种“杀敌一千自损八百”的方式更多的是用在谈判中。然而现实是，特朗普上台后，美国汽车在中国、欧洲等全球主流细分市场都遭遇了不小的挫折，无论是对美国经济还是全球汽车市场地位都是不小的打击。比如百年福特品牌，在中国市场遭遇了一定的危机，月销量从过去的10万+下降到现在的2万。不仅通用汽车在中国的销量下降到了3月……t平均，但其主流产品却遭受重创，甚至其创造的利润同比减半。

在欧洲，通用放弃了自己努力了90年的市场。在经历了大约20年的亏损后，通用终于下定决心在欧洲大陆关上大门，出售了陷入困境的欧宝和沃克斯豪尔品牌。福特汽车公司宣布将在欧洲大规模裁员，停产车型并关闭部分工厂，并致力于通过战略收缩重振欧洲业务。相比之下，日系品牌在美国和日本直接竞争的中国却蓬勃发展，甚至在美国本土市场，其市场表现也优于美国品牌。作为强势总统，看到美国汽车品牌在中国和欧洲遭遇危机，特朗普势必需要从其他地方取得一定的贸易和产业平衡，尤其是在对华贸易摩擦上。有分析认为，美国在汽车关税上让步的可能性太低，特朗普当然不会放过任何转嫁贸易逆差风险的机会。这从特朗普近年来与世界各国的贸易谈判中可见一斑。

路透社报道称，美国对日本的贸易逆差约为670亿美元，其中大部分来自汽车产品。特朗普此前以维护国家安全为由，威胁对进口汽车加征25%的关税。美国贸易代表罗伯特·莱特希泽表示，美国和日本将在下一轮谈判中解决进口关税问题，预计谈判将于明年4月开始。共同社报道称，日本将寻求完全免除汽车及零部件关税，但日本媒体普遍反应较为消极，获得美方批准的可能性不大。特朗普是个迷茫的人。2019年10月7日，美国和日本代表在白宫正式签署了新的贸易协定。特朗普在签字仪式上发言时，特意给安倍晋三送上了“生日祝福”:“我想祝我非常好的朋友日本首相安倍晋三生日快乐。他今天39岁了。”但实际上，安倍的生日是9月21日，安倍已经65岁了。更巧的是，那天真正庆祝他生日的是俄罗斯总统弗拉基米尔·普京。或许这是一个小玩笑，但在面对国家利益、贸易平衡等关键原则性问题时，特朗普是极其清醒的。

根据美日当天签署的新贸易协定，日本将降低约72亿美元美国食品和农产品的关税，而美国仅降低4000万美元日本农产品的关税。之前，日本已经多次呼吁减免汽车关税，甚至给予美国更优惠的关税政策。但强硬不糊涂的特朗普并没有在汽车关税问题上向日本让步。这个结果可能会让9月26日再次当选的日本汽车工业协会会长丰田章男有些遗憾。要知道，他在连任当天的记者会上，就公开表达了对日美贸易协定谈判的态度:“美国和日本的贸易讨论正朝着避免汽车关税的方向发展，这对两国都有利。我想对日本和美国官员的巨大努力表示敬意。”这个汽车关税还没有免除，丰田估计有一万只羊驼飞过。丰田虽然在美国设厂进行本地化生产，但一半零部件仍在日本生产，因此高度依赖美国出口。同时，由于日本国内市场容量有限，以及保证国内就业和经济效益的需要，丰田不得不将大量在日本生产的汽车出口到美国，这些汽车曾经占到丰田产销量的三分之一。

从出口明细来看，汽车产业作为日本的经济支柱，对美国的依赖度非常高。在这15万亿中……en出口到美国的汽车相关出口额达到6万亿日元，这与其他出口产品相比非常突出。毫无疑问，作为美国汽车的一族，特朗普没有理由放弃对日系车征收关税。美日贸易协定中不在汽车关税上让步，也可以看做一定程度上打压日系车。毕竟日系车除了出口美国，还通过“石油危机”成功攻占了美国本土市场，取得了相当的地位。这使得美国车企在国内市场的份额从高峰时的90%下降到了一半。根据2018年美国汽车市场的销量数据，前10名中只有4款日系车，占整个美国汽车市场总销量的32%。2017年，日系车在美国的份额高达40%。另一方面，福特早在2016年就关闭了在日本的所有业务，而根据日本汽车进口商协会的数据，通用2018年在日本注册的汽车不足1600辆。

或许还有另一个原因。在汽车产业高度全球化的今天，特朗普不希望美国汽车在全球市场地位有任何下滑，甚至被日本和德国远远甩在后面。即使他想振兴美国制造业，也会迫使福特和通用减少海外投资的数量和金额。这种“杀敌一千自损八百”的方式更多的是用在谈判中。然而现实是，特朗普上台后，美国汽车在中国、欧洲等全球主流细分市场都遭遇了不小的挫折，无论是对美国经济还是全球汽车市场地位都是不小的打击。比如百年福特品牌，在中国市场遭遇了一定的危机，月销量从过去的10万+下降到现在的2万。不仅通用汽车在华销量下降超过市场平均水平，其主流产品也遭受沉重打击，就连其创造的利润也同比减半。

在欧洲，通用放弃了自己努力了90年的市场。在经历了大约20年的亏损后，通用终于下定决心在欧洲大陆关上大门，出售了陷入困境的欧宝和沃克斯豪尔品牌。福特汽车公司宣布将在欧洲大规模裁员，停产车型并关闭部分工厂，并致力于通过战略收缩重振欧洲业务。相比之下，日系品牌在美国和日本直接竞争的中国却蓬勃发展，甚至在美国本土市场，其市场表现也优于美国品牌。作为强势总统，看到美国汽车品牌在中国和欧洲遭遇危机，特朗普势必需要从其他地方取得一定的贸易和产业平衡，尤其是在对华贸易摩擦上。有分析认为，美国在汽车关税上让步的可能性太低，特朗普当然不会放过任何转嫁贸易逆差风险的机会。这从特朗普近年来与世界各国的贸易谈判中可见一斑。

路透社报道称，美国对日本的贸易逆差约为670亿美元，其中大部分来自汽车产品。特朗普此前以维护国家安全为由，威胁对进口汽车加征25%的关税。美国贸易代表罗伯特·莱特希泽表示，美国和日本将在下一轮谈判中解决进口关税问题，预计谈判将于明年4月开始。共同社报道称，日本将寻求完全免除汽车及零部件关税，但日本媒体普遍反应较为消极，获得美方批准的可能性不大。

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