特斯拉即将国产 国内新能源汽车厂家们准备好了吗？

日前，特斯拉Giga上海又有了新的进展。工厂主体已经完工，第一批试制车下线。国产Model 3将于年底交付。关于生产日期，特斯拉官方回应称“官方未发布消息，一切以官方消息为准。”新京报记者也采访了特斯拉相关人士，但均表示以官方消息为准。根据计划，上海工厂建成后，特斯拉计划初期每周生产约3000辆Model 3s。全面投产后，年产量将攀升至50万辆纯电动汽车。未来上海工厂将为大中华区生产入门级Model 3和Model Y车型。海水:零部件技术同步提升后，特斯拉落户上海，给了中国汽车零部件产业链不少好处。在此之前，华金证券表示，特斯拉的生产和交付不断完善，已开始实现盈利。随着美国工厂产能的稳步提升，以及随后中国工厂的顺利投产，特斯拉的产销量和盈利能力仍有巨大的提升空间，产业链相关标的有望持续受益。一方面，特斯拉的原供应商已经同步进驻上海临港。根据特斯拉供应链的公开信息，Model 3的汽车玻璃供应商圣戈班(Saint-Gobain)已经在临港建立了工厂，为特斯拉在临港的3号超级工厂供应汽车玻璃。公开资料显示，圣戈班临港工厂将于10月中旬开始量产，以配合特斯拉Model 3的全面生产。但可想而知，特斯拉不可能完全照搬美国的供应商体系。本土供应商有更强的距离优势和成本优势，特斯拉在中国的生产、服务、充电网络建设等很多配套设施都依赖于国内供应商。据了解，目前特斯拉在很多方面都选择了国内供应商，包括在人车交互方面选择了盛骏电子，在空调部件方面选择了三华智能控制。锂电池的供应商有天齐锂业、启丰锂业、亿纬锂能、新舟邦。参与特斯拉新车产业链的供应商在获得订单收入的同时，作为国内优秀的新能源汽车零部件供应商，将带来更大的示范效应，或将继续获得更多优秀的客户选择。火焰:刺激市场加速洗牌按照马斯克的说法，国产特斯拉将比进口车低三分之一左右。如果是这样的话，从特斯拉目前的价格来看，特斯拉Model 3的价格可能会跌破30万元，给蔚来汽车、Xpeng Motors等造车新势力带来冲击。相比特斯拉进入中国市场和国产化的“火箭速度”，国内众多造车新势力尚未量产，其压力可想而知。数据显示，今年上半年，特斯拉在中国的总销售金额约为14.69亿美元，约合人民币101.25亿元，同比增长41.8%。中国已经成为特斯拉全球第二大市场，中国消费者对特斯拉的认可度很高，这显然对国内新能源汽车市场有着不小的影响。与此同时，特斯拉在国内动力电池格局中掀起波澜。此前，特斯拉已经与韩国LG化学达成协议，特斯拉上海工厂将从LG化学采购动力电池。总投资20亿美元的LG化学电池项目于2018年落户中国南京。项目计划总产能为32GWh，预计2019年10月开始量产，2023年实现满产。2019年1月，LG化学额外投资73亿元人民币扩建位于中国南京的电池生产线，以应对全球圆柱形电池需求的激增。随着LG化学在中国布局的进一步扩大和订单规模的不断扩大，国产动力电池与日韩动力电池的竞争日益显著。不过，据新京报记者了解，特斯拉还打算lo……对于除LG化学之外的电池供应商，这也会给国内动力电池厂商带来方案，前提是技术和产品力达到特斯拉的标准。特斯拉的国产让国内零部件供应商受益，也给他们带来了压力。但是，即使成为搅动新能源汽车市场的“鲶鱼”，市场真正的反馈是什么，还是需要等待销量来说话。数据显示，特斯拉今年第三季度交付了约9.7万辆汽车，但低于华尔街此前预测的9.9万辆，也低于马斯克设定的10万辆的目标。截至今年第三季度，特斯拉已交付约25.5万辆新车，特斯拉今年预定目标的下限为36万辆。从这个“小目标”来看，特斯拉第四季度的全球交付目标是10万辆。此前有业内人士分析，面对中国汽车市场的巨大需求，特斯拉的国产化将是实现其年度目标和提高销量的一个关键。对于中国的汽车行业来说，特斯拉的闯入带来了一半海水，一半火焰。随着特斯拉国产的到来，国内新能源汽车市场的刺激真的来了，动力电池市场也将带来实实在在的冲击。

日前，特斯拉Giga上海又有了新的进展。工厂主体已经完工，第一批试制车下线。国产Model 3将于年底交付。关于生产日期，特斯拉官方回应称“官方未发布消息，一切以官方消息为准。”新京报记者也采访了特斯拉相关人士，但均表示以官方消息为准。根据计划，上海工厂建成后，特斯拉计划初期每周生产约3000辆Model 3s。全面投产后，年产量将攀升至50万辆纯电动汽车。未来上海工厂将为大中华区生产入门级Model 3和Model Y车型。海水:零部件技术同步提升后，特斯拉落户上海，给了中国汽车零部件产业链不少好处。在此之前，华金证券表示，特斯拉的生产和交付不断完善，已开始实现盈利。随着美国工厂产能的稳步提升，以及随后中国工厂的顺利投产，特斯拉的产销量和盈利能力仍有巨大的提升空间，产业链相关标的有望持续受益。一方面，特斯拉的原供应商已经同步进驻上海临港。根据特斯拉供应链的公开信息，Model 3的汽车玻璃供应商圣戈班(Saint-Gobain)已经在临港建立了工厂，为特斯拉在临港的3号超级工厂供应汽车玻璃。公开资料显示，圣戈班临港工厂将于10月中旬开始量产，以配合特斯拉Model 3的全面生产。但可想而知，特斯拉不可能完全照搬美国的供应商体系。本土供应商有更强的距离优势和成本优势，特斯拉在中国的生产、服务、充电网络建设等很多配套设施都依赖于国内供应商。据了解，目前特斯拉在很多方面都选择了国内供应商，包括在人车交互方面选择了盛骏电子，在空调部件方面选择了三华智能控制。锂电池的供应商有天齐锂业、启丰锂业、亿纬锂能、新舟邦。参与特斯拉新车产业链的供应商在获得订单收入的同时，作为国内优秀的新能源汽车零部件供应商，将带来更大的示范效应，或将继续获得更多优秀的客户选择。火焰:刺激市场加速洗牌按照马斯克的说法，国产特斯拉将比进口车低三分之一左右。如果是这样的话，从特斯拉目前的价格来看，特斯拉Model 3的价格可能会跌破30万元，给蔚来汽车、Xpeng Motors等造车新势力带来冲击。与特斯拉进入中国市场和国产化的“火箭速度”相比，国内许多造车新势力尚未量产，他们的……essure可想而知。数据显示，今年上半年，特斯拉在中国的总销售金额约为14.69亿美元，约合人民币101.25亿元，同比增长41.8%。中国已经成为特斯拉全球第二大市场，中国消费者对特斯拉的认可度很高，这显然对国内新能源汽车市场有着不小的影响。与此同时，特斯拉在国内动力电池格局中掀起波澜。此前，特斯拉已经与韩国LG化学达成协议，特斯拉上海工厂将从LG化学采购动力电池。总投资20亿美元的LG化学电池项目于2018年落户中国南京。项目计划总产能为32GWh，预计2019年10月开始量产，2023年实现满产。2019年1月，LG化学额外投资73亿元人民币扩建位于中国南京的电池生产线，以应对全球圆柱形电池需求的激增。随着LG化学在中国布局的进一步扩大和订单规模的不断扩大，国产动力电池与日韩动力电池的竞争日益显著。不过，据新京报记者了解，特斯拉也有意在LG化学之外寻找电池供应商，这也将为国内动力电池厂商带来方案，前提是技术和产品实力符合特斯拉的标准。特斯拉的国产让国内零部件供应商受益，也给他们带来了压力。但是，即使成为搅动新能源汽车市场的“鲶鱼”，市场真正的反馈是什么，还是需要等待销量来说话。数据显示，特斯拉今年第三季度交付了约9.7万辆汽车，但低于华尔街此前预测的9.9万辆，也低于马斯克设定的10万辆的目标。截至今年第三季度，特斯拉已交付约25.5万辆新车，特斯拉今年预定目标的下限为36万辆。从这个“小目标”来看，特斯拉第四季度的全球交付目标是10万辆。此前有业内人士分析，面对中国汽车市场的巨大需求，特斯拉的国产化将是实现其年度目标和提高销量的一个关键。对于中国的汽车行业来说，特斯拉的闯入带来了一半海水，一半火焰。随着特斯拉国产的到来，国内新能源汽车市场的刺激真的来了，动力电池市场也将带来实实在在的冲击。

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