塔塔泥菩萨过河，捷豹路虎何去何从？

近日，据《欧洲汽车新闻》援引彭博新闻报道，印度巨头商业集团塔塔集团表示，将为旗下捷豹路虎汽车公司寻找合作伙伴，但不打算出售陷入困境的子公司。毕竟，印度汽车行业拥有豪华汽车品牌并不容易。2008年，当美国经济危机肆虐时，塔塔汽车以23亿美元从福特手中收购了捷豹路虎。曾几何时，捷豹路虎成为塔塔汽车的“摇钱树”，因为它在俄罗斯和中国市场销量很好。然而，自2017年以来，捷豹路虎全球销量增长明显放缓，利润也有所下降。在过去的一年里，它已经下降到不得不启动25亿英镑(32亿美元)的成本削减计划，并在全球裁员数千人。

2018/19财年，捷豹路虎全球零售量为57.89万辆，同比下降5.8%。其中，北美市场零售量同比增长8.1%，实现九连增；英国市场的零售额也增长了8.4%；然而，在中国市场，其零售量下降了34.1%。根据捷豹路虎2018/19财年数据，其全年营收为242亿英镑，同比下降6%；特殊项目税前利润为亏损3.58亿英镑，去年同期为盈利11亿英镑；如果计入特殊项目，包括第三季度31亿英镑的非现金减值支出和第四季度1.49亿英镑的裁员，捷豹路虎全年税前利润为亏损36亿英镑。进入2019/20财年，根据10月7日捷豹路虎官方数据。今年9月，捷豹路虎双品牌零售量为56，832辆，同比微降0.5%；其中，9月份在华零售量同比增长18%，连续第三个月实现两位数增长，主要得益于新款路虎极光、路虎揽胜运动版和捷豹I-PACE提振销量。

来源:捷豹路虎官网截至9月30日的第二财季，捷豹路虎零售量为128，953辆，同比下降0.7%；本财年(4-9月)，捷豹路虎销量为257，568辆，同比下降6.5%。捷豹路虎的问题让整个塔塔集团陷入困境。今年早些时候，塔塔汽车将对英国汽车品牌的投资减少了39亿美元。这个企业集团，从盐业到软件业，是印度负债最多的企业之一。汽车市场的萧条打击了塔塔汽车公司和印度最大的合金制造商塔塔钢铁公司。根据印度汽车制造商协会的数据，继7月乘用车销量下降31%后，8月销量同比下降41%，至11.6万辆，这也是印度乘用车市场连续第十个月下滑。印度汽车市场的领头羊铃木8月份的销量也下降了36%。

塔塔汽车的业务亏损随着印度汽车市场的下滑而加剧，同时海外麻烦不断，包括中国经济放缓、汽车销量下滑、英国退出欧盟的不确定性等。捷豹路虎决定在11月关闭其英国工厂一周，以防止可能的英国退出欧盟扰乱供应链。Tata Sons Ltd董事长NatarajanChandrasekaran表示，一些问题是自身原因造成的，包括汽车质量和经销商问题。汽车行业“正在经历一段困难时期”。

印度汽车零部件制造商协会主席塔米表示，如果持续下滑的销量不能得到有效改善，汽车零部件制造商也将不得不采取裁员措施。陈喆指出，“找到正确的投资组合，投资电动汽车以及如何削减成本”是亟待解决的问题。此前在10月15日，在接受彭博电视台采访时，陈喆表示，应对关税是全球汽车业的“新常态”，在英国退出欧盟问题上的谈判花了太长时间。“有时候，清晰比理想的结果更好。各国都在加强保护。”上个月，Sanford C. Bernstein分析师将捷豹路虎描述为“受到严重挑战”，并表示塔塔汽车应该考虑将宝马作为潜在买家，因为这家德国汽车公司“现金充裕”。塔塔此前否认了有关其正在为捷豹路虎寻求战略选择的报道，包括可能的股权出售。“我们不准备出售。汽车是我们的核心业务之一。就收入而言，汽车是我们最大的公司，”陈喆说。的确，2018年，塔塔集团总收入为71341.2亿卢比，其中塔塔汽车贡献了29550.8亿卢比，超过40%。

塔塔虽然“一直在寻找合作伙伴”，但并不希望出现“我们只是卖股，没有话语权”的交易。陈喆在纽约说，“我们不是金融投资者，塔塔集团想要经营公司。我不是黑石集团(全球最大的私募股权基金公司)，我也不是KKR(Kohlberg Kravis Roberts，全球领先的投资公司)。值得注意的是，今年9月，捷豹路虎和宝马集团宣布将共同开发下一代电驱动单元(EDU)，这将使双方分享R&D和生产带来的高效率，以及整个供应链联合采购带来的规模经济。在过去的两年中，捷豹路虎的资本支出超过了其运营现金流，但陈喆表示，其目标是在2021年前扭转这一局面。”一旦我们这样做了，人们就会相信我说的话:我不会逃跑。“那个时候曾经风光无限的汽车行业，现在有些悲哀。劳斯莱斯、宾利等知名豪华品牌已被纳入德国汽车巨头；二线豪华品牌如捷豹、路虎、莲花等。也经历过很多风风雨雨，在国外生存下来。现在，捷豹路虎可能再次面临“十字路口”。谁将成为新的合作伙伴？最近中印关系升温，不排除奇瑞有先得月的优势，也不排除长城汽车和吉利汽车半路截胡。近日，据《欧洲汽车新闻》援引彭博新闻报道，印度巨头商业集团塔塔集团表示，将为旗下捷豹路虎汽车公司寻找合作伙伴，但不打算出售陷入困境的子公司。毕竟，印度汽车行业拥有豪华汽车品牌并不容易。2008年，当美国经济危机肆虐时，塔塔汽车以23亿美元从福特手中收购了捷豹路虎。曾几何时，捷豹路虎成为塔塔汽车的“摇钱树”，因为它在俄罗斯和中国市场销量很好。然而，自2017年以来，捷豹路虎全球销量增长明显放缓，利润也有所下降。在过去的一年里，它已经下降到不得不启动25亿英镑(32亿美元)的成本削减计划，并在全球裁员数千人。

2018/19财年，捷豹路虎全球零售量为57.89万辆，同比下降5.8%。其中，北美市场零售量同比增长8.1%，实现九连增；英国市场的零售额也增长了8.4%；然而，在中国市场，其零售量下降了34.1%。根据捷豹路虎2018/19财年数据，其全年营收为242亿英镑，同比下降6%；特殊项目税前利润为亏损3.58亿英镑，去年同期为盈利11亿英镑；如果计入特殊项目，包括第三季度31亿英镑的非现金减值支出和第四季度1.49亿英镑的裁员，捷豹路虎全年税前利润为亏损36亿英镑。进入2019/20财年，根据10月7日捷豹路虎官方数据。今年9月，捷豹路虎双品牌零售量为56，832辆，同比微降0.5%；其中，9月份在华零售量同比增长18%，连续第三个月实现两位数增长，主要得益于新款路虎极光、路虎揽胜运动版和捷豹I-PACE提振销量。

来源:捷豹路虎官网截至9月30日的第二财季，捷豹路虎零售量为128，953辆，同比下降0.7%；本财年(4-9月)，捷豹路虎销量为257，568辆，同比下降6.5%。捷豹路虎的问题让整个塔塔集团陷入困境。今年早些时候，塔塔汽车将对英国汽车品牌的投资减少了39亿美元。这个企业集团，从盐业到软件业，是印度负债最多的企业之一。汽车市场的萧条打击了塔塔汽车公司和印度最大的合金制造商塔塔钢铁公司。根据印度汽车制造商协会的数据，继7月乘用车销量下降31%后，8月销量同比下降41%，至11.6万辆，这也是印度乘用车市场连续第十个月下滑。印度汽车市场的领头羊铃木8月份的销量也下降了36%。

塔塔汽车的业务亏损随着印度汽车市场的下滑而加剧，同时海外麻烦不断，包括中国经济放缓、汽车销量下滑、英国退出欧盟的不确定性等。捷豹路虎决定在11月关闭其英国工厂一周，以防止可能的英国退出欧盟扰乱供应链。Tata Sons Ltd董事长NatarajanChandrasekaran表示，一些问题是自身原因造成的，包括汽车质量和经销商问题。汽车行业“正在经历一段困难时期”。

印度汽车零部件制造商协会主席塔米表示，如果持续下滑的销量不能得到有效改善，汽车零部件制造商也将不得不采取裁员措施。陈喆指出，“找到正确的投资组合，投资电动汽车以及如何削减成本”是亟待解决的问题。此前在10月15日，在接受彭博电视台采访时，陈喆表示，应对关税是全球汽车业的“新常态”，在英国退出欧盟问题上的谈判花了太长时间。“有时候，清晰比理想的结果更好。各国都在加强保护。”上个月，Sanford C. Bernstein分析师将捷豹路虎描述为“受到严重挑战”，并表示塔塔汽车应该考虑将宝马作为潜在买家，因为这家德国汽车公司“现金充裕”。塔塔此前否认了有关其正在为捷豹路虎寻求战略选择的报道，包括可能的股权出售。“我们不准备出售。汽车是我们的核心业务之一。就收入而言，汽车是我们最大的公司，”陈喆说。的确，2018年，塔塔集团总收入为71341.2亿卢比，其中塔塔汽车贡献了29550.8亿卢比，超过40%。

塔塔虽然“一直在寻找合作伙伴”，但并不希望出现“我们只是卖股，没有话语权”的交易。陈喆在纽约说，“我们不是金融投资者，塔塔集团想要经营公司。我不是黑石集团(全球最大的私募股权基金公司)，我也不是KKR(Kohlberg Kravis Roberts，全球领先的投资公司)。值得注意的是，今年9月，捷豹路虎和宝马集团宣布将共同开发下一代电驱动单元(EDU)，这将使双方分享R&D和生产带来的高效率，以及联合采购整个供应链带来的规模经济。在过去的两年中，捷豹路虎的资本支出超过了其运营现金流，但陈喆表示，其目标是在2021年前扭转这一局面。”一旦我们这样做了，人们就会相信我说的话:我不会逃跑。“那个时候曾经风光无限的汽车行业，现在有些悲哀。劳斯莱斯、宾利等知名豪华品牌已被纳入德国汽车巨头；二线豪华品牌如捷豹、路虎、莲花等。也经历过很多风风雨雨，在国外生存下来。现在，捷豹路虎可能再次面临“十字路口”。谁将成为新的合作伙伴？最近中印关系升温，不排除奇瑞有先得月的优势，也不排除长城汽车和吉利汽车半路截胡。

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