10月15日,滴滴出行与清华大学签署合作协议,共同成立清华大学-滴滴未来出行联合研究中心。双方将在智能共享出行、出行安全、智能网联汽车、大数据与人工智能、智慧城市交通等领域紧密合作,共同推进智能出行前沿研究和科技成果转化。
滴滴CTO张博表示,自动驾驶汽车最适合滴滴这样的公司率先应用,但很难卖给普通消费者,因为自动驾驶只能在特定的道路和环境下实现。此外,安装在车上的雷达、传感器等必要硬件,即使未来降低成本,也要花费1万美元(约合7万元人民币)左右,对于普通消费者来说过高,但这一成本远低于汽车司机的人力成本。对滴滴来说可以接受。
第一个应用场景是,滴滴App将整合自动驾驶出租车叫车模式,实现有人驾驶和自动驾驶的混合调度模式:在派车接客之前,平台已经知道起点和终点,以及这些路线是否适合无人车。合适就送自动驾驶车(配安全员),不合适就送人工驾驶车。滴滴每天约30%的订单无法满足,这款Robotaxi(无人驾驶出租车)将在一段时间内起到补充网约车运力的作用。目前,滴滴在中国和美国拥有超过200个自动驾驶R&D团队。此外,滴滴已在中国加州、北京、上海、苏州获得路测资质,已有超过40辆车上路测试。9月16日,滴滴在上海获得首批载人示范应用牌照。滴滴希望未来4-5年在自动驾驶领域建立壁垒。此前,程维曾表示:“自动驾驶市场只有一两个,没有第三名。目前谷歌是第一名,希望滴滴成为另一个最终活下来的。”然而,随着BAT、各大车企、创业公司在自动驾驶领域的大力投入,滴滴面临的不仅仅是自动驾驶商业化的竞争,还有未来出行地图的领先之争。10月15日,滴滴出行与清华大学签署合作协议,共同成立清华大学-滴滴未来出行联合研究中心。双方将在智能共享出行、出行安全、智能网联汽车、大数据与人工智能、智慧城市交通等领域紧密合作,共同推进智能出行前沿研究和科技成果转化。
滴滴CTO张博表示,自动驾驶汽车最适合滴滴这样的公司率先应用,但很难卖给普通消费者,因为自动驾驶只能在特定的道路和环境下实现。此外,安装在车上的雷达、传感器等必要硬件,即使未来降低成本,也要花费1万美元(约合7万元人民币)左右,对于普通消费者来说过高,但这一成本远低于汽车司机的人力成本。对滴滴来说可以接受。
第一个应用场景是,滴滴App将整合自动驾驶出租车叫车模式,实现有人驾驶和自动驾驶的混合调度模式:在派车接客之前,平台已经知道起点和终点,以及这些路线是否适合无人车。合适就送自动驾驶车(配安全员),不合适就送人工驾驶车。滴滴每天约30%的订单无法满足,这款Robotaxi(无人驾驶出租车)将在一段时间内起到补充网约车运力的作用。目前,滴滴在中国和美国拥有超过200个自动驾驶R&D团队。此外,滴滴已在中国加州、北京、上海和苏州获得路测资格,超过40辆车哈……在路上测试过。9月16日,滴滴在上海获得首批载人示范应用牌照。滴滴希望未来4-5年在自动驾驶领域建立壁垒。此前,程维曾表示:“自动驾驶市场只有一两个,没有第三名。目前谷歌是第一名,希望滴滴成为另一个最终活下来的。”然而,随着BAT、各大车企、创业公司在自动驾驶领域的大力投入,滴滴面临的不仅仅是自动驾驶商业化的竞争,还有未来出行地图的领先之争。
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10月15日,贾跃亭申请个人破产文件被曝光。文件显示,贾跃亭预估其资产价值在5亿至10亿美元之间,债务价值为10亿至100亿美元,债权人数量100至199个。
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1900/1/1 0:00:00身处新势力洗牌元年,旋涡之中努力求存的零跑汽车为何如此“从容”,是实力过硬还是强装镇定?也许前者才是正解。“不在沉默中爆发,就在沉默中死亡”,亦如鲁迅也会在时局动荡之时发出这样的感叹。
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