地方政府紧急出手：力帆、众泰迎来转机？

图片来源:每经记者张建设(资料图)对于汽车厂商来说，“力帆”的长远发展关键在于自身的造血能力。最近深陷破产传闻的力帆汽车似乎迎来了转机。10月21日，有媒体爆料称，重庆市政府已召集当地金融办和相关银行业机构债权人组成债务委员会，要求各相关银行业金融机构现阶段对力帆股份“不贷、不压贷、不停贷”，以挽救这家“濒临破产”的本土企业。随后，力帆控股也证实，近日已成立债务委员会，并表示力帆正在积极化解债务危机，正在积极清偿非银行债务(信托违约前)。推动政府紧急出手的原因是力帆的销量和业绩下滑。公开资料显示，今年9月，力帆汽车生产传统乘用车605辆，新能源汽车377辆；传统车399辆，新能源车360辆，总销量只有759辆。销量惨淡的背后是力帆巨大的资金压力。继今年一季度首次亏损后，今年上半年，力帆股份营业收入51.78亿元，同比下滑13.39%，归母净利润9.47亿元，同比下滑859.98%。其中，力帆的流动负债达到192.83亿元，流动资产仅为121亿元，负债率为75.2%。同时，过去12个月涉及诉讼(仲裁)的未公开案件总金额达14.23亿元。力帆还被列入中国执行信息公开网被执行人名单，涉及4份执行文书，最高金额1.155亿元。力帆在2018年因股权冻结和巨额债务启动资源整合，先后出售15万辆乘用车项目生产基地和重庆力帆乘用车生产资质，共获得39.65亿资金。今年9月，重庆证券交易所贴出两江新区地产项目和龙头寺片区地产项目两个地产项目的投资信息，背后的实际控制人也指向力帆股份。在土地出让和销售资质难以脱困的情况下，重庆市政府拟通过债委会协调，稳定信贷，帮助力帆化解债务危机。据了解，债委会是由三家以上债权银行业金融机构发起成立的协商性、自律性、临时性组织。通过搭建银行业机构信息交流和一致行动的平台，按照“一企一策”的原则，债委会集体研究增贷、稳贷、减贷、重组等措施，有序开展债务重组、资产保全等相关工作，最大限度地帮助困难企业。成立债委会的企业一般为金融债务规模较大、区域性金融风险影响较大、财务结构复杂、经营困难的企业，或国家确定的重点行业中的大中型困难企业。作为债务重组的样本，今年7月，重庆债委会成功帮助东银集团渡过危机。力帆能否成功脱困，不得而知。同样被负面消息困扰的众泰汽车也在金华市政府的支持下寻求出路。10月12日，众泰汽车董秘在投资者互动平台回复投资者提问称，根据省市县政府关于众泰汽车纾困的指示精神，基于对众泰汽车未来发展的信心，在政府、银行和众泰汽车的不懈努力下，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行、永康农商行于上月联合向众泰汽车发放贷款30亿元，将用于众泰汽车的在银团贷款资金管理团队的指导下，众泰表示将尽快复产，并严格按照复产计划分阶段复产，按计划审核资金使用情况。此外，10月17日，有知情人士透露，众泰汽车将获得金华市政府15亿元资金，用于众泰汽车新车型的投产、新产品的研发以及核心研发技术的投入。对此消息，众泰表示一切以公告为准。受利好消息刺激，众泰汽车当日股价上涨4.66%，收于3.37元。“对于濒临破产的汽车企业，地方政府应该如何努力？我觉得更多的是善后，而不是帮这个企业注入资金，找资本援助。”日前，一位不愿透露姓名的业内人士在接受记者采访时表示，地方政府应该做的是帮助企业重组，而不是地方政府参与重组，可以帮助地方企业找到合适的买家，为解决就业善后做出努力。“B……ng企业是企业家的事，是市场行为。如果企业真的经营困难，恐怕不仅仅是资金的问题。产品不是根本原因。"上述人士表示。虽然政府、银行、金融机构的支持给了众泰喘息的机会，但汽车厂商长期发展的基础还是在于自身的造血能力。

图片来源:每经记者张建设(资料图)对于汽车厂商来说，“力帆”的长远发展关键在于自身的造血能力。最近深陷破产传闻的力帆汽车似乎迎来了转机。10月21日，有媒体爆料称，重庆市政府已召集当地金融办和相关银行业机构债权人组成债务委员会，要求各相关银行业金融机构现阶段对力帆股份“不贷、不压贷、不停贷”，以挽救这家“濒临破产”的本土企业。随后，力帆控股也证实，近日已成立债务委员会，并表示力帆正在积极化解债务危机，正在积极清偿非银行债务(信托违约前)。推动政府紧急出手的原因是力帆的销量和业绩下滑。公开资料显示，今年9月，力帆汽车生产传统乘用车605辆，新能源汽车377辆；传统车399辆，新能源车360辆，总销量只有759辆。销量惨淡的背后是力帆巨大的资金压力。继今年一季度首次亏损后，今年上半年，力帆股份营业收入51.78亿元，同比下滑13.39%，归母净利润9.47亿元，同比下滑859.98%。其中，力帆的流动负债达到192.83亿元，流动资产仅为121亿元，负债率为75.2%。同时，过去12个月涉及诉讼(仲裁)的未公开案件总金额达14.23亿元。力帆还被列入中国执行信息公开网被执行人名单，涉及4份执行文书，最高金额1.155亿元。力帆在2018年因股权冻结和巨额债务启动资源整合，先后出售15万辆乘用车项目生产基地和重庆力帆乘用车生产资质，共获得39.65亿资金。今年9月，重庆证券交易所贴出两江新区地产项目和龙头寺片区地产项目两个地产项目的投资信息，背后的实际控制人也指向力帆股份。在土地出让和销售资质难以脱困的情况下，重庆市政府拟通过债委会协调，稳定信贷，帮助力帆化解债务危机。据了解，债委会是由三家以上债权银行业金融机构发起成立的协商性、自律性、临时性组织。通过搭建银行业机构信息交流和一致行动的平台，按照“一企一策”的原则，债委会集体研究增贷、稳贷、减贷、重组等措施，有序开展债务重组、资产保全等相关工作，最大限度地帮助困难企业。成立债委会的企业一般为金融债务规模较大、区域性金融风险影响较大、财务结构复杂、经营困难的企业，或国家确定的重点行业中的大中型困难企业。作为债务重组的样本，今年7月，重庆债委会成功帮助东银集团渡过危机。力帆能否成功脱困，不得而知。同样被负面消息困扰的众泰汽车也在金华市政府的支持下寻求出路。10月12日，众泰汽车董秘在投资者互动平台回复投资者提问称，根据省市县政府关于众泰汽车纾困的指示精神，基于对众泰汽车未来发展的信心，在政府、银行和众泰汽车的不懈努力下，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行、永康农商行于上月联合向众泰汽车发放贷款30亿元，将用于众泰汽车的在银团贷款资金管理团队的指导下，众泰表示将尽快复产，并严格按照复产计划分阶段复产，按计划审核资金使用情况。此外，10月17日，有知情人士透露，众泰汽车将获得金华市政府15亿元资金，用于众泰汽车新车型的投产、新产品的研发以及核心研发技术的投入。对此消息，众泰表示一切以公告为准。受利好消息刺激，众泰汽车当日股价上涨4.66%，收于3.37元。“对于濒临破产的汽车企业，地方政府应该如何努力？我觉得更多的是善后，而不是帮这个企业注入资金，找资本援助。”日前，一位不愿透露姓名的业内人士在接受记者采访时表示，地方政府应该做的是帮助企业重组，而不是地方政府参与重组，可以帮助地方企业找到合适的买家，为解决就业善后做出努力。“B……ng企业是企业家的事，是市场行为。如果企业真的经营困难，恐怕不仅仅是资金的问题。产品不是根本原因。"上述人士表示。虽然政府、银行、金融机构的支持给了众泰喘息的机会，但汽车厂商长期发展的基础还是在于自身的造血能力。

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