世纪大亏损：软银花了150亿美元，买了估值80亿的WeWork

北京时间10月22日晚间，据美国媒体报道，软银获批正式控股WeWork。按照之前的计划，软银这次将再向WeWork投资40-50亿美元，持股比例将从不到20%提高到80%。根据软银的最新计划，WeWork(现已更名为We公司)的估值为75亿至80亿美元。年初的时候，WeWork的估值高达470亿美元到480亿美元，预计上市600亿美元。据媒体报道，软银的40-50亿美元投资分为两部分:第一部分是15亿美元，是可以直接应用于WeWork运营的救命钱；30亿美元的第二部分是从现有股东手中购买股份，包括高管、员工和投资者。上述计划一旦实现，软银已累计向WeWork投资150亿美元，WeWork累计融资178亿美元(并非全部到账)。值得一提的是，除了上述投资，软银还与瑞穗集团合作，向WeWork提供了约50亿美元的银团贷款。据初步计算，软银此次将向WeWork提供约100亿美元，公司估值仅为75-80亿美元，远低于之前的估值。我们曾经有一个选择。摩根大通牵头的财团计划以50亿美元进行合并，但由于WeWork的资金流出现危机，不得不接受软银的方案。WeWork曾在9月份计划IPO，但随着信息的披露，该公司在公司治理和财务安排方面隐藏的问题被彻底暴露，导致公司估值大幅下降。WeWork的首席执行官亚当·诺伊曼(Adam Neumann)也被认为在这其中起到了负面作用，将公司变成了家族企业。随着软银的控股，亚当·诺伊曼也被彻底清洗一空。WeWork的雷霆风暴可能是最近十年初创领域最大的一次雷霆，损失高达数百亿美元，单个公司提供的资金在未上市公司领域也是绝无仅有的，这对软银和软银推出的千亿美元愿景基金也是巨大的打击。尤其是软银愿景基金在筹备高达1080亿美元的二期基金时，WeWork的风头，有业内人士认为这基本上毁了二期基金。但也有媒体报道称，软银希望公司员工认购二期基金的份额。值得一提的是，负责监管滴滴的软银愿景基金(Softbank Vision Fund)合伙人戴维·泰文农(David Thevenon)已经离职，这也被外界认为是滴滴估值下降的结果。同样是汽车巨头的优步，其上市股价低于软银愿景基金的持有成本。滴滴的估值也被业界认为严重下滑。因为流动性问题，老股东在折价转让滴滴的股份。软银SoftView基金第一期，在线租车是其主要投资方向。美国的优步、中国的滴滴、东南亚的Grab、印度的Ola、巴西的99Taxis、欧洲的Taxify、中东的Careem等，这些全球主要出行市场的在线租车巨头，其最大股东基本都是软银和软银愿景基金，累计投资约300亿美元。在自动驾驶领域，软银SoftView一期基金也向通用Cruise投资了近30亿美元，向Nuro投资了近10亿美元。根据孙正义的计划，软银愿景基金的第二期目标募资额为1080亿美元，将主要投资于AI领域。自动驾驶被认为是软银愿景二期基金投入巨资的领域。网约车+自动驾驶是更大的市场，关系到人类出行的方方面面，有可能回归到现在的城市，包括房屋、商铺等不动产的估值，影响巨大。可惜随着WeWork的风头过去，远景基金二期可能成为泡影，自动驾驶领域将迎来更加艰难的融资环境。有业内人士戏称，自动驾驶行业的商业化可能会被一个房产中介拖上十年，而WeWork的商业模式就是搞办公室转租。反正自动驾驶肯定会起来的。随着更多有实力的巨头在自动驾驶领域不断加码，这赋予了行业新的发展动力。例如，中国ICT巨头华为的轮值主席徐志军在今天的世界智能网联汽车大会上宣布，华为将推广三个平台，其中一个是MDC智能驾驶平台，并表示华为正在开发毫米波雷达和激光雷达。激光雷达是目前自动驾驶领域最昂贵的部件。单次费用初步在10万美元的水平。华为的入场或许可以达到1000美元甚至1000人民币的水平，这样才有可能把自动驾驶推向真正的量产阶段。更多详情，请关注车志的follow……向上报告。软银愿景基金二期可能没了，这对创业公司来说是个坏消息。但我相信，团队优秀、技术优势、发展稳健的创业公司，还是会得到其他基金的认可。此外，其他行业巨头的入驻也会带动行业的发展。北京时间10月22日晚间，据美国媒体报道，软银获批正式控股WeWork。按照之前的计划，软银这次将再向WeWork投资40-50亿美元，持股比例将从不到20%提高到80%。根据软银的最新计划，WeWork(现已更名为We公司)的估值为75亿至80亿美元。年初的时候，WeWork的估值高达470亿美元到480亿美元，预计上市600亿美元。据媒体报道，软银的40-50亿美元投资分为两部分:第一部分是15亿美元，是可以直接应用于WeWork运营的救命钱；30亿美元的第二部分是从现有股东手中购买股份，包括高管、员工和投资者。上述计划一旦实现，软银已累计向WeWork投资150亿美元，WeWork累计融资178亿美元(并非全部到账)。值得一提的是，除了上述投资，软银还与瑞穗集团合作，向WeWork提供了约50亿美元的银团贷款。据初步计算，软银此次将向WeWork提供约100亿美元，公司估值仅为75-80亿美元，远低于之前的估值。我们曾经有一个选择。摩根大通牵头的财团计划以50亿美元进行合并，但由于WeWork的资金流出现危机，不得不接受软银的方案。WeWork曾在9月份计划IPO，但随着信息的披露，该公司在公司治理和财务安排方面隐藏的问题被彻底暴露，导致公司估值大幅下降。WeWork的首席执行官亚当·诺伊曼(Adam Neumann)也被认为在这其中起到了负面作用，将公司变成了家族企业。随着软银的控股，亚当·诺伊曼也被彻底清洗一空。WeWork的雷霆风暴可能是最近十年初创领域最大的一次雷霆，损失高达数百亿美元，单个公司提供的资金在未上市公司领域也是绝无仅有的，这对软银和软银推出的千亿美元愿景基金也是巨大的打击。尤其是软银愿景基金在筹备高达1080亿美元的二期基金时，WeWork的风头，有业内人士认为这基本上毁了二期基金。但也有媒体报道称，软银希望公司员工认购二期基金的份额。值得一提的是，负责监管滴滴的软银愿景基金(Softbank Vision Fund)合伙人戴维·泰文农(David Thevenon)已经离职，这也被外界认为是滴滴估值下降的结果。同样是汽车巨头的优步，其上市股价低于软银愿景基金的持有成本。滴滴的估值也被业界认为严重下滑。因为流动性问题，老股东在折价转让滴滴的股份。软银SoftView基金第一期，在线租车是其主要投资方向。美国的优步、中国的滴滴、东南亚的Grab、印度的Ola、巴西的99Taxis、欧洲的Taxify、中东的Careem等，这些全球主要出行市场的在线租车巨头，其最大股东基本都是软银和软银愿景基金，累计投资约300亿美元。在自动驾驶领域，软银SoftView一期基金也向通用Cruise投资了近30亿美元，向Nuro投资了近10亿美元。根据孙正义的计划，软银愿景基金的第二期目标募资额为1080亿美元，将主要投资于AI领域。自动驾驶被认为是软银愿景二期基金投入巨资的领域。网约车+自动驾驶是更大的市场，关系到人类出行的方方面面，有可能回归到现在的城市，包括房屋、商铺等不动产的估值，影响巨大。遗憾的是，随着WeWork的雷霆一击，远景基金二期可能成为泡影，自动驾驶领域将迎来更加艰难的融资环境。有业内人士戏称，自动驾驶行业的商业化可能会被一个房产中介拖上十年，而WeWork的商业模式就是搞办公室转租。反正自动驾驶肯定会起来的。随着更多有实力的巨头在自动驾驶领域不断加码，这赋予了行业新的发展动力。例如，中国ICT巨头华为的轮值主席徐志军在今天的世界智能网联汽车大会上宣布，华为将推广三个平台，其中一个是MDC智能驾驶平台，并表示华为正在开发毫米波雷达和激光雷达。激光雷达是目前自动驾驶领域最昂贵的部件。单次费用初步在10万美元的水平。华为的入场或许可以达到1000美元甚至1000人民币的水平，这样才有可能把自动驾驶推向真正的量产阶段。更多详情，请关注车志的follow……向上报告。软银愿景基金二期可能没了，这对创业公司来说是个坏消息。但我相信，团队优秀、技术优势、发展稳健的创业公司，还是会得到其他基金的认可。此外，其他行业巨头的入驻也会带动行业的发展。

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