新能源乘用车9月销量：北汽EU夺销冠，主力造车新势力表现回暖

根据乘联会厂商批发数据，9月新能源乘用车批发销量为6.5万辆，同比下降34.1%，环比下降8.2%。

2019年1-9月，新能源乘用车批发销量77.9万辆，同比增速28.5%。宝骏E100获得A00级冠军。9月纯电动A00级市场环比下跌32.8%，同比下跌57.1%。9月份纯电动A00市场占纯电动市场的23.9%，比去年同期下降约15个百分点。

具体车型方面，9月份有4款纯电动A00车型销量突破1000，冠军依然来自宝骏E100。相比8月，宝骏E100环比下降38.46%，但在纯电动A00市场优势依然明显。这款车今年1-9月累计销量3.7万。9月环比正增长的两款A00级车分别来自奇瑞eQ和欧拉R1，同比分别增长10.19%和54.33%，分列二、三位。比亚迪再次夺冠，但优势减弱。以私人用户为主的纯电动A0市场9月销量为6116辆，同比下降48.5%，环比下降8.5%，反映出政策退出后私人购买压力较大。

虽然不出意外，纯电动A0市场的冠军依然来自比亚迪，但和自身相比，9月单月销量是今年最低水平。目前，比亚迪共售出5.5万辆汽车。比亚迪另一款产品S2也表现不佳，环比下跌74.1%，排名下滑至第五。SAIC MG EZS延续了8月份的良好表现，以1800辆的销量排名第二，也是9月份SAIC乘用车销量最高的车型。造车新势力何忠新能源旗下品牌哪吒N01连续4个月保持800的销量水平，9月销量再次突破1000辆，目前累计销量7029辆。网约车市场遇冷，以北汽EU系列为主要支撑的纯电动A级车市场9月表现疲软，环比增幅仅为1.8%，主要受网约车市场政策变化影响。具体到车型，排名第一的BAIC EU系列环比上涨14.9%，比第二名上涨一倍多。目前该系列2019年累计销量为7.4万辆。不出意外的话，BAIC EU系列应该是年度车型销量冠军。广汽新能源的热门车型Aion S在逐渐疲软的纯电动市场依然表现抢眼。自5月录得销量以来，较上月保持正增长趋势。9月销量为4006辆，环比上涨5%。在比亚迪中期业绩交流会上，王传福曾表示，想要炸市场的比亚迪e2从9月份开始创销量纪录，以2078辆排在第四位。这款车型未来表现如何，能否如期在市场有所作为，还有待观察。小鹏G3和威马EX5都止住了下滑趋势，销量都回到了四位数。在小鹏，由于9月新品换代，销量环比增长614.1%，达到2185辆，累计销量1.36万辆。

b级车纯电动市场，蔚来ES6基本维持8月水平，共2190辆，目前累计销量6250辆；漫威X在8月份从大反弹接收了1，021辆汽车，但9月份没有输入销量。看来8月份的库存还需要一段时间消耗。比亚迪唐EV环比下降63.1%，销售203辆。目前累计销量6368辆，与蔚来ES6处于同一数量级。C级纯电动车市场，蔚来ES8销量环比下降37.4%，录得288辆。从6月份开始记录ES6的销量以来，ES8的销量一直维持在三位数的水平。目前来看，剩下的三个月似乎不会有大的突破。1-9月，蔚来ES8累计销量8007辆。在MPV方面，SAIC大通的G10和EG50车型均实现了15辆的销量。合资企业的业绩继续疲软。宝马5系夺冠方面，9月份同比下降43.8%，环比上升5.7%，与8月份相差不大。

具体到车型，除了冠军宝马5系，其他合资品牌车型的表现都比较平淡。宝马5系9月环比上涨13.1%，连续三个月蝉联混动市场销量冠军。目前累计销量1.96万辆。第二至第四名由比亚迪承包，三款车型分别为宋Pro DM、唐DM和秦Pro DM，同比分别增长15.82%、21.35%和-9.66%。从累计销量来看，比亚迪唐DM目前仍有明显优势，以2.99万辆的销量领先第二名宝马5系。比亚迪环比下跌19%，车企整体表现不尽如人意。9月份市场整体走弱，车企业绩自然不出彩。比亚迪环比下降19%，以13，048辆的总销量排名第一。比亚迪在纯电市场加了e2，但是整个纯电市场的贡献下降，占比只有56.4%。主要原因是除e2之外的所有纯电动汽车都呈下降趋势，E5、秦Pro、e1和的销量从8月份的四位数下降到三位数。目前看来，比亚迪e2将是比亚迪未来三个月的增长点，其表现将直接影响比亚迪今年的最终成绩单。

北汽新能源方面，总销量变化不大，欧盟系列贡献了87%的份额，占比再次上升。EC和EX系列分别进入1071辆和219辆。广汽新能源方面，凭借Aion S的优异表现，最终以4010辆的销量排名第四。随着广汽高端车型Aion LX的高调上市，相信Aion系列会延续良好的势头。8月份分别排名第四和第五的吉利汽车和SAIC乘用车，9月份分别下跌28.92%和23.37%，排名第七和第六。吉利在混动市场的表现变化不大，但在纯电市场，帝豪EV环比下降81.5%，引起很大震动。荣威在纯电动市场也发生了很大的变化。只有MG EZS和荣威Ei5有销量记录，漫威X和荣威ERX5销量为零。在造车新势力方面，蔚来、小鹏、魏玛和何忠四家主力企业均榜上有名。除蔚来略有下滑外，其余三家企业均呈正增长。此部分摘自第一电网研究院出品的《2019年9月新能源汽车行业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001100586，邮箱:。

根据乘联会厂商批发数据，9月新能源乘用车批发销量为6.5万辆，同比下降34.1%，环比下降8.2%。

2019年1-9月，新能源乘用车批发销量77.9万辆，同比增速28.5%。宝骏E100获得A00级冠军。就本质而言……恩伯，纯电动A00级市场环比下跌32.8%，同比下跌57.1%。9月份纯电动A00市场占纯电动市场的23.9%，比去年同期下降约15个百分点。

具体车型方面，9月份有4款纯电动A00车型销量突破1000，冠军依然来自宝骏E100。相比8月，宝骏E100环比下降38.46%，但在纯电动A00市场优势依然明显。这款车今年1-9月累计销量3.7万。9月环比正增长的两款A00级车分别来自奇瑞eQ和欧拉R1，同比分别增长10.19%和54.33%，分列二、三位。比亚迪再次夺冠，但优势减弱。以私人用户为主的纯电动A0市场9月销量为6116辆，同比下降48.5%，环比下降8.5%，反映出政策退出后私人购买压力较大。

虽然不出意外，纯电动A0市场的冠军依然来自比亚迪，但和自身相比，9月单月销量是今年最低水平。目前，比亚迪共售出5.5万辆汽车。比亚迪另一款产品S2也表现不佳，环比下跌74.1%，排名下滑至第五。SAIC MG EZS延续了8月份的良好表现，以1800辆的销量排名第二，也是9月份SAIC乘用车销量最高的车型。造车新势力何忠新能源旗下品牌哪吒N01连续4个月保持800的销量水平，9月销量再次突破1000辆，目前累计销量7029辆。网约车市场遇冷，以北汽EU系列为主要支撑的纯电动A级车市场9月表现疲软，环比增幅仅为1.8%，主要受网约车市场政策变化影响。具体到车型，排名第一的BAIC EU系列环比上涨14.9%，比第二名上涨一倍多。目前该系列2019年累计销量为7.4万辆。不出意外的话，BAIC EU系列应该是年度车型销量冠军。广汽新能源的热门车型Aion S在逐渐疲软的纯电动市场依然表现抢眼。自5月录得销量以来，较上月保持正增长趋势。9月销量为4006辆，环比上涨5%。在比亚迪中期业绩交流会上，王传福曾表示，想要炸市场的比亚迪e2从9月份开始创销量纪录，以2078辆排在第四位。这款车型未来表现如何，能否如期在市场有所作为，还有待观察。小鹏G3和威马EX5都止住了下滑趋势，销量都回到了四位数。在小鹏，由于9月新品换代，销量环比增长614.1%，达到2185辆，累计销量1.36万辆。

b级车纯电动市场，蔚来ES6基本维持8月水平，共2190辆，目前累计销量6250辆；漫威X在8月份从大反弹接收了1，021辆汽车，但9月份没有输入销量。看来8月份的库存还需要一段时间消耗。比亚迪唐EV环比下降63.1%，售出203辆。目前累计销量6368辆，与蔚来ES6处于同一数量级。C级纯电动车市场，蔚来ES8销量环比下降37.4%，录得288辆。从6月份开始记录ES6的销量以来，ES8的销量一直维持在三位数的水平。目前来看，剩下的三个月似乎不会有大的突破。1-9月，蔚来ES8累计销量8007辆。在MPV方面，SAIC大通的G10和EG50车型均实现了15辆的销量。合资企业的业绩继续疲软。宝马5系夺冠方面，9月份同比下降43.8%，环比上升5.7%，与8月份相差不大。

具体到车型，除了冠军宝马5系，其他合资品牌车型的表现都比较平淡。宝马5系9月环比上涨13.1%，连续三个月蝉联混动市场销量冠军。目前累计销量1.96万辆。第二至第四名由比亚迪承包，三款车型分别为宋Pro DM、唐DM和秦Pro DM，同比分别增长15.82%、21.35%和-9.66%。从累计销量来看，比亚迪唐DM目前依然优势明显，以2.99万辆的销量领先第二名宝马5系。比亚迪环比下跌19%，车企整体表现不尽如人意。9月份市场整体走弱，车企业绩自然不出彩。比亚迪环比下降19%，以13，048辆的总销量排名第一。比亚迪在纯电市场加了e2，但是整个纯电市场的贡献下降，占比只有56.4%。主要原因是除e2之外的所有纯电动汽车都呈下降趋势，E5、秦Pro、e1和的销量从8月份的四位数下降到三位数。目前看来，比亚迪e2将是比亚迪未来三个月的增长点，其表现将直接影响比亚迪今年的最终成绩单。

北汽新能源方面，总销量变化不大，欧盟系列贡献了87%的份额，占比再次上升。EC和EX系列分别进入1071辆和219辆。广汽新能源方面，凭借Aion S的优异表现，最终以4010辆的销量排名第四。随着广汽高端车型Aion LX的高调上市，相信Aion系列会延续良好的势头。8月份分别排名第四和第五的吉利汽车和SAIC乘用车，9月份分别下跌28.92%和23.37%，排名第七和第六。吉利在混动市场的表现变化不大，但在纯电市场，帝豪EV环比下降81.5%，引起很大震动。荣威在纯电动市场也发生了很大的变化。只有MG EZS和荣威Ei5有销量记录，漫威X和荣威ERX5销量为零。在造车新势力方面，蔚来、小鹏、魏玛和何忠四家主力企业均榜上有名。除蔚来略有下滑外，其余三家企业均呈正增长。此部分摘自第一电网研究院出品的《2019年9月新能源汽车行业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001100586，邮箱:。

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