陪跑王者复星和它的汽车终局

上周五我去看了李安的《双子杀手》。排除看完之后的兴奋，也没评论家说的那么差。失望的是，他是李安，人们期待的不止是120帧的技术流盛宴。但不妨碍这部作品依然站在全局高度，也不妨碍他依然是一个站在全局高度的导演。正如郭广昌所说，通过李安，复星也站在了全球的高度。有助于利用能力。复星是《双子杀手》的联合制片人之一。这是复星第二次投资李安的电影，上一次是比利·林恩漫长的中场休息散步。正式上映前三天，郭广昌带李安去母校复旦宣传。他看过两遍，觉得“真的很漂亮。”他说，“这是复星要追求的。现在我们可以做更少的事情，但我们做的每一件事都必须代表世界一流的高度，做全球精品。”

让我们记住这面旗帜。虽然老板们喜欢说美好的场景，但是这个场景是有事实支撑的。2013年，复星刚刚开始打造自己的影视帝国的时候，人们对它的印象更多的是一家地产和医药公司。一开始，我看不到门。早期小股投资了博纳和华谊，后来收购了好莱坞制作公司Studio 8。后来，他们拥有了自己的官方厂牌“复星影业”，他们逐渐将影视发展成为核心业务之一。时间长了，但触角很深，能在一片地里站住脚，生根发芽。这大概就是复星的打法。汽车是复星的下一个领地。虽然现在还看不到，但是按照复星的套路，他们也是要站在这里扎根的。这两年，复星的名字经常出现在著名的收购丑闻中。比如去年5月，据财新等媒体报道，奇瑞控股拟以不低于200亿元的价格转让奇瑞汽车的控股权。复星是竞购者之一。再比如，去年10月，据媒体报道，福田汽车正式挂牌转让宝沃汽车67%股权。复星也在与福田汽车的接触名单上。但最后都是互相跑。关键是量。财新指出，在奇瑞的交易中，复星内部心理价位不超过200亿元。后来，赖宝得以加入竞购，并迅速将报价提高至250亿元以上，远超复星的预期，以至于复星一度决定退出竞购。最新的谣言目标是蔚来。根据我们的信息，复星仍然保持着一贯的理性。相关人士告诉我们，复星确实联系了蔚来。但据该人士推测，如果蔚来寻求的资金规模在三五十亿元，复星无法投资；一般最多也就1亿美元。理性并不意味着投资汽车的热情下降。就在几天前，在首届新能源汽车资本论坛上，复星国际全球合伙人、复星创富联席董事长张表示，“从商业性质和商业模式来说，新能源汽车行业还是值得投资的。”他认为，虽然这两年新能源行业很艰难，还存在各种短板，但是现在担心的很多事情，未来两年肯定会解决。“如果你现在不投，两年后一个完美的行业出现时，你就没有机会投了。”这是一个非常投资者的视角。投资人最怕的不是项目失败，而是一不小心完全错过了高速发展的轨道。有可能轨道差距可以让一线投资人变二线，二线变十八线。这也是为什么有些鸡肋企业总能拿到融资的原因。其实不是钱，而是一小部分投资者对未来的恐慌。对于汽车圈来说，这样的视角是危险的。对行业缺乏尊重意味着投资和风险都可能被低估。按照以往的经验，每一个打算用资本破门而入割韭菜的外来者，都会被折磨死在门槛上。但从复星这几年践行的投资逻辑来看，纯投资正是他们极力避免的。从去年开始，郭广昌一直在各种场合强调，复星一直是一个产业集团，而不是一个投资企业。说“一直”，其实是经历了几个弯路。毕竟，他是一个被称为“中国巴菲特”的人。巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦本质上是一家世界级的保险公司，也是一家多元化的投资集团。前几年复星效仿价值投资法，在发展类似架构的同时，一方面是以保险为核心的综合金融能力，另一方面是全球产业整合能力。据《中国周刊》报道，2010年左右，复星集团曾一度去掉“多元化公司”一词，统一为“投资集团”。在巴菲特之前，郭广昌的榜样是通用电气(General Electric)的杰克韦尔奇(Jack Welch)，因此他逐渐弥补了复星的多样性，尽管当时人们更愿意把他与唐万新相提并论。2004年德隆系倒闭后，社会上普遍对快速发展的民营企业产生怀疑。复星本身也深陷宁波剑龙事件，那是复星最艰难的一天。据“虎嗅”小道消息，如果你想让郭广昌一秒钟就发出进军的命令，你应该问“复星会不会是下一个德隆”。

现在——复星改变了思路，变成了“永远两条腿走路”。两条腿是产业投资+深度产业运营。郭广昌说，我们必须将投资能力固化到组织结构中，以推动工业发展，也必须将工业能力固化到组织结构中，以支持投资。他反复重申，对于复星来说，投资不是目的，而是一种手段和方法，是发展服务业的有效且高效的方式之一。一切终将属于行业。2018年，复星的重大组织变革之一是成立了一系列专注于垂直领域的产业集团，通过收购和整合，从投资集团向产业集团转型，使其“富足”、“健康”、“幸福”三大板块更加完整。至于复星未来的投资，郭广昌表示应该是这样的:第一，他们会紧紧围绕复星现有的产业和客户对健康、幸福、繁荣的需求；其次，复星的投资将以控股为主；再次，复星会专注于产业周期两端的项目，比如早期科技前沿方向的项目，进入瓶颈后能帮助企业取得突破的项目。有了以上背景，我们就能更好地理解复星在做什么。虽然周围还没有汽车制造商，但他们完成的收购更符合复星的投资标准。比如今年5月，复星收购了德国老牌数字化、自动化企业FFT。后者也是汽车行业的顶级集成商，一直为宝马、奔驰和大众提供“交钥匙”工程、灵活的自动化技术、产品和客户服务。此外，还为空客、波音、中国商飞等航空制造企业提供机身和后装配解决方案。近年来，其技术也扩展到新能源电池、金属加工、工业数字化等智能制造应用，数字化技术和落地能力屈指可数。这一波彩虹屁说明FFT在产业链中处于非常上游的位置。复星现有的产业也是上游，比如南钢、上钢联。经过FFT加持，或许能形成钢铁行业闭环C2M服务。同时，FFT还可以赋能弗朗泰克重工、五洲新春等制造企业，提升其智能制造创新解决方案的能力。这个项目今年8月落户上海嘉定。郭广昌表示，复星将把这一工业自动化部门打造成为一个世界级的智能制造集团，立足上海，三年内收入超过100亿美元——这将为其车企提供强有力的生产保障，无论它们最终选择哪一家。

再比如，去年9月，复星正式投资电池公司Gateway Power。卫玠动力的主要产品是三元柔性电芯，主要组装车企是长安、奇瑞、东风，但出货量不在前排。其董事长郭春泰表示，正是因为之前的投资人错过了产业补贴时代高速发展的黄金期，导致公司目前处于落后状态。根据媒体《电动汽车观察家》的消息，此次投资复星并非心血来潮。2017年11月，Gateway Power在盐城有一个10GWh的动力电池项目，总投资60亿元。江苏大岳集团是重要投资者，复星是大岳的合伙人，涉及一些相关投资行为。投资的时机也显示了复星的决心。他们没有在补贴妖娆的时候顺势而为，而是等到补贴快要退的时候。郭广昌解释说，他看好新能源汽车在中国的发展前景，这是一项长期投资，所以他尊重行业的发展冲击。归根结底还是中心思想——不只是投资，而是深耕行业。今年3月，以卫玠动力为原点，复星开始深耕，与长城签署战略合作协议，共同投资成立合资公司江苏威锋动力工业，生产三元锂离子柔性电池。复星(卫玠电力)持股51%，长城(蜂巢能源)持股49%。该项目计划在盐城投资15亿元，一期建设4条三元柔性电池生产线，产能2.5GWh。计划2020年上半年建成投产。

根据网上的公开信息，复星去年也对山口智能进行了战略投资。这是一家专注于计算机视觉的初创公司。其自研包括VSLAM、物体识别、图像处理、人脸识别等技术。除了AI算法，还提供整体解决方案和配套硬件。目标市场包括无人驾驶汽车。2017年，复星还通过旗下瑞正资本投资了德州高频雷达芯片半导体公司Uhnder。他们最新的全数字汽车雷达芯片，通过CMOS技术和dig……al编码调制技术，可以使雷达具有更高的性能、更小的尺寸、更低的功耗和成本。目前，他们的雷达传感器可以绘制300米范围内的三维环境地图。复星的深耕模式不仅是深挖，更是聚焦区域。例如，仅在山东，复星就投资150亿元“新技术、新工艺、新经济的代表”。目前可见的汽车项目集中在盐城。除了上述电池项目，复星去年还与世纪新城集团合作开发了总投资160亿元的盐城商志汽车城。在下游的文旅港，复星也很早就有所动作。2017年，今天新三板第一家共享汽车公司共享的背后，有复星的影子。虽然嵌套很深，但由上海复星实业投资有限公司全资子公司上海山控投资，2010年进入母公司陈娇集团的股东公司。不过现在已经不在股东名单里了。目前复星比较突出的人脉是哈罗单车(通过复星资本和复星集团在2017年和2018年的D轮和E轮的持续投资)和电动自行车充电服务运营商小绿人科技(今年4月复星集团领投的B轮)。这两个项目形成了最后一公里的小闭环。此外，复星在智慧停车、高铁、汽车金融等领域都有布局。，并先后投资互联网停车企业“停车简单”、杭绍台铁路、新兴汽车金融科技平台“麦田汽车”等。有这样的触角，按照过去我们汽车圈的粗略定义，郭广昌也算是出行教父了。如今，郭广昌和复星似乎离进入汽车圈的中心只差一个像样的车辆资产了。正如郭所说，复星将是一个好的投资者。他们有钱，敢投资，最重要的是尊重常识。他认为，大多数做生意的人都很聪明，很少犯技术错误，但经常犯常识性错误。比如商业常识应该是有利可图的，但有些人却想烧钱，把对方烧死；企业不应该高负债，但有人认为负债越多，越有人怕我；企业应该以客户为中心，但有些人热衷于开会，很少花时间在客户身上。“有时候人太自信了，总是‘全押’，但世界变了。能不输吗？“像这样冷静而不酸溜溜的常识，在这个行业经常缺货。上周五我去看了李安的《双子杀手》。排除看完之后的兴奋，也没评论家说的那么差。失望的是，他是李安，人们期待的不止是120帧的技术流盛宴。但不妨碍这部作品依然站在全局高度，也不妨碍他依然是一个站在全局高度的导演。正如郭广昌所说，通过李安，复星也站在了全球的高度。有助于利用能力。复星是《双子杀手》的联合制片人之一。这是复星第二次投资李安的电影，上一次是比利·林恩漫长的中场休息散步。正式上映前三天，郭广昌带李安去母校复旦宣传。他看过两次，认为它“真的非常漂亮。”他说，“这是复星要追求的。现在我们可以做更少的事情，但我们做的每一件事都必须代表世界一流的高度，做全球精品。"

让我们记住这面旗帜。虽然老板们喜欢说美好的场景，但是这个场景是有事实支撑的。2013年，复星刚刚开始打造自己的影视帝国的时候，人们对它的印象更多的是一家地产和医药公司。一开始，我看不到门。早期小股投资了博纳和华谊，后来收购了好莱坞制作公司Studio 8。后来，他们拥有了自己的官方厂牌“复星影业”，他们逐渐将影视发展成为核心业务之一。时间长了，但触角很深，能在一片地里站住脚，生根发芽。这大概就是复星的打法。汽车是复星的下一个领地。虽然现在还看不到，但是按照复星的套路，他们也是要站在这里扎根的。这两年，复星的名字经常出现在著名的收购丑闻中。比如去年5月，据财新等媒体报道，奇瑞控股拟以不低于200亿元的价格转让奇瑞汽车的控股权。复星是竞购者之一。再比如，去年10月，据媒体报道，福田汽车正式挂牌转让宝沃汽车67%股权。复星也在与福田汽车的接触名单上。但最后都是互相跑。关键是量。财新指出，在奇瑞的交易中，复星内部心理价位不超过200亿元。后来，赖宝得以加入竞购，并迅速将报价提高至250亿元以上，远超复星的预期，以至于复星一度决定退出竞购。最新的谣言目标是蔚来。根据我们的信息，复星仍然保持着一贯的理性。相关人士告诉我们，复星确实联系了蔚来。但据该人士推测，如果蔚来寻求的资金规模在三五十亿元，复星无法投资；一般最多也就1亿美元。理性并不意味着投资汽车的热情下降。就在几天前，在首届新能源汽车资本论坛上，复星国际全球合伙人、复星创富联席董事长张表示，“从商业性质和商业模式来说，新能源汽车行业还是值得投资的。”他认为，虽然这两年新能源行业很艰难，还存在各种短板，但是现在担心的很多事情，未来两年肯定会解决。“如果你现在不投，两年后一个完美的行业出现时，你就没有机会投了。”这是一个非常投资者的视角。投资人最怕的不是项目失败，而是一不小心完全错过了高速发展的轨道。有可能轨道差距可以让一线投资人变二线，二线变十八线。这也是为什么有些鸡肋企业总能拿到融资的原因。其实不是钱，而是一小部分投资者对未来的恐慌。对于汽车圈来说，这样的视角是危险的。对行业缺乏尊重意味着投资和风险都可能被低估。按照以往的经验，每一个打算用资本破门而入割韭菜的外来者，都会被折磨死在门槛上。但从复星这几年践行的投资逻辑来看，纯投资正是他们极力避免的。从去年开始，郭广昌一直在各种场合强调，复星一直是一个产业集团，而不是一个投资企业。说“一直”，其实是经历了几个弯路。毕竟，他是一个被称为“中国巴菲特”的人。巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦本质上是一家世界级的保险公司，也是一家多元化的投资集团。前几年复星效仿价值投资法，在发展类似架构的同时，一方面是以保险为核心的综合金融能力，另一方面是全球产业整合能力。据《中国周刊》报道，2010年左右，复星集团曾一度去掉“多元化公司”一词，统一为“投资集团”。在巴菲特之前，郭广昌的榜样是通用电气(General Electric)的杰克韦尔奇(Jack Welch)，因此他逐渐弥补了复星的多样性，尽管当时人们更愿意把他与唐万新相提并论。2004年德隆系倒闭后，社会上普遍对快速发展的民营企业产生怀疑。复星本身也深陷宁波剑龙事件，那是复星最艰难的一天。据“虎嗅”小道消息，如果你想让郭广昌一秒钟就发出进军的命令，你应该问“复星会不会是下一个德隆”。

现在——复星改变了思路，变成了“永远两条腿走路”。两条腿是产业投资+深度产业运营。郭广昌说，我们必须将投资能力固化到组织结构中，以推动工业发展，也必须将工业能力固化到组织结构中，以支持投资。他反复重申，对于复星来说，投资不是目的，而是一种手段和方法，是发展服务业的有效且高效的方式之一。一切终将属于行业。2018年，复星的重大组织变革之一是成立了一系列专注于垂直领域的产业集团，通过收购和整合，从投资集团向产业集团转型，使其“富足”、“健康”、“幸福”三大板块更加完整。至于复星未来的投资，郭广昌表示应该是这样的:第一，他们会紧紧围绕复星现有的产业和客户对健康、幸福、繁荣的需求；其次，复星的投资将以控股为主；再次，复星会专注于产业周期两端的项目，比如早期科技前沿方向的项目，进入瓶颈后能帮助企业取得突破的项目。有了以上背景，我们就能更好地理解复星在做什么。虽然周围还没有汽车制造商，但他们完成的收购更符合复星的投资标准。比如今年5月，复星收购了德国老牌数字化、自动化企业FFT。后者也是汽车行业的顶级集成商，一直为宝马、奔驰和大众提供“交钥匙”工程、柔性自动化技术、产品和客户服务。此外，还为空客、波音、中国商飞等航空制造企业提供机身和后装配解决方案。近年来，其技术也扩展到新能源电池、金属加工、工业数字化等智能制造应用，数字化技术和落地能力屈指可数。这一波彩虹屁说明FFT在产业链中处于非常上游的位置。复星现有的产业也是上游，比如南钢、上钢联。经过FFT加持，或许能形成钢铁行业闭环C2M服务。同时，FFT还可以赋能弗朗泰克重工、五洲新春等制造企业，提升其智能制造创新解决方案的能力。这个项目今年8月落户上海嘉定。郭广昌表示，复星将把这一工业自动化部门打造成为一个世界级的智能制造集团，立足上海，三年内收入超过100亿美元——这将为其车企提供强有力的生产保障，无论它们最终选择哪一家。

再比如，去年9月，复星正式投资电池公司Gateway Power。卫玠动力的主要产品是三元柔性电芯，主要组装车企是长安、奇瑞、东风，但出货量不在前排。其董事长郭春泰表示，正是因为之前的投资人错过了产业补贴时代高速发展的黄金期，导致公司目前处于落后状态。根据媒体《电动汽车观察家》的消息，此次投资复星并非心血来潮。2017年11月，Gateway Power在盐城有一个10GWh的动力电池项目，总投资60亿元。江苏大岳集团是重要投资者，复星是大岳的合伙人，涉及一些相关投资行为。投资的时机也显示了复星的决心。他们没有在补贴妖娆的时候顺势而为，而是等到补贴快要退的时候。郭广昌解释说，他看好新能源汽车在中国的发展前景，这是一项长期投资，所以他尊重行业的发展冲击。归根结底还是中心思想——不只是投资，而是深耕行业。今年3月，以卫玠动力为原点，复星开始深耕，与长城签署战略合作协议，共同投资成立合资公司江苏威锋动力工业，生产三元锂离子柔性电池。复星(卫玠电力)持股51%，长城(蜂巢能源)持股49%。该项目计划在盐城投资15亿元，一期建设4条三元柔性电池生产线，产能2.5GWh。计划2020年上半年建成投产。

根据网上的公开信息，复星去年也对山口智能进行了战略投资。这是一家专注于计算机视觉的初创公司。其自研包括VSLAM、物体识别、图像处理、人脸识别等技术。除了AI算法，还提供整体解决方案和配套硬件。目标市场包括无人驾驶汽车。2017年，复星还通过旗下瑞正资本投资了德州高频雷达芯片半导体公司Uhnder。他们最新的全数字汽车雷达芯片，通过CMOS技术和dig……al编码调制技术，可以使雷达具有更高的性能、更小的尺寸、更低的功耗和成本。目前，他们的雷达传感器可以绘制300米范围内的三维环境地图。复星的深耕模式不仅是深挖，更是聚焦区域。例如，仅在山东，复星就投资150亿元“新技术、新工艺、新经济的代表”。目前可见的汽车项目集中在盐城。除了上述电池项目，复星去年还与世纪新城集团合作开发了总投资160亿元的盐城商志汽车城。在下游的文旅港，复星也很早就有所动作。2017年，今天新三板第一家共享汽车公司共享的背后，有复星的影子。虽然嵌套很深，但由上海复星实业投资有限公司全资子公司上海山控投资，2010年进入母公司陈娇集团的股东公司。不过现在已经不在股东名单里了。目前复星比较突出的人脉是哈罗单车(通过复星资本和复星集团在2017年和2018年的D轮和E轮的持续投资)和电动自行车充电服务运营商小绿人科技(今年4月复星集团领投的B轮)。这两个项目形成了最后一公里的小闭环。此外，复星在智慧停车、高铁、汽车金融等领域都有布局。，并先后投资互联网停车企业“停车简单”、杭绍台铁路、新兴汽车金融科技平台“麦田汽车”等。有这样的触角，按照过去我们汽车圈的粗略定义，郭广昌也算是出行教父了。如今，郭广昌和复星似乎离进入汽车圈的中心只差一个像样的车辆资产了。正如郭所说，复星将是一个好的投资者。他们有钱，敢投资，最重要的是尊重常识。他认为，大多数做生意的人都很聪明，很少犯技术错误，但经常犯常识性错误。比如商业常识应该是有利可图的，但有些人却想烧钱，把对方烧死；企业不应该高负债，但有人认为负债越多，越有人怕我；企业应该以客户为中心，但有些人热衷于开会，很少花时间在客户身上。“有时候人太自信了，总是‘全押’，但世界变了。能不输吗？“像这样冷静而不酸溜溜的常识，在这个行业经常缺货。

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