处处有玄机 保时捷Taycan技术细节解析

作为保时捷首款量产的纯电动汽车，极具颠覆性的Taycan可以说是将科技武装到了牙齿。所以，虽然我们之前发表过Taycan的技术分析、静态体验、试驾等文章，但通过这次Taycan品鉴会，我还是能找到一些技术细节与大家分享。关于动能回收，保时捷动能回收管理系统(PRM)可以回收高达90%的制动能量，最大回收功率高达265千瓦。当驾驶员采用主动制动时，动能回收将首先启动。机械制动系统将仅在系统确定车辆需要更多强制动力时介入。随着保时捷动能回收管理(PRM)系统的高效运行，Taycan从200-0km/h的单次制动将使其行驶里程增加4km。PRM的操作逻辑显然将大大延长制动系统的寿命。保时捷动能回收管理系统(PRM)还为油门踏板提供了三种动能回收模式，当驾驶员松开油门踏板时，这三种模式就会被激活。关于充电和续航里程优化:Taycan在欧洲保时捷充电服务体系下的IONITY高速充电站充电(充电桩最大充电功率350kW)，在最佳状态下(电池温度30℃-35℃，初始充电状态为5%)，仅用5分钟就能使车辆续航里程增加100km。在国内，基于国家标准的充电桩目前可以达到200 kW的最大充电功率。注:IONITY是一家总部位于德国，由宝马、戴姆勒、大众(包括奥迪和保时捷)、福特等多家车企联合成立的公司，专门建设泛欧大功率充电网络。虽然NEDC测试标准有465公里的续航水平，这对于像Taycan这样的中大型电动四门轿车来说已经很重要了，但持续优化续航能力仍然是Taycan的主要需求之一。配备该系统的Porsche充电规划器可以对旅程路线进行高度智能的控制。启动路线导航后，系统会根据实时交通信息计算出最快或最短的路线。如果计算出到达目的地时的电量小于13%(范围模式下为6%)，为了保证到目的地的距离最短，充电规划者还会考虑到停车位置。充电规划功能还会考虑充电站的可用电量和充电至电池80%的充电时间。为了进一步提高充电效率，系统还会在充电和停止前及时调整电池的温度。另一个可以真正优化里程的神器是保时捷智能里程管理器，它可以被认为是充电规划器的“进化版”:在“正常”、“运动”、“运动Plus”、“个人”四种驾驶模式下，保时捷智能里程管理器自动优化路线，通过减少充电站数和限制车速，以更快地到达目的地；在“范围”模式下，系统还会根据需要调整每小时速度和空调运行模式。安全相关设计和创新配置:Taycan的集成电池外壳采用多层结构，中心采用密封焊接的轻质铝结构，不仅实现了轻量化，而且由于其超高的刚度和框架内的全封闭桁架结构，在发生碰撞时提供了额外的保护。Taycan配备的碰撞传感器是专为满足电动汽车的特殊要求而开发的。当发生可能导致安全气囊弹出的严重事故时，车辆本身将与电池断开连接。车内多个高压点的断开，可以保证救援人员快速安全的实施救援。电池管理系统包括一个断开装置，位于中控台的受保护区域。Taycan还配备了保时捷创新辅助系统:追尾碰撞预警系统。该系统可以主动提醒后方交通可能发生追尾事故。该系统持续监控其后面的交通流量，并根据其自身速度和后面车辆的速度计算碰撞的可能性。一旦检测到追尾风险，系统会自动开启危险警示灯，提醒后方车辆驾驶员采取紧急制动。结论:除了以上的技术内容，在这次品鉴活动中，我也和工作人员沟通了关于Taycan的选择问题。据介绍，本次活动呈现的展示车为欧标车型，标准配置水平略低于中国标准车型(从无天窗的车顶可以看出)；带有标准全景天窗、14向电动座椅和PASM保时捷主动悬挂管理系统的中档车型仍在进入中国的路上。随着欧洲市场对电动汽车车型使用的可回收材料比例越来越严格的标准，一些难以回收且不环保的材料将在未来逐渐从Taycan的选项列表中消失。

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