不出意外的话，10月份新能源车市将继续下滑，这将是7月份新能源补贴政策退却后，连续第四个月同比下滑。这有点令人沮丧。当很多车企开始大力投入电气化改造的时候，产品还没出来，市场却开始出现转机。如果说预计7、8月份的短期下跌是因为补贴的下降，那么9月份新能源市场同比30%以上的跌幅就令人惊讶，而且这种情况似乎还会持续。很多专家都不敢预测今年新能源汽车的销量。中国汽车工业协会今年两次下调新能源汽车的销售预期，从160万辆下调至140万辆。“即使有这样的目标，也几乎没有希望。”一些业内专家这样对车云说。新能源汽车市场怎么了？10月的最后几天，在北京老字号汽车大卖场北辰亚运村汽车交易市场，为期十天的新能源汽车推广节即将落下帷幕。会场显得有些空旷，除了还在展台坚守的经销商，看车的人寥寥无几。
"这几天的销售仍然比平时好."比亚迪4S店的老板是最后的坚守者之一。据他介绍，在促销节期间，比亚迪售出了30辆新能源汽车。在今年6月新的补贴政策实施之前，这家比亚迪4S店的月销量可以达到200辆。到7月份，月销量只有不到100台。据经销商介绍，即使一个月每天都是促销节，也不过和7月份的销量一样。9月份，比亚迪销量仅为1.37万辆，同比下降50.97%。比亚迪并不是个例。在这个久负盛名的汽车大卖场里，大大小小的品牌很多，但很多人却不得不告别自己多年的汽车销售生涯，谋生。数据也是这么说的。9月份，中国新能源汽车销量为8万辆，同比下降34.2%。其中，纯电动汽车销量6.3万辆，同比下降33.1%，插电式混合动力汽车销量1.7万辆，同比下降38.4%。在补贴退坡后的第三个月，整个市场依然未能恢复正增长，令业内人士震惊。这也引发了业内对新能源汽车的进一步质疑。“没有人真的想买新能源汽车。”Xpeng Motors董事长何认为，“国内大部分电动车实际上都是卖给B端用户，而真正卖给私人消费者的只有10万辆。”
在工信部给出的过去三年的图表中，可以明显看到2019年新能源汽车同比增速达到了近年来的最低。但也改变了去年下半年销量直线上升，频繁走弱的常态。过去新能源汽车市场前低后高的趋势可能在2019年被彻底打破。“我判断2019年新能源乘用车销量很可能比2018年下降10%左右。在今年7月电动汽车观察家组织的一场讨论中，全国工商联汽车经销商商会会长、新能源汽车分会会长李今庸对今年的新能源汽车市场做了一个预测。照此猜测，今年新能源汽车和乘用车总销量只有110万辆。中汽协数据显示，截至目前，我国新能源汽车总销量为87.2万辆。按照目前新能源汽车的月销量来看，2019年新能源汽车总销量很可能像李今庸预测的那样一般，甚至更低，比中汽协上次调整的市场预期销量低30万辆。”由于今年市场环境的特殊性，很难实现既定目标。我们没有预测销量，销量增长的希望还是要看明年。“崔东树，全国乘用车市场副秘书长……编队协会说。都是补贴？因为市场下滑的时间节点与新能源汽车补贴政策下降的时间重合，所以大部分人把新能源汽车市场的下滑归咎于补贴的大幅下降。根据2019年最新的补贴政策，一辆纯电动汽车的补贴金额不到去年的三分之一。但是，把市场下滑的原因全部都给补贴，显然是不科学的。“下半年新能源汽车市场的表现有些反常，补贴退坡不是全部原因。”乘联会秘书长崔东树认为，补贴政策退出导致市场疲软、出行企业减少采购、燃油车大幅降价透支新能源消费热情、消费者对特斯拉国产车型和合资品牌电动车的观望态度等客观因素的共同作用，造就了今年新能源汽车市场的特殊性。
今年上半年，由于国家五年期燃油车大量清仓促销，很多正在犹豫买新能源车还是燃油车的用户转而买了燃油车。加上补贴退坡前的最后一波新能源车补贴盛宴。从而提前透支了下半年新能源汽车的市场需求。另外，洛阳等非限购城市的情况也不清楚。据相关报道，洛阳部分新能源汽车4S店的销量仅为同期的一半。私人消费者不足以支撑整个市场的运转，而且从今年下半年开始，B端大客户的实力也不再那么强。近年来，共享出行和网上汽车共享已经成为新能源车企的重要客户。然而，随着中国汽车市场的整体下滑，共享出行的热度持续下降。很多出行公司难以为继，减少购买新能源汽车。通过洛阳一位经销商的描述，共享出行平台的撤退导致大部分新能源车低价流入二手车市场，抢占了县域小型电动新车的市场份额。出行公司的车辆流向阻挡了下游用户的购买力，而共享出行公司整体业务在大环境下的下滑阻挡了B端对新能源汽车的购买。据非官方统计，在共享出行业务兴起的早期，出行公司购买的新能源汽车数量几乎与私人用户相同。“这两年，由于大部分出行公司业绩不佳，新能源汽车需求下降。特别是今年整体车市下滑最猛的是B端的购买。”GoFun Travel首席执行官谭奕向车云解释了当前的市场形势。新品引发的观望情绪目前市场上的观望情绪非常浓厚。消费者不太会把握具体的时机。它们捕食时像豹子一样盯着猎物，但不表露自己的情绪。国产版特斯拉来了。虽然早早公布了国内版的预定价格，但普遍认为价格过高。人们在等待它真正的着陆价格。因为特斯拉有随意调价的习惯，所以人们不知道目前国内的价格是不是烟雾弹。人们仍然期待价格更低的国产Model 3。大众的新能源车来了。10月30日，一汽-大众的宝来纯电和高尔夫纯电在14-16万元价格区间上市。作为传统燃油汽车市场的领导者，大众汽车极具品牌知名度的新能源汽车无疑将成为众多新能源汽车消费者的重要选择之一。这样的场景也可以从插电式混动市场得到印证。帕萨特插电式混动已经连续几个月取代比亚迪，成为插电式混动市场的老大。奔驰EQC要来了，奥迪e-tron要来了。德国豪华品牌的纯电动汽车也让不少消费者垂涎三尺。
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奥迪e-tron因此，7-9月是中国新能源汽车市场的尴尬时刻。当很多品牌积累高的厂商推出新能源汽车的时候，可能会给市场带来一点安慰。车企着急，推免费充电的现实无法改变。现在重要的是有多少新能源车企面对现实。里程焦虑和充电问题是阻碍用户购买新能源汽车的第一障碍。新能源汽车企业从车辆本身出发，推出长续航版新能源电动车，在充电领域推出更优惠的解决方案。10月17日，广汽新能源推出Aion系列第二款车型Aion LX。根据广汽官方介绍，Aion LX的续航里程为600km，几乎相当于传统燃油车的一箱油。威马汽车今年8月推出了EX5520km长续航版。威马汽车销售顾问告诉车云，该版本汽车目前占店内总订单的70%。
此外，在充电领域，车企表现出了极大的诚意。10月25日，造车新锐威马汽车联合广汽新能源、比亚迪汽车、BAIC汽车，与国家电网旗下电动汽车服务有限公司达成合作。在充电领域出台更多切实可行的优惠政策。这意味着纯电动汽车用户进入了免费充电时代，电费由厂家支付。其中，在BAIC宣布投入10亿元用于私人用户充电的优惠政策中，广汽新能源推出了面向个人用户和行业用户的充电服务套餐；比亚迪推出了针对旅游公司的3万千瓦时限额和针对个人用户的5000千瓦时限额。作为四大主机厂中唯一的造车新势力，威马汽车宣布，购买威马与国网定制版EX5 520的私人用户，可享受三年无限免费充电。
在此之前，另一个造车新势力蔚来已经率先宣布，首个车主终身免费换电。此前，特斯拉还向Model S和Model X的车主推出了终身免费过充的政策，车企在充电领域已经拿出了最大的杀手锏。隐藏在“优化充电服务体系”背后的，是对新能源汽车市场提振的希望。不出意外的话，10月份新能源车市将继续下滑，这将是7月份新能源补贴政策退却后，连续第四个月同比下滑。这有点令人沮丧。当很多车企开始大力投入电气化改造的时候，产品还没出来，市场却开始出现转机。如果说预计7、8月份的短期下跌是因为补贴的下降，那么9月份新能源市场同比30%以上的跌幅就令人惊讶，而且这种情况似乎还会持续。很多专家都不敢预测今年新能源汽车的销量。中国汽车工业协会今年两次下调新能源汽车的销售预期，从160万辆下调至140万辆。“即使有这样的目标，也几乎没有希望。”一些业内专家这样对车云说。新能源汽车市场怎么了？10月的最后几天，在北京老字号汽车大卖场北辰亚运村汽车交易市场，为期十天的新能源汽车推广节即将落下帷幕。会场显得有些空旷，除了还在展台坚守的经销商，看车的人寥寥无几。
"这几天的销售仍然比平时好."比亚迪4S店的老板是最后的坚守者之一。据他介绍，在促销节期间，比亚迪售出了30辆新能源汽车。在今年6月新的补贴政策实施之前，这家比亚迪4S店的月销量可以达到200辆。到7月份，月销量只有不到100台。据经销商介绍，即使一个月每天都是促销节，也不过和7月份的销量一样。9月份，比亚迪销量仅为1.37万辆，同比下降50.97%。比亚迪并不是个例。在这个久负盛名的汽车大卖场里，大大小小的品牌很多，但很多人却不得不告别自己多年的汽车销售生涯，谋生。数据也是这么说的。9月份，中国新能源汽车销量为8万辆，同比下降34.2%。其中，纯电动汽车销量6.3万辆，同比下降33.1%，插电式混合动力汽车销量1.7万辆，同比下降38.4%。在补贴退坡后的第三个月，整个市场依然未能恢复正增长，令业内人士震惊。这也引发了业内对新能源汽车的进一步质疑。“没有人真的想买新能源汽车。”Xpeng Motors董事长何认为，“国内大部分电动车实际上都是卖给B端用户，而真正卖给私人消费者的只有10万辆。”
在工信部给出的过去三年的图表中，可以明显看到2019年新能源汽车同比增速达到了近年来的最低。但也改变了去年下半年销量直线上升，频繁走弱的常态。过去新能源汽车市场前低后高的趋势可能在2019年被彻底打破。“我判断2019年新能源乘用车销量很可能比2018年下降10%左右。在今年7月电动汽车观察家组织的一次讨论中，全国工商联汽车经销商商会会长、新能源汽车分会会长李今庸……对今年新能源汽车市场做出预测。照此猜测，今年新能源汽车和乘用车总销量只有110万辆。中汽协数据显示，截至目前，我国新能源汽车总销量为87.2万辆。按照目前新能源汽车的月销量来看，2019年的新能源汽车总销量很可能和李今庸预测的一样一般，甚至更低，比中汽协上次调整的市场预期销量低30万辆。“由于今年市场环境的特殊性，很难实现既定目标。我们还没有预测销量，销量增长的希望还是要看明年。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树说。都是补贴？因为市场下滑的时间节点与新能源汽车补贴政策下降的时间重合，所以大部分人把新能源汽车市场的下滑归咎于补贴的大幅下降。根据2019年最新的补贴政策，一辆纯电动汽车的补贴金额不到去年的三分之一。但是，把市场下滑的原因全部都给补贴，显然是不科学的。“下半年新能源汽车市场的表现有些反常，补贴退坡不是全部原因。”乘联会秘书长崔东树认为，补贴政策退出导致市场疲软、出行企业减少采购、燃油车大幅降价透支新能源消费热情、消费者对特斯拉国产车型和合资品牌电动车的观望态度等客观因素的共同作用，造就了今年新能源汽车市场的特殊性。
今年上半年，由于国家五年期燃油车大量清仓促销，很多正在犹豫买新能源车还是燃油车的用户转而买了燃油车。加上补贴退坡前的最后一波新能源车补贴盛宴。从而提前透支了下半年新能源汽车的市场需求。另外，洛阳等非限购城市的情况也不清楚。据相关报道，洛阳部分新能源汽车4S店的销量仅为同期的一半。私人消费者不足以支撑整个市场的运转，而且从今年下半年开始，B端大客户的实力也不再那么强。近年来，共享出行和网上汽车共享已经成为新能源车企的重要客户。然而，随着中国汽车市场的整体下滑，共享出行的热度持续下降。很多出行公司难以为继，减少购买新能源汽车。通过洛阳一位经销商的描述，共享出行平台的撤退导致大部分新能源车低价流入二手车市场，抢占了县域小型电动新车的市场份额。出行公司的车辆流向阻挡了下游用户的购买力，而共享出行公司整体业务在大环境下的下滑阻挡了B端对新能源汽车的购买。据非官方统计，在共享出行业务兴起的早期，出行公司购买的新能源汽车数量几乎与私人用户相同。“这两年，由于大部分出行公司业绩不佳，新能源汽车需求下降。特别是今年整体车市下滑最猛的是B端的购买。”GoFun Travel首席执行官谭奕向车云解释了当前的市场形势。新品引发的观望情绪目前市场上的观望情绪非常浓厚。消费者不太会把握具体的时机。它们捕食时像豹子一样盯着猎物，但不表露自己的情绪。国产版特斯拉来了。虽然早早公布了国内版的预定价格，但普遍认为价格过高。人们在等待它真正的着陆价格。因为特斯拉有随意调价的习惯，所以人们不知道现在国内的价格是不是……烟雾弹。人们仍然期待价格更低的国产Model 3。大众的新能源车来了。10月30日，一汽-大众的宝来纯电和高尔夫纯电在14-16万元价格区间上市。作为传统燃油汽车市场的领导者，大众汽车极具品牌知名度的新能源汽车无疑将成为众多新能源汽车消费者的重要选择之一。这样的场景也可以从插电式混动市场得到印证。帕萨特插电式混动已经连续几个月取代比亚迪，成为插电式混动市场的老大。奔驰EQC要来了，奥迪e-tron要来了。德国豪华品牌的纯电动汽车也让不少消费者垂涎三尺。
奥迪e-tron因此，7-9月是中国新能源汽车市场的尴尬时刻。当很多品牌积累高的厂商推出新能源汽车的时候，可能会给市场带来一点安慰。车企着急，推免费充电的现实无法改变。现在重要的是有多少新能源车企面对现实。里程焦虑和充电问题是阻碍用户购买新能源汽车的第一障碍。新能源汽车企业从车辆本身出发，推出长续航版新能源电动车，在充电领域推出更优惠的解决方案。10月17日，广汽新能源推出Aion系列第二款车型Aion LX。根据广汽官方介绍，Aion LX的续航里程为600km，几乎相当于传统燃油车的一箱油。威马汽车今年8月推出了EX5520km长续航版。威马汽车销售顾问告诉车云，该版本汽车目前占店内总订单的70%。
此外，在充电领域，车企表现出了极大的诚意。10月25日，造车新锐威马汽车联合广汽新能源、比亚迪汽车、BAIC汽车，与国家电网旗下电动汽车服务有限公司达成合作。在充电领域出台更多切实可行的优惠政策。这意味着纯电动汽车用户进入了免费充电时代，电费由厂家支付。其中，在BAIC宣布投入10亿元用于私人用户充电的优惠政策中，广汽新能源推出了面向个人用户和行业用户的充电服务套餐；比亚迪推出了针对旅游公司的3万千瓦时限额和针对个人用户的5000千瓦时限额。作为四大主机厂中唯一的造车新势力，威马汽车宣布，购买威马与国网定制版EX5 520的私人用户，可享受三年无限免费充电。
在此之前，另一个造车新势力蔚来已经率先宣布，首个车主终身免费换电。此前，特斯拉还向Model S和Model X的车主推出了终身免费过充的政策，车企在充电领域已经拿出了最大的杀手锏。隐藏在“优化充电服务体系”背后的，是对新能源汽车市场提振的希望。
日前，有外媒曝出特斯拉ModelS又重返纽博格林赛道，并创造出7分13秒的非官方测试成绩，该成绩打破了此前ModelS创造的7分23秒成绩，比Taycan创造的7分43秒成绩则要快出近30秒。
1900/1/1 0:00:00在今年整体车市下滑超8的行情下，丰田、本田、日产5万大奖在中国的5家合资公司累计销售304万辆，同比增长76，市场份额也扩大到206。
1900/1/1 0:00:00仅过去50天，刚在法兰克福车展全球首发亮相的全新大众LOGO就迫不及待出现在大众所最倚重的中国市场。
1900/1/1 0:00:00据彭博社报道，特斯拉公司董事长罗宾德霍姆（RobynDenholm）在第二届虹桥国际经济论坛“人工智能与创新发展：理念、技术和市场”分论坛上表示，
1900/1/1 0:00:00今日，特斯拉董事会主席罗宾德霍姆在上海的一场论坛上表示：自动驾驶每400万英里发生一次事故，人类司机驾驶每50万英里就有一次事故，实验证明，自动驾驶比人类驾驶更安全，
1900/1/1 0:00:00德新社11月4日报道，戴姆勒周一宣布戴姆勒集团自2019年11月1日起启用集团新架构，集团三大核心业务分别由三家新的独立上市公司运营。
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