据外媒报道，跨国公司Weathernews INC(总部位于日本东京)和丰田汽车公司(总部位于日本爱知县丰田)于2019年11月1日在东京、大阪和爱知县开始了验证测试。该测试将使用挡风玻璃雨刷操作状态和天气数据来确定道路和周围条件。该测试是联合研究项目的一部分，旨在利用天气新闻公司的天气数据和丰田网约车的车辆数据，提高天气观测和预报的准确性，提高驾驶员的安全性。
在此次验证测试中，当丰田网联汽车在指定区域行驶时，雨刮器的运行状态将成为一张可视化地图，并与实际天气数据进行对比。因为雨刮器的工作状态通常与是否下雨相对应，利用雨刮器数据可以探测到标准雨云雷达无法探测到的降水。在本次验证测试中，将详细分析雨刮器数据与天气数据之间的关系，除了检测降水，还将检测其他可能影响雨刮器运行的现象。去年6月，随着皇冠和卡罗拉Sport车型的推出，丰田开始全面推出网联汽车。今后，所有在日本上市的丰田乘用车都将配备车载DCM(数据通信模块)。除了使用日本全国约13000个地点的观测网络，天气新闻公司还使用用户每天提供的180000份天气报告来提供高度准确的天气预报。通过这一联合研究项目，两家公司将提供在“紧急情况”下有用的天气数据和联网汽车数据，以提高司机的安全性。验证试验将于11月1日开始，旨在利用雨刷数据和天气数据准确判断实际情况。据说雨天的事故率是晴天的4倍，所以是否出现降水对车辆的安全行驶影响很大。然而，通常用于探测和预测雨区的雨云雷达有一个缺点，即它无法探测对流层低层(海拔2公里以上或以下)的雨云或雨滴(如毛毛下雨时形成的小雨滴)。在这种情况下，很难准确确定多雨区域。
在11月1日开始的验证测试中，作为丰田和气象新闻公司联合研究项目的一部分，丰田网联汽车挡风玻璃雨刷的运行状态将成为一张可视化地图，与实际天气数据进行对比。过去，在关东地区，低云和雨区产生的降雨并不显示在雨云雷达上，而是由“气象新闻”应用程序的用户报告。接收到的用户报告与车辆正在使用雨刷的区域非常匹配，说明雨刷数据可以探测到雨云雷达无法探测到的雨。此外，合作伙伴将详细分析雨刷数据和天气数据之间的关系。除了精确探测多雨区域外，还计划根据雨刷作业的强度估算降水的强度，并考虑利用雨刷数据进行天气预报。使用雨刷数据来精确地确定道路和周围条件，例如降水量、实际降水强度、雷达无法探测到的情况等。，伴侣也会根据此类情况向驾驶员发出报警，提高驾驶员安全性。丰田和天气新闻公司展开联合研究，以提高天气预报的准确性和司机的安全。近年来，日益严重的天气现象及其危害已经成为一个社会问题，人们对本地实时天气信息以及如何处理这些信息有着前所未有的需求。为了满足这种需求，需要实时提供更加详细和准确的天气信息。然而，目前的天气观测工具在安装位置和测量间隔方面存在局限性。
与此同时，物联网(IoT)技术的发展推动了各类设备都具备通信功能的新时代。车辆也是如此，它可以收集联网车辆(配备物联网技术)的行驶数据和状态数据，并检测影响……车辆的驾驶情况和行为。在此背景下，丰田和气象新闻公司推出了一个项目，利用气象新闻公司的天气数据和丰田联网汽车数据，提高天气观测和预报的准确性，提高驾驶员的安全性。与传统的传感器直接检测天气现象不同，将这种方法与车辆数据、天气数据等大数据相结合并进行分析，可以开辟一条检测道路及其周边的新途径。作为这个项目的一部分，两家公司都开发了一种人工智能(AI)算法，可以预测道路上洪水泛滥的位置，并在今年10月进行了验证测试。据外媒报道，跨国公司Weathernews INC(总部位于日本东京)和丰田汽车公司(总部位于日本爱知县丰田)于2019年11月1日在东京、大阪和爱知县开始了验证测试。该测试将使用挡风玻璃雨刷操作状态和天气数据来确定道路和周围条件。该测试是联合研究项目的一部分，旨在利用天气新闻公司的天气数据和丰田网约车的车辆数据，提高天气观测和预报的准确性，提高驾驶员的安全性。
在此次验证测试中，当丰田网联汽车在指定区域行驶时，雨刮器的运行状态将成为一张可视化地图，并与实际天气数据进行对比。因为雨刮器的工作状态通常与是否下雨相对应，利用雨刮器数据可以探测到标准雨云雷达无法探测到的降水。在本次验证测试中，将详细分析雨刮器数据与天气数据之间的关系，除了检测降水，还将检测其他可能影响雨刮器运行的现象。去年6月，随着皇冠和卡罗拉Sport车型的推出，丰田开始全面推出网联汽车。今后，所有在日本上市的丰田乘用车都将配备车载DCM(数据通信模块)。除了使用日本全国约13000个地点的观测网络，天气新闻公司还使用用户每天提供的180000份天气报告来提供高度准确的天气预报。通过这一联合研究项目，两家公司将提供在“紧急情况”下有用的天气数据和联网汽车数据，以提高司机的安全性。验证试验将于11月1日开始，旨在利用雨刷数据和天气数据准确判断实际情况。据说雨天的事故率是晴天的4倍，所以是否出现降水对车辆的安全行驶影响很大。然而，通常用于探测和预测雨区的雨云雷达有一个缺点，即它无法探测对流层低层(海拔2公里以上或以下)的雨云或雨滴(如毛毛下雨时形成的小雨滴)。在这种情况下，很难准确确定多雨区域。
在11月1日开始的验证测试中，作为丰田和气象新闻公司联合研究项目的一部分，丰田网联汽车挡风玻璃雨刷的运行状态将成为一张可视化地图，与实际天气数据进行对比。过去，在关东地区，低云和雨区产生的降雨并不显示在雨云雷达上，而是由“气象新闻”应用程序的用户报告。接收到的用户报告与车辆正在使用雨刷的区域非常匹配，说明雨刷数据可以探测到雨云雷达无法探测到的雨。此外，合作伙伴将详细分析雨刷数据和天气数据之间的关系。除了精确探测多雨区域外，还计划根据雨刷作业的强度估算降水的强度，并考虑利用雨刷数据进行天气预报。使用雨刷数据来精确地确定道路和周围条件，例如降水量、实际降水强度、雷达无法探测到的情况等。，伴侣也会根据此类情况向驾驶员发出报警，提高驾驶员安全性。丰田和天气新闻公司展开联合研究，以提高天气预报的准确性和司机的安全。近年来，日益严重的天气现象及其危害已经成为一个社会问题，而人们……对本地实时天气信息以及如何处理这些信息有着前所未有的需求。为了满足这种需求，需要实时提供更加详细和准确的天气信息。然而，目前的天气观测工具在安装位置和测量间隔方面存在局限性。
与此同时，物联网(IoT)技术的发展推动了各类设备都具备通信功能的新时代。车辆也是如此，可以采集网联车辆(搭载物联网技术)的行驶数据和状态数据，检测影响车辆行驶情况和行为的现象。在此背景下，丰田和气象新闻公司推出了一个项目，利用气象新闻公司的天气数据和丰田联网汽车数据，提高天气观测和预报的准确性，提高驾驶员的安全性。与传统的传感器直接检测天气现象不同，将这种方法与车辆数据、天气数据等大数据相结合并进行分析，可以开辟一条检测道路及其周边的新途径。作为这个项目的一部分，两家公司都开发了一种人工智能(AI)算法，可以预测道路上洪水泛滥的位置，并在今年10月进行了验证测试。
标签：丰田
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