三季度业绩疲软，半数A股车企“亏”字当头

看一周的汽车股，查查车市。本周伴随着各大上市车企发布的2019年第三季度(Q3)财报。在发布财报的同时，股市也迅速做出反应。与此同时，在销量压力下，大部分上市车企的业绩也敲响了警钟。整体来看，全球需求低迷，跨国车企增速放缓；很多自主车企“亏损”，只有少数车企“飘红”；加上今年整个新能源产业链的压力，整体情况并不乐观。相比年初相对高调的销售目标，前三季度仅有5家车企销售目标完成率超过70%，超过半数车企完成率不足60%。

虽然市场普遍不乐观，但仍有观点认为，今年第四季度汽车市场需求有望回升。该协会秘书长崔东树表示:“终端消费逐步恢复，乘用车市场在基数提高的情况下呈现稳定增长。预计第四季度的增长率将为正增长。”平安证券认为，未来十年，将进入需求驱动增长期。与1970年至1979年的日本相比，赎回需求的渗透率将快速增长。截至收盘，上证综指涨0.99%，深证成指涨1.73%，创业板指涨0.94%。长城汽车本周五，长城汽车收于23.85元。近五天，存量资金普遍流入，高于行业平均水平。5日共流入27884.36万元。日前，长城汽车公布了今年三季报数据。本季度报告期内，长城汽车实现营业总收入212.02亿元，同比增长18.01%；归属于母公司股东的净利润14亿元，同比增长507%，整体经营状况持续向好。截至2019年第三季度，长城汽车今年实现营业总收入超600亿元，达到625.78亿元，归属于母公司股东的净利润29.17亿元。

受财报利好消息影响，长城汽车a股10月28日早盘大幅高开。期间虽有波折，但股价呈现强势走势，盘中最高涨幅触及涨停。从港股市场来看，长城汽车的走势更为迅猛。当日上午，长城汽车h股股价快速上涨，盘中涨幅一度超过14%。截至收盘，长城汽车h股收于6.23港元，上涨13.89%。短短半天时间，长城汽车市值上涨超65亿元。业内普遍认为，面对复杂的市场环境，长城汽车第三季度实现营收和利润双增长，得益于其在“新四化”和全球化战略领域的持续深耕。受利好因素影响，长安汽车股价上涨。上周五，长安汽车收于7.47元。近五天，存量资金普遍流入，高于行业平均水平。5日共流入27884.36万元。10月31日，长安汽车发布第三季度财报显示，第三季度，长安汽车营收152.4亿元，同比增长7.25%，归属于上市公司股东的净利润为-4.2亿元，同比增长5.61%。今年前三季度，长安汽车累计营收451.15亿元，同比下降9.5%，归属于上市公司股东的净利润为-2.66亿元，比去年同期减少328.83%。

长安汽车在财报中提到，年初至本报告期末，公司投资收益明显偏少，主要是减少了对合资企业和联营企业的投资；归属于母公司所有者的净利润大幅下降，主要原因是公司销售额下降。值得注意的是，为专注自主品牌业务，长安汽车近日在重庆联合产权交易所公开预披露产权转让信息，公司拟转让其合资子公司长安标致雪铁龙汽车有限公司(以下简称“长安PSA”)50%的股权。长安汽车在预披露信息中没有披露股权转让价格。公告显示，截至今年前三季度，长安PSA总资产72.03亿元，总负债59.99亿元，净资产仅15.04亿元。尽管吉利上半年利润下降40%，摩根士丹利发表研究报告称，有迹象显示吉利本季度销售可能开始复苏，认为公司最糟糕的时期已经过去，因此将其投资评级从减持上调至市场同步，并将目标价上调约56%至12.5元，但吉利仍不是该行的首选。摩根士丹利预计，吉利10月份的汽车销量有望录得正增长，销量可能在下个季度开始复苏。该行指出，2020年内地乘用车市场有机会同比增长1%至2%，吉利可能从中受益。预计2020年和2021年公司销售增速和利润率将有所改善，2022年至2025年自由现金流预计增长约18%至57%。

此外，吉利汽车公告称，2019年10月29日，因本集团员工根据股票期权计划(于2002年5月31日采纳)行使股票期权而发行299.4万股股份，占已发行股份约0.03%，每股发行价为4.07港元，较前一个交易日每股14.68港元的收盘价折让72.28%。广汽集团广汽集团本周五收于12.69元。近五日，存量资金普遍呈现流出状态，低于行业平均水平。5日共流出-15672.24万元。10月29日，广汽集团发布财报显示，今年前三季度广汽集团营收426.83亿元，同比下降19.19%；归属于上市公司股东的净利润63.35亿元，同比下降35.75%。资产方面，截至三季度末，广汽集团总资产为1256.64亿元，较去年末下降4.89%；归属于上市公司股东的净资产795.13亿元，较去年末增长3.87%。财务状况方面，今年前三季度，广汽集团经营活动产生的现金流量净额为-9.11亿元，同比下降74.59%。

值得注意的是，广汽集团近期新车型的发布和上市，将有效带动集团销量上升。与此同时，广汽在新能源方面实现了突破，AionS在补贴衰退的背景下实现了逆势增长，7-9月在中国纯电动汽车市场排名前两位。此外，广汽集团今年在调整库存结构、减少库存数量方面做了很多努力，目前已经实现了库存的合理化，这将有效促进新车的销售。力帆股份本周五，力帆汽车收于2.98元，略低于周五开盘价。近五天该股资金总体处于流出状态，低于行业平均水平。5日共流出-4348.49万元。力帆股份于2019年10月26日披露三季报。2019年前三季度，公司共实现营业收入66.9亿，同比下降19.5%，降幅较去年同期有所扩大；归母净利润为-26.3亿元，上年同期为1.3亿元，未能保持盈利。报告期内，公司毛利率为4.8%，同比下降9.6个百分点，净利润率为-39.5%，同比下降41.1个百分点。

2019年第三季度，公司营业成本63.7亿，同比下降10.5%，低于营业收入19.5%的下滑幅度，毛利率下降9.6%。期间费用率为30.3%，较上年上升16.4%，对公司业绩构成拖累。经营性现金流下降256.2%至-7.8亿。力帆股份表示，由于国内汽车行业普遍下滑，公司汽车板块业务受到较大影响，融资环境未见改善，对公司短期经营流动性造成一定压力。如果后续没有明显改善，下一个报告期可能会继续亏损。不久前，力帆股份被网络举报“破产”，称年底将进入破产程序。针对这一传闻，力帆发布公告辟谣，称公司没有破产计划。不过，力帆股份也承认，目前公司负债较高，流动性压力较大。根据中国汽车行业现状，未来发展可能面临挑战，公司将积极采取各种应对措施降低风险。比亚迪:周五，比亚迪股价收于47.04元。近五日，该股资金总体处于流出状态，低于行业平均水平，共流出1152.63万元。

10月24日，比亚迪旗下全新紧凑型车比亚迪e3正式上市。推出三款新车型，综合补贴后价格为10.38-11.98万元。同时，新车可以看作是比亚迪e2的三厢版，属于比亚迪E网在售。值得一提的是，虽然新车不属于王朝系列，但其整体设计风格仍有“龙脸”设计元素在其中。近五日，SAIC集团资金总体处于流出状态，低于行业平均水平，共流出24557.87万元。在不到一个月的时间里，SAIC的资本外流总额接近5亿英镑。作为国内a股市场最大的汽车上市公司，SAIC在2019年《财富》世界500强中排名第39位，较2018年下降3位。

还有下降，还有利润增长。在标点财经研究院和投资时报联合发布的《2019年上半年a股上市公司扣非净利润下降榜》中，SAIC上半年扣非净利润增速仅为-27.61%，创近十年新低。2019年10月23日，SAIC红岩携手CIMC瑞江，在沪举办“更强”红岩瑞江品牌发布会。SAIC鸿雁是专业的搅拌机底盘制造商；CIMC瑞江是世界上最先进的搅拌车顶级制造商，此次强强联合将在专用汽车领域再下一城。自去年10月以来，JAC的股价一直在5元左右波动。上周五，JAC收于5.09元，略低于上周五的开盘价。近五天该股资金总体处于流出状态，低于行业平均水平。5日共流出-1645.6万元。江淮汽车于2019年10月30日披露三季报。2019年前三季度，公司实现营业总收入372.4亿，同比增长2.4%；实现净利润1.2亿，同比增长154.3%；每股收益0.06元。报告期内，公司毛利率为11%，同比上升2.3个百分点，净利润率为0.7%，同比上升1.1个百分点。

报告期内非经常性损益合计2.1亿元，对净利润影响较大。扣除非经常性损益后归母净利润为-8382.3万元，较上年同期亏损-8.3亿元大幅收窄。值得注意的是，因为巨额拆迁补偿款，JAC也加入了“卖房大军”。9月18日，JAC发布公告称，合富因地铁规划建设要求，对JAC名下房产实施拆迁，补偿金额约2.11亿元。业内人士认为，这笔收入对于原本经营业绩就有所下滑的江淮汽车来说是重大利好，2亿元的补偿也将提升公司未来的利润率。看一周的汽车股，查查车市。本周伴随着各大上市车企发布的2019年第三季度(Q3)财报。在发布财报的同时，股市也迅速做出反应。与此同时，在销量压力下，大部分上市车企的业绩也敲响了警钟。整体来看，全球需求低迷，跨国车企增速放缓；很多自主车企“亏损”，只有少数车企“飘红”；加上今年整个新能源产业链的压力，整体情况并不乐观。相比年初相对高调的销售目标，前三季度仅有5家车企销售目标完成率超过70%，超过半数车企完成率不足60%。

虽然市场普遍不乐观，但仍有观点认为，今年第四季度汽车市场需求有望回升。该协会秘书长崔东树表示:“终端消费逐步恢复，乘用车市场在基数提高的情况下呈现稳定增长。预计第四季度的增长率将为正增长。”平安证券认为，未来十年，将进入需求驱动增长期。与1970年至1979年的日本相比，赎回需求的渗透率将快速增长。截至收盘，上证综指涨0.99%，深证成指涨1.73%，创业板指涨0.94%。长城汽车本周五，长城汽车收于23.85元。近五天，存量资金普遍流入，高于行业平均水平。5日共流入27884.36万元。日前，长城汽车公布了今年三季报数据。本季度报告期内，长城汽车实现营业总收入212.02亿元，同比增长18.01%；归属于母公司股东的净利润14亿元，同比增长507%，整体经营状况持续向好。截至2019年第三季度，长城汽车今年实现营业总收入超600亿元，达到625.78亿元，归属于母公司股东的净利润29.17亿元。

受财报利好消息影响，长城汽车a股10月28日早盘大幅高开。期间虽有波折，但股价呈现强势走势，盘中最高涨幅触及涨停。从港股市场来看，长城汽车的走势更为迅猛。当日上午，长城汽车h股股价快速上涨，盘中涨幅一度超过14%。截至收盘，长城汽车h股收于6.23港元，上涨13.89%。短短半天时间，长城汽车市值上涨超65亿元。业内普遍认为，面对复杂的市场环境，长城汽车第三季度实现营收和利润双增长，得益于其在“新四化”和全球化战略领域的持续深耕。受利好因素影响，长安汽车股价上涨。上周五，长安汽车收于7.47元。近五天，存量资金普遍流入，高于行业平均水平。5日共流入27884.36万元。10月31日，长安汽车发布第三季度财报显示，第三季度，长安汽车营收152.4亿元，同比增长7.25%，归属于上市公司股东的净利润为-4.2亿元，同比增长5.61%。今年前三季度，长安汽车累计营收451.15亿元，同比下降9.5%，归属于上市公司股东的净利润为-2.66亿元，比去年同期减少328.83%。

长安汽车在财报中提到，年初至本报告期末，公司投资收益明显偏少，主要是减少了对合资企业和联营企业的投资；归属于母公司所有者的净利润大幅下降，主要原因是公司销售额下降。值得注意的是，为专注自主品牌业务，长安汽车近日在重庆联合产权交易所公开预披露产权转让信息，公司拟转让其合资子公司长安标致雪铁龙汽车有限公司(以下简称“长安PSA”)50%的股权。长安汽车在预披露信息中没有披露股权转让价格。公告显示，截至今年前三季度，长安PSA总资产72.03亿元，总负债59.99亿元，净资产仅15.04亿元。尽管吉利上半年利润下降40%，摩根士丹利发表研究报告称，有迹象显示吉利本季度销售可能开始复苏，认为公司最糟糕的时期已经过去，因此将其投资评级从减持上调至市场同步，并将目标价上调约56%至12.5元，但吉利仍不是该行的首选。摩根士丹利预计，吉利10月份的汽车销量有望录得正增长，销量可能在下个季度开始复苏。该行指出，2020年内地乘用车市场有机会同比增长1%至2%，吉利可能从中受益。预计2020年和2021年公司销售增速和利润率将有所改善，2022年至2025年自由现金流预计增长约18%至57%。

此外，吉利汽车公告称，2019年10月29日，因本集团员工根据股票期权计划(于2002年5月31日采纳)行使股票期权而发行299.4万股股份，占已发行股份约0.03%，每股发行价为4.07港元，较前一个交易日每股14.68港元的收盘价折让72.28%。广汽集团广汽集团本周五收于12.69元。近五日，存量资金普遍呈现流出状态，低于行业平均水平。5日共流出-15672.24万元。10月29日，广汽集团发布财报显示，今年前三季度广汽集团营收426.83亿元，同比下降19.19%；归属于上市公司股东的净利润63.35亿元，同比下降35.75%。资产方面，截至三季度末，广汽集团总资产为1256.64亿元，较去年末下降4.89%；归属于上市公司股东的净资产795.13亿元，较去年末增长3.87%。财务状况方面，今年前三季度，广汽集团经营活动产生的现金流量净额为-9.11亿元，同比下降74.59%。

值得注意的是，广汽集团近期新车型的发布和上市，将有效带动集团销量上升。与此同时，广汽在新能源方面实现了突破，AionS在补贴衰退的背景下实现了逆势增长，7-9月在中国纯电动汽车市场排名前两位。此外，广汽集团今年在调整库存结构、减少库存数量方面做了很多努力，目前已经实现了库存的合理化，这将有效促进新车的销售。力帆股份本周五，力帆汽车收于2.98元，略低于周五开盘价。近五天该股资金总体处于流出状态，低于行业平均水平。5日共流出-4348.49万元。力帆股份于2019年10月26日披露三季报。2019年前三季度，公司共实现营业收入66.9亿，同比下降19.5%，降幅较去年同期有所扩大；归母净利润为-26.3亿元，上年同期为1.3亿元，未能保持盈利。报告期内，公司毛利率为4.8%，同比下降9.6个百分点，净利润率为-39.5%，同比下降41.1个百分点。

2019年第三季度，公司营业成本63.7亿，同比下降10.5%，低于营业收入19.5%的下滑幅度，毛利率下降9.6%。期间费用率为30.3%，较上年上升16.4%，对公司业绩构成拖累。经营性现金流下降256.2%至-7.8亿。力帆股份表示，由于国内汽车行业普遍下滑，公司汽车板块业务受到较大影响，融资环境未见改善，对公司短期经营流动性造成一定压力。如果后续没有明显改善，下一个报告期可能会继续亏损。不久前，力帆股份被网络举报“破产”，称年底将进入破产程序。针对这一传闻，力帆发布公告辟谣，称公司没有破产计划。不过，力帆股份也承认，目前公司负债较高，流动性压力较大。根据中国汽车行业现状，未来发展可能面临挑战，公司将积极采取各种应对措施降低风险。比亚迪:周五，比亚迪股价收于47.04元。近五日，该股资金总体处于流出状态，低于行业平均水平，共流出1152.63万元。

10月24日，比亚迪旗下全新紧凑型车比亚迪e3正式上市。推出三款新车型，综合补贴后价格为10.38-11.98万元。同时，新车可以看作是比亚迪e2的三厢版，属于比亚迪E网在售。值得一提的是，虽然新车不属于王朝系列，但其整体设计风格仍有“龙脸”设计元素在其中。近五日，SAIC集团资金总体处于流出状态，低于行业平均水平，共流出24557.87万元。在不到一个月的时间里，SAIC的资本外流总额接近5亿英镑。作为国内a股市场最大的汽车上市公司，SAIC在2019年《财富》世界500强中排名第39位，较2018年下降3位。

还有下降，还有利润增长。在标点财经研究院和投资时报联合发布的《2019年上半年a股上市公司扣非净利润下降榜》中，SAIC上半年扣非净利润增速仅为-27.61%，创近十年新低。2019年10月23日，SAIC红岩携手CIMC瑞江，在沪举办“更强”红岩瑞江品牌发布会。SAIC鸿雁是专业的搅拌机底盘制造商；CIMC瑞江是世界上最先进的搅拌车顶级制造商，此次强强联合将在专用汽车领域再下一城。自去年10月以来，JAC的股价一直在5元左右波动。上周五，JAC收于5.09元，略低于上周五的开盘价。近五天该股资金总体处于流出状态，低于行业平均水平。5日共流出-1645.6万元。江淮汽车于2019年10月30日披露三季报。2019年前三季度，公司实现营业总收入372.4亿，同比增长2.4%；实现净利润1.2亿，同比增长154.3%；每股收益0.06元。报告期内，公司毛利率为11%，同比上升2.3个百分点，净利润率为0.7%，同比上升1.1个百分点。

报告期内非经常性损益合计2.1亿元，对净利润影响较大。扣除非经常性损益后归母净利润为-8382.3万元，较上年同期亏损-8.3亿元大幅收窄。值得注意的是，因为巨额拆迁补偿款，JAC也加入了“卖房大军”。9月18日，JAC发布公告称，合富因地铁规划建设要求，对JAC名下房产实施拆迁，补偿金额约2.11亿元。业内人士认为，这笔收入对于原本经营业绩就有所下滑的江淮汽车来说是重大利好，2亿元的补偿也将提升公司未来的利润率。

标签：长安长城广汽集团江淮比亚迪

汽车资讯热门资讯