许家印造车“行程单”：半年飞七国行程12万公里

许家印造车的“野心”众所周知。上周刚结束最近的欧洲之行，本周又飞到日本连续考察了电装、丰田纺织、捷达加特、日立、佛吉亚歌尔电子、马瑞利等6家汽车零部件企业。八次出国，横跨两大洲，七个国家，十八个城市，总行程十二万公里...这种高密度的出行行程背后，许家印造车的战略布局是什么？恒大强大的资金投入如何换来时间和技术？恒驰新能源汽车未来将何去何从？资本换来时间和技术，许家印全球“买买买”技术是否先进，是新能源车企成败的关键。通过一系列国际收购与合作，恒大在车辆R&D及制造、动力总成、3.0底盘架构等关键环节拥有世界领先的核心技术。5月30日，许家印飞往英国伦敦，全资收购英国顶级轮毂电机公司Protean，全面掌握轮毂电机技术。紧接着，7月23日，许家印飞往德国斯图加特，与德国霍费尔成立合资公司，拥有先进的三合一动力总成核心技术。此外，9月底，恒大与FEV、EDAG、IAV、AVL、麦格纳等全球五大汽车工程技术巨头开展战略合作，同步研发15款车型和关键技术，拥有自主知识产权。从历史的角度来看，要想站在产业链的顶端，只有两条路可走，一是自己做，二是用资本和合作整合世界先进的R&D力量。在日益全球化的今天，凡事亲力亲为是逆势而为，新能源汽车的时间窗口很短。所以许家印选择了第二条路，简单来说就是能买就买，不能买就合作。这条路径的核心是通过资本和合作，摆脱中国企业往往涉足含金量较低的高端制造产业链的现状。这种“换道超车”的思维，也颠覆了目前众多造车新势力的路径，为中国企业在新一轮经济全球化下参与全球产业链分工和布局找到了一条路。广州、上海、天津、沈阳四大生产基地的量产能力是制约新能源汽车企业快速发展的一大瓶颈。为了突破制约，恒大着力筹备生产基地建设。目前，恒大在广州、上海、天津、沈阳等地拥有多个生产基地，均按照工业4.0标准，采用全球顶尖的生产设备和技术，打造高端智能工厂，为“恒驰”产品的大规模量产提供了有力保障。打通供应链上下游，引入世界级造型师业务，某种意义上是对人性的洞察，设计是迎合人性的关键环节。有意打造世界最先进新能源汽车的许家印很清楚，他的恒驰汽车要想成为世界流行的产品，必须要有顶尖的设计，无论是汽车造型设计还是汽车零部件设计。10月15日，恒大与全球15位顶级设计师战略合作，成立新能源汽车造型设计专家委员会，组建最强新能源汽车造型设计团队。从灯具、内饰到启动系统、转向系统，许家印认为，一辆品质卓越、性能一流的车，必须有优质的零部件。此前，他曾两次飞往德国考察。近日，许家印在短短五天内飞遍欧亚，横跨德国、西班牙、日本八个城市，拜访了全球十二家顶级汽车零部件巨头。随着欧洲和日本考察行程的结束，预计恒大将很快与全球领先的汽车零部件企业达成战略合作，为“恒驰”汽车的量产奠定坚实基础。分析人士认为，许家印马不停蹄的行程和接连不断的大手笔投资，足以显示其造车的决心。然而，汽车制造是技术密集型和资本密集型的……——密集型产业。作为后来者，恒大要通过“买买买”快速进入造车快车道，实现“弯道超车”，还有很长的路要走。

许家印造车的“野心”众所周知。上周刚结束最近的欧洲之行，本周又飞到日本连续考察了电装、丰田纺织、捷达加特、日立、佛吉亚歌尔电子、马瑞利等6家汽车零部件企业。八次出国，横跨两大洲，七个国家，十八个城市，总行程十二万公里...这种高密度的出行行程背后，许家印造车的战略布局是什么？恒大强大的资金投入如何换来时间和技术？恒驰新能源汽车未来将何去何从？资本换来时间和技术，许家印全球“买买买”技术是否先进，是新能源车企成败的关键。通过一系列国际收购与合作，恒大在车辆R&D及制造、动力总成、3.0底盘架构等关键环节拥有世界领先的核心技术。5月30日，许家印飞往英国伦敦，全资收购英国顶级轮毂电机公司Protean，全面掌握轮毂电机技术。紧接着，7月23日，许家印飞往德国斯图加特，与德国霍费尔成立合资公司，拥有先进的三合一动力总成核心技术。此外，9月底，恒大与FEV、EDAG、IAV、AVL、麦格纳等全球五大汽车工程技术巨头开展战略合作，同步研发15款车型和关键技术，拥有自主知识产权。从历史的角度来看，要想站在产业链的顶端，只有两条路可走，一是自己做，二是用资本和合作整合世界先进的R&D力量。在日益全球化的今天，凡事亲力亲为是逆势而为，新能源汽车的时间窗口很短。所以许家印选择了第二条路，简单来说就是能买就买，不能买就合作。这条路径的核心是通过资本和合作，摆脱中国企业往往涉足含金量较低的高端制造产业链的现状。这种“换道超车”的思维，也颠覆了目前众多造车新势力的路径，为中国企业在新一轮经济全球化下参与全球产业链分工和布局找到了一条路。广州、上海、天津、沈阳四大生产基地的量产能力是制约新能源汽车企业快速发展的一大瓶颈。为了突破制约，恒大着力筹备生产基地建设。目前，恒大在广州、上海、天津、沈阳等地拥有多个生产基地，均按照工业4.0标准，采用全球顶尖的生产设备和技术，打造高端智能工厂，为“恒驰”产品的大规模量产提供了有力保障。打通供应链上下游，引入世界级造型师业务，某种意义上是对人性的洞察，设计是迎合人性的关键环节。有意打造世界最先进新能源汽车的许家印很清楚，他的恒驰汽车要想成为世界流行的产品，必须要有顶尖的设计，无论是汽车造型设计还是汽车零部件设计。10月15日，恒大与全球15位顶级设计师战略合作，成立新能源汽车造型设计专家委员会，组建最强新能源汽车造型设计团队。从灯具、内饰到启动系统、转向系统，许家印认为，一辆品质卓越、性能一流的车，必须有优质的零部件。此前，他曾两次飞往德国考察。近日，许家印在短短五天内飞遍欧亚，横跨德国、西班牙、日本八个城市，拜访了全球十二家顶级汽车零部件巨头。随着欧洲和日本考察行程的结束，预计恒大将很快与全球领先的汽车零部件企业达成战略合作，为“恒驰”汽车的量产奠定坚实基础。答……lysts认为，许家印马不停蹄的行程，接连不断的大手笔投资，足以说明他造车的决心。然而，汽车制造是一个技术密集型和资本密集型产业。作为后来者，恒大要通过“买中买”快速进入造车快车道，实现“弯道超车”，还有很长的路要走。

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