大众欲叫板特斯拉 英媒：中国市场成关键

“一个好公司怎么变成这样了？”在位于浙江永康的众泰汽车总部外，一位当地人向证券时报·E公司记者问道。一家小卖部的老板觉得前两年众泰效益好的时候，工厂附近的街道很热闹。现在也没有客人来众泰跑业务取货了，店里的小生意也不如以前了。众泰汽车是一家汽车制造商，拥有众泰、江南、马骏等自主品牌。依靠豪车的“同款”外观+低价，众泰汽车曾经有过高光时刻。2017年，众泰全年销量达到31万辆。然而，随着车市遇冷，车市下行，潮水退去，众泰成了“裸泳者”。近日有传言称，银行下发通知调查众泰汽车等公司破产风险，众泰汽车很快予以否认。然而，在一个非常时期，众泰汽车再次被BIC电池拖欠了数亿美元。业内也有众泰部分停产，经销商和供应商追债的传闻。众泰汽车相关负责人告诉记者，在政府的协调下，8月份银行为公司提供的30亿元资金已经到位，将用于生产经营等相关安排；公司也在积极协调其他融资方式。那么，众泰汽车的现状如何？近日，记者对此进行了深入调查。经销商组团到距离永康南高铁站约半小时车程的众泰汽车总部讨债。上了出租车后，记者向司机提及众泰汽车的情况。司机说:“别提众泰汽车了，情况一塌糊涂。”永康属于浙江省金华市，素有“五金之都”的美誉。以五金产业为基础，汽车产业成为永康的支柱产业。众泰借壳上市后，当地政府和众泰共同规划了五年发展规划，瞄准“千亿级”产业。作为永康的龙头企业，众泰汽车的发展影响着当地相当一部分人的生计。出租车司机家在众泰汽车总部附近。他告诉记者，众泰汽车发展好的时候，去永康南站的客户很多，现在不行了。欠债太多，来讨债的人经常会遇到。在永康经济开发区北湖路1号众泰汽车总部，记者看到门口聚集了几十个操着不同口音的人，他们三五成群地聚在一起互相交流。还没等我开口，就有人问记者:“是众泰经销商还是马骏经销商？”在得知记者的身份后，这些自称马骏车商的人愿意排队接受采访，并说出他们的困难。一些经销商还在现场向记者展示了自己的债权凭证。据了解，此次永康共有60多家经销商，来自浙江、广东、四川、河南、新疆等地。这些经销商分三路，一路与众泰汽车代表协商，一路到信访局反映情况，一路到法院了解诉讼情况。记者了解到，经销商对众泰的要求主要是:众泰需要保证马骏汽车的售后问题，保证零配件供应，退还账户余额，兑现对经销商承诺的补贴和保证金，包括建店补贴、建店保证金、厂家财政折扣、销售返利、渠道返利等等。双方的谈判进展非常艰难。18点50分，从会议室出来的经销商代表没有多说什么，而是把大家叫到酒店，晚上再开一次会。“关键是执行力。”一位来自四川的经销商告诉记者，“这种集体上门维权已经是第五次了，包括这次。之前的谈判已经达成了一些协议，但问题是众泰汽车并没有落实和履行，或者说推进的太慢了。所以这次会有集体上门维权。”“这次60多家经销商拖欠款项共计6000多万元，账目清楚，还有6000万左右没有支付，共计1.2亿元到1.3亿元。我们不明白为什么众泰汽车这样的整车大厂拿不出这么一点钱。”经销商代表告诉记者。“这一次，如果你拿不到钱，你就别想回去！我们准备打持久战！”来自湖北的经销商告诉记者。这一天是他们来到众泰汽车总部的第三天。资金链问题已经暴露了众泰汽车的资金困难，其上游供应商也已经注意到了。浙江一家上市汽车零部件公司董秘告诉证券时报记者，从去年开始，公司和众泰汽车的业务合作变得坎坷，货款的结算也开始拖欠，以后也不付了。为此，2018年底后，公司全面停止了与众泰汽车的供货合作，现在众泰汽车还欠公司几百万货款。所以众泰汽车今年要拿货，必须是现金。据了解，被称为经济发展“火车头”的汽车产业产业链长，其间接带动的产业接近50个。”从2014年开始，因为担心财务风险，我们慢慢退出了与众泰汽车的合作，至今还欠着我们的钱。”另一家浙江汽车零部件上市公司的董事告诉记者。事实上，众泰汽车的资金链问题早已暴露无遗。证券时报记者发现，从部分上市汽车零部件企业2018年年报及其年报问询函回复等公开信息可以看出，至少在2018年，众泰汽车已经出现拖欠供应商货款的情况。德润电子曾在2018年年报问询函回复中透露，其全资子公司合肥德润电子器件有限公司应收众泰集团及其关联方款项的结算期限为“月末90天承兑汇票”，但因其资金紧张，催收逾期，导致经营性应收款项增加8161.98万元。今年6月，ST伊尹披露的2018年年报回复显示，公司对众泰汽车子公司临猗众泰汽车零部件制造有限公司的期末应收账款为5845.04万元，计提坏账准备5245.04万元。货款未结算，部分供应商将众泰汽车告上法庭。年报显示，2018年，浙江咸通应收临沂众泰汽车零部件制造有限公司账款为404.1万元。对于这笔应收账款，浙江先通计提了100%的坏账准备，即计提坏账准备404.1万元。浙江仙通因拖欠债务，对临沂众泰汽车零部件制造有限公司提起诉讼。今年7月，*ST索菱披露了期末主要客户的应收账款，其中包括众泰汽车。其中临沂众泰汽车零部件制造有限公司欠款3325.55万元，众泰新能源汽车有限公司长沙分公司欠款6225.99万元。两家公司合计欠款占*ST索凌应收账款总额的10%左右。目前，*ST索菱因1792.81万元货款纠纷已起诉临沂众泰汽车零部件制造有限公司。*ST索菱相关人士向记者表示，公司与众泰汽车没有业务往来，合作已经中止。从一车难求到大亏，众泰第一辆车“众泰2008”在永康生产基地下线。这里，也是众泰T600的诞生地。众泰T600作为众泰汽车近几年的主力车型，一直在全国热销，甚至“一车难求”，所以有必要提价。一位当地人回忆，2016 ~ 2017年，因为提车难，众泰周边几条路上到处都停着大货车。”这些来提车的拖车，因为拿不到现车，一般要等好几天才能走。“然而，现在呈现在记者面前的是一条冷清而空旷的街道。在众泰汽车总部周围，记者走了一圈，没有看到一辆空车在等着拉货。在众泰汽车工厂的马路另一边，有一个面积上万平方米的大型露天停车场，摆放着众泰T600、E200的新车。据了解，这些车的来源可以分为两部分，一部分是众泰汽车的生产库存，另一部分是经销商的回款。从一车难求到滞销，甚至经销商退货，众泰的尴尬……不仅与售后服务有关，还与产品本身的质量问题有关。据了解，基于马骏品牌的现状，在此次谈判中，众泰汽车向马骏经销商代表提出了转网方案，即从马骏经销商转到众泰其他品牌经销商，但双方并未达成一致。为什么不接受转网的解决方案？马骏经销商向记者陈述的原因涉及众泰汽车的质量、售后、渠道。比如“在售后服务方面，众泰品牌汽车也存在零配件不能及时供应的问题。所以，转网络也解决不了问题。”湖北宜昌的一个车商，以前是众泰汽车的多车型经销商，涉及马骏和众泰，现在都关门了。杭州一位车商告诉记者，众泰的车现在不好卖了。很多车主在买之前都会上门投诉质量问题。所以从去年开始，我们已经停止代销众泰汽车。上述经销商也为记者询问了五六位同事，得到的答复是不再代理众泰的各款车。这些经销商以前要么是专门的众泰汽车经销商，要么是综合性的汽车经销商。10月29日，众泰汽车发布三季报。2019年1-9月，公司累计实现营收54.01亿元，同比下降59.59%。归属于上市公司股东的净利润为-7.6亿元，同比下降283.02%。其中，公司三季度业绩陡然下滑，营业收入3.6亿元，同比下降88.41%，归属于上市公司股东的净利润-4.7亿元，同比下降521.5%；扣非后净利润为-4.8亿元，同比下降714.94%。众泰表示停产是个伪命题。今年10月初，关于银行通知排查车企风险的消息在网上广为流传。众泰汽车就在这份名单中。但众泰汽车很快发布公告称，公司目前生产经营一切正常，不存在资不抵债进入破产程序的情况。对于众泰汽车的这一回应，记者采访的经销商几乎不约而同地表示，大家都知道前期停产几个月的事情。众泰汽车目前只能称得上是生产基地的一部分，部分生产线已经恢复生产，远未正常运转。众泰汽车总部目前生产情况如何？记者此次走访众泰汽车时，要求公司相关负责人实地参观车间，但未得到许可。众泰汽车一位重要零部件供应商告诉记者，目前众泰汽车欠公司约3000万元。从2018年7月开始，众泰除了去年年底的200万外，今年再没交过钱。到目前为止，它还没有对何时结清欠款作出任何解释。据介绍，上述供应商原为众泰汽车T500、Z300、Z560、Z360、Z500等车型的供应商，部分车型为独家供应商。双方已经合作多年。但从去年7月开始，由于众泰汽车未能按时结算货款，双方合作暂停。“作为供应商，我们非常了解众泰汽车的生产情况。比如众泰汽车的临安基地，从下沙搬到临安后，一直没有大规模生产。但是我们暂停供货并不代表众泰会马上停产，因为整车厂一般会准备好几个月的库存。从去年七八月份开始，我们已经停供快一年了，现在众泰的生产肯定不正常。”上述供应商告诉记者。对于停产传闻，众泰汽车相关负责人在接受采访时表示:“停产这个概念其实是个伪命题。30亿资金到位，T600、T700正在陆续组织生产。”这位负责人接着说，为什么停产是一个伪命题，因为我们正在陆续生产，根据大局做出安排和计划。停产是什么概念？生产线停了，很久没运转了。这叫停产。只要订单进来，我们随时可以组织员工生产。这种情况下，怎么才能停产呢？据多家媒体报道，马骏汽车的长沙生产基地已经荒废。当记者问及马骏是否被停产时，众泰汽车上述负责人并未给出正面说法，只是强调了当前行业面临的问题，公司正在致力于解决问题。在生死之战采访过程中，当证券时报记者询问工资是否正常发放时，众泰员工大多三缄其口，值班保安甚至警告记者不要多问。然而，在众泰工厂周围，记者随机采访了多位当地居民。他们都告诉记者，今年以来，众泰汽车经常拖欠员工工资。其中，一名自称知情的当地人士称:“今年5月至7月，工厂连续三个月不发工资。由于拖欠工资，众泰员工也进行了维权。后来之所以补发工资，据说是因为政府出面，众泰从银行拿了30亿。”众泰汽车杭州基地的员工也向记者证实，今年公司确实存在拖欠工资的现象，部分员工辞职谋生。众泰汽车相关负责人在接受采访时向记者表示，今年在宏观经济下行的大背景下，汽车行业面临的压力很大，尤其是民营企业，但我们也在积极解决这些问题。首先，在政府的协调下，8月份银行为c提供了30亿元资金……公司已经到位并将用于生产、经营等相关安排；此外，根据公司生产经营情况，公司还在积极协调其他融资方式。据了解，根据地方政府关于众泰汽车救援帮扶的指示精神，今年8月下旬，浙商银行、中国银行、建设银行、永康农商行联合向众泰汽车发放贷款30亿元。希望众泰汽车管理团队和员工能够增强信心，在银团贷款资金管理团队的指导下，尽快复产，并严格按照复产计划分阶段复产，按计划审计资金使用情况。这笔30亿元的纾困资金，对于生死关头的众泰汽车来说，无异于一笔“救命钱”。于是就有了上面提到的“T600、T700在30亿资金到位的情况下，正在陆续组织生产”。据当地媒体报道，10月11日，众泰汽车举行众泰T600出口专用车投产仪式。此次活动的举办，代表着众泰汽车正稳步从量产走向复兴。“一个好公司怎么变成这样了？”在位于浙江永康的众泰汽车总部外，一位当地人向证券时报·E公司记者问道。一家小卖部的老板觉得前两年众泰效益好的时候，工厂附近的街道很热闹。现在也没有客人来众泰跑业务取货了，店里的小生意也不如以前了。众泰汽车是一家汽车制造商，拥有众泰、江南、马骏等自主品牌。依靠豪车的“同款”外观+低价，众泰汽车曾经有过高光时刻。2017年，众泰全年销量达到31万辆。然而，随着车市遇冷，车市下行，潮水退去，众泰成了“裸泳者”。近日有传言称，银行下发通知调查众泰汽车等公司破产风险，众泰汽车很快予以否认。然而，在一个非常时期，众泰汽车再次被BIC电池拖欠了数亿美元。业内也有众泰部分停产，经销商和供应商追债的传闻。众泰汽车相关负责人告诉记者，在政府的协调下，8月份银行为公司提供的30亿元资金已经到位，将用于生产经营等相关安排；公司也在积极协调其他融资方式。那么，众泰汽车的现状如何？近日，记者对此进行了深入调查。经销商组团到距离永康南高铁站约半小时车程的众泰汽车总部讨债。上了出租车后，记者向司机提及众泰汽车的情况。司机说:“别提众泰汽车了，情况一塌糊涂。”永康属于浙江省金华市，素有“五金之都”的美誉。以五金产业为基础，汽车产业成为永康的支柱产业。众泰借壳上市后，当地政府和众泰共同规划了五年发展规划，瞄准“千亿级”产业。作为永康的龙头企业，众泰汽车的发展影响着当地相当一部分人的生计。出租车司机家在众泰汽车总部附近。他告诉记者，众泰汽车发展好的时候，去永康南站的客户很多，现在不行了。欠债太多，来讨债的人经常会遇到。在永康经济开发区北湖路1号众泰汽车总部，记者看到门口聚集了几十个操着不同口音的人，他们三五成群地聚在一起互相交流。还没等我开口，就有人问记者:“是众泰经销商还是马骏经销商？”在得知记者的身份后，这些自称马骏车商的人愿意排队接受采访，并说出他们的困难。一些经销商还在现场向记者展示了自己的债权凭证。据了解，此次永康共有60多家经销商，来自浙江、广东、四川、河南、新疆等地。这些经销商分三路，一路与众泰汽车代表协商，一路到信访局反映情况，一路到法院了解诉讼情况。记者了解到，经销商对众泰的要求主要是:众泰需要保证马骏汽车的售后问题，保证零配件供应，退还账户余额，兑现对经销商承诺的补贴和保证金，包括建店补贴、建店保证金、厂家财政折扣、销售返利、渠道返利等等。双方的谈判进展非常艰难。18点50分，从会议室出来的经销商代表没有多说什么，而是把大家叫到酒店，晚上再开一次会。“关键是执行力。”一位来自四川的经销商告诉记者，“这种集体上门维权已经是第五次了，包括这次。之前的谈判已经达成了一些协议，但问题是众泰汽车并没有落实和履行，或者说推进的太慢了。所以这次会有集体上门维权。”“这次60多家经销商拖欠款项共计6000多万元，账目清楚，还有6000万左右没有支付，共计1.2亿元到1.3亿元。我们不明白为什么众泰汽车这样的整车大厂拿不出这么一点钱。”经销商代表告诉记者。“这一次，如果你拿不到钱，你就别想回去！我们准备打持久战！”来自湖北的经销商告诉记者。这一天是他们来到众泰汽车总部的第三天。资金链问题已经暴露了众泰汽车的资金困难，其上游供应商也已经注意到了。浙江一家上市汽车零部件公司董秘告诉证券时报记者，从去年开始，公司和众泰汽车的业务合作变得坎坷，货款的结算也开始拖欠，以后也不付了。为此，2018年底后，公司全面停止了与众泰汽车的供货合作，现在众泰汽车还欠公司几百万货款。所以众泰汽车今年要拿货，必须是现金。据了解，被称为经济发展“火车头”的汽车产业产业链长，其间接带动的产业接近50个。”从2014年开始，因为担心财务风险，我们慢慢退出了和众泰汽车的合作，至今还欠着我们的钱。”另一家浙江汽车零部件上市公司的董事告诉记者。事实上，众泰汽车的资金链问题早已暴露无遗。证券时报记者发现，从部分上市汽车零部件企业2018年年报及其年报问询函回复等公开信息可以看出，至少在2018年，众泰汽车已经出现拖欠供应商货款的情况。德润电子曾在2018年年报问询函回复中透露，其全资子公司合肥德润电子器件有限公司应收众泰集团及其关联方款项的结算期限为“月末90天承兑汇票”，但因其资金紧张，催收逾期，导致经营性应收款项增加8161.98万元。今年6月，ST伊尹披露的2018年年报回复显示，公司对众泰汽车子公司临猗众泰汽车零部件制造有限公司的期末应收账款为5845.04万元，计提坏账准备5245.04万元。货款未结算，部分供应商将众泰汽车告上法庭。年报显示，2018年，浙江咸通应收临沂众泰汽车零部件制造有限公司账款为404.1万元。对于这笔应收账款，浙江先通计提100%坏账准备，即计提坏账准备404.1万元。浙江仙通因拖欠债务，对临沂众泰汽车零部件制造有限公司提起诉讼。今年7月，*ST索菱披露了期末主要客户的应收账款，其中包括众泰汽车。其中临沂众泰汽车零部件制造有限公司欠款3325.55万元，众泰新能源汽车有限公司长沙分公司欠款6225.99万元。两家公司合计欠款占*ST索凌应收账款总额的10%左右。目前，*ST索菱因1792.81万元货款纠纷已起诉临沂众泰汽车零部件制造有限公司。*ST索菱相关人士向记者表示，公司与众泰汽车没有业务往来，合作已经中止。从一车难求到大亏，众泰第一辆车“众泰2008”在永康生产基地下线。这里，也是众泰T600的诞生地。众泰T600作为众泰汽车近几年的主力车型，一直在全国热销，甚至“一车难求”，所以有必要提价。一位当地人回忆，2016 ~ 2017年，因为提车难，众泰周边几条路上到处都停着大货车。”这些来提车的拖车，因为拿不到现车，一般要等好几天才能走。“然而，现在呈现在记者面前的是一条冷清而空旷的街道。在众泰汽车总部周围，记者走了一圈，没有看到一辆空车在等着拉货。在众泰汽车工厂的马路另一边，有一个面积上万平方米的大型露天停车场，摆放着众泰T600、E200的新车。据了解，这些车的来源可以分为两部分，一部分是众泰汽车的生产库存，另一部分是经销商的回款。从一车难求到滞销，甚至经销商退货，众泰的尴尬……不仅与售后服务有关，还与产品本身的质量问题有关。据了解，基于马骏品牌的现状，在此次谈判中，众泰汽车向马骏经销商代表提出了转网方案，即从马骏经销商转到众泰其他品牌经销商，但双方并未达成一致。为什么不接受转网的解决方案？马骏经销商向记者陈述的原因涉及众泰汽车的质量、售后、渠道。比如“在售后服务方面，众泰品牌汽车也存在零配件不能及时供应的问题。所以，转网络也解决不了问题。”湖北宜昌的一个车商，以前是众泰汽车的多车型经销商，涉及马骏和众泰，现在都关门了。杭州一位车商告诉记者，众泰的车现在不好卖了。很多车主在买之前都会上门投诉质量问题。所以从去年开始，我们已经停止代销众泰汽车。上述经销商也为记者询问了五六位同事，得到的答复是不再代理众泰的各款车。这些经销商以前要么是专门的众泰汽车经销商，要么是综合性的汽车经销商。10月29日，众泰汽车发布三季报。2019年1-9月，公司累计实现营收54.01亿元，同比下降59.59%。归属于上市公司股东的净利润为-7.6亿元，同比下降283.02%。其中，公司三季度业绩陡然下滑，营业收入3.6亿元，同比下降88.41%，归属于上市公司股东的净利润-4.7亿元，同比下降521.5%；扣非后净利润为-4.8亿元，同比下降714.94%。众泰表示停产是个伪命题。今年10月初，关于银行通知排查车企风险的消息在网上广为流传。众泰汽车就在这份名单中。但众泰汽车很快发布公告称，公司目前生产经营一切正常，不存在资不抵债进入破产程序的情况。对于众泰汽车的这一回应，记者采访的经销商几乎不约而同地表示，大家都知道前期停产几个月的事情。众泰汽车目前只能称得上是生产基地的一部分，部分生产线已经恢复生产，远未正常运转。众泰汽车总部目前生产情况如何？记者此次走访众泰汽车时，要求公司相关负责人实地参观车间，但未得到许可。众泰汽车一位重要零部件供应商告诉记者，目前众泰汽车欠公司约3000万元。从2018年7月开始，众泰除了去年年底的200万外，今年再没交过钱。到目前为止，它还没有对何时结清欠款作出任何解释。据介绍，上述供应商原为众泰汽车T500、Z300、Z560、Z360、Z500等车型的供应商，部分车型为独家供应商。双方已经合作多年。但从去年7月开始，由于众泰汽车未能按时结算货款，双方合作暂停。“作为供应商，我们非常了解众泰汽车的生产情况。比如众泰汽车的临安基地，从下沙搬到临安后，一直没有大规模生产。但是我们暂停供货并不代表众泰会马上停产，因为整车厂一般会准备好几个月的库存。从去年七八月份开始，我们已经停供快一年了，现在众泰的生产肯定不正常。”上述供应商告诉记者。对于停产传闻，众泰汽车相关负责人在接受采访时表示:“停产这个概念其实是个伪命题。30亿资金到位，T600、T700正在陆续组织生产。”这位负责人接着说，为什么停产是一个伪命题，因为我们正在陆续生产，根据大局做出安排和计划。停产是什么概念？生产线停了，很久没运转了。这叫停产。只要订单进来，我们随时可以组织员工生产。这种情况下，怎么才能停产呢？据多家媒体报道，马骏汽车的长沙生产基地已经荒废。当记者问及马骏是否被停产时，众泰汽车上述负责人并未给出正面说法，只是强调了当前行业面临的问题，公司正在致力于解决问题。在生死之战采访过程中，当证券时报记者询问工资是否正常发放时，众泰员工大多三缄其口，值班保安甚至警告记者不要多问。然而，在众泰工厂周围，记者随机采访了多位当地居民。他们都告诉记者，今年以来，众泰汽车经常拖欠员工工资。其中，一名自称知情的当地人士称:“今年5月至7月，工厂连续三个月不发工资。由于拖欠工资，众泰员工也进行了维权。后来之所以补发工资，据说是因为政府出面，众泰从银行拿了30亿。”众泰汽车杭州基地的员工也向记者证实，今年公司确实存在拖欠工资的现象，部分员工辞职谋生。众泰汽车相关负责人在接受采访时向记者表示，今年在宏观经济下行的大背景下，汽车行业面临的压力很大，尤其是民营企业，但我们也在积极解决这些问题。首先，在政府的协调下，8月份银行为c提供了30亿元资金……公司已经到位并将用于生产、经营等相关安排；此外，根据公司生产经营情况，公司还在积极协调其他融资方式。据了解，根据地方政府关于众泰汽车救援帮扶的指示精神，今年8月下旬，浙商银行、中国银行、建设银行、永康农商行联合向众泰汽车发放贷款30亿元。希望众泰汽车管理团队和员工能够增强信心，在银团贷款资金管理团队的指导下，尽快复产，并严格按照复产计划分阶段复产，按计划审计资金使用情况。这笔30亿元的纾困资金，对于生死关头的众泰汽车来说，无异于一笔“救命钱”。于是就有了上面提到的“T600、T700在30亿资金到位的情况下，正在陆续组织生产”。据当地媒体报道，10月11日，众泰汽车举行众泰T600出口专用车投产仪式。此次活动的举办，代表着众泰汽车正稳步从量产走向复兴。

标签：大众特斯拉宝马高尔夫

汽车资讯热门资讯