在很长一段时间内，所有与汽车相关的行业总会在中国各大城市之间引起激烈的争斗。在传统的汽车时代，每个人都努力成为中国的“底特律”。智能时代，大家都在争做中国的“硅谷”。如今，这场战争已经开始烧到自动驾驶行业，每个城市都想成为中国版的“凤凰”(亚利桑那州首府凤凰城被称为“自动驾驶之都”)。以凤凰为“模板”，从北京到上海再到广州...几乎是一眨眼的功夫，大大小小的自动驾驶汽车测试区(示范区)已经在中国各个城市遍地开花。那么，在这场自动驾驶领域的城市竞赛中，哪个城市最有可能获得第一名呢？
根据功夫车的初步统计，这场战役的“主流玩家”已经超过了18个城市，但各个地区都有明显的集群效应。分别是:北京-沧州-雄安构建的京冀区域，上海-浙江-江苏形成的长三角区域，广东深圳为首的华南区域，这也是自动驾驶产业集中度最高的三个区域。在华东地区，位于上海嘉定的国家智能网联汽车(上海)试点示范区是首个国家级示范区。它于2016年开始运营，吸引了许多传统汽车公司和造车新势力，如SAIC和蔚来。近日，上海、浙江、江苏、安徽共同签署了《长三角地区机动车道路检测互认合作协议》。区域内的测试数据可以共享，测试结果可以互认，这无疑让华东地区自动驾驶产业的集群效应更加凸显。
与此同时，北京也在加快自动驾驶产业的落地进程。今年4月，北京发布了国内首个自动驾驶道路测试报告。报告显示，2018年2月以来，北京已开通4个区域44条道路，共计123公里，覆盖京津冀85%的交通场景。在这些测试报告中，百度无疑是北京自动驾驶行业最强的“本土企业”，是当之无愧的领头羊。以百度为线，北京也在逐渐与周边几个城市“抱团”。2017年底，百度与雄安新区宣布共建无人驾驶智能试点示范，并于2018年5月开始在雄安进行L4自动驾驶路测。今年4月，百度自动驾驶及车路协同项目落户沧州经开区。同时，沧州也成为百度自动驾驶出租车的第二个试点城市。近日，双方正式签署自动驾驶战略合作框架协议。至此，华北地区也形成了以“北京-沧州-雄安”为核心的自动驾驶集聚区。
现阶段，北京和上海是科技企业最集中的地区，也是国内最早开放和规范自动驾驶路测的城市，围绕这两个城市也形成了各自的产业集群区域。与上海、北京的产业集群相反的，是华南的粤深地区。旗下拥有广汽传祺、Xpeng Motors、池静科技、马骁智行、文远智行的广州，于去年3月正式启动基于5G技术的智能网联汽车及智能交通应用示范区建设，现计划投资46亿元建设智能网联汽车封闭测试场。相对而言，广州和深圳的“智能驾驶示范区”侧重于研发。从广州的产业布局规划来看，或许5G试点和芯片制造是广州“自动驾驶”目前的重点和强项。
当然，除了上述三个集群地区，还有两个城市领先……g中部和西南部地区的自动驾驶行业。9月22日，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，全球首张自动驾驶商用牌照发放。这意味着获得许可的企业不仅可以在开放道路上进行载人测试，还可以进行商业运营。在此之前，国内城市发放的自驾牌照多为测试牌照，武汉此举也使其从众多自驾城市中脱颖而出。同时，9月26日，开放道路智能驾驶长沙示范区正式开放，成为国内首个面向普通人的Robotaxi(自动驾驶出租车)商业服务。虽然没有集群效应，但武汉和长沙成为中国“凤凰城”的决心和信心，未必会输给北上广。
各大城市要怎么做才能让自动驾驶产业“成长”？凤凰之所以被业界关注，除了丰富的产业生态，Waymo在当地著名的“付费无人出租车服务”无疑是原因之一，这也是全球自动驾驶C端商业落地的首次落地。中国的“凤凰”很久都没有定型，因为没有值得一提的自动驾驶商业落地项目。无论现阶段各地“自动驾驶”的发展如何，无论有无差异，他们的最终目的都是一样的，那就是商业化。
就目前的发展情况来看，成本和政策可能是商业化的两大难点。从目前行业的研发进度来看，一辆自动驾驶汽车的改装费用不菲，大部分用户对自动驾驶技术和车辆还是有所保留的。面对高昂的价格和用户的犹豫，大多数公司都不知道自动驾驶车辆能有多大的市场。同时，在政策法规明确之前，安全责任的划分也是问题之一。众所周知，目前，自动驾驶车辆发生安全事故，责任划分、事故评估标准、处罚机制都缺乏全球相关法律或政策的支持。随着技术发展达到临界点，进入商业落地或更大范围的阶段，自动驾驶行业可能也需要寻找一种“全新的运营模式”来规避安全风险。所以面对这些门槛，各大城市如何突破将是问题所在。换句话说，哪个城市率先解决了这些问题，开始推进商业化，它将是第一个。同时，商业化的领先地位也将随着自动驾驶规模效应的发酵而增长。
毫无疑问，自动驾驶已经成为汽车行业乃至整个出行行业最重要的“可变技术”。车企、科技公司、出行公司甚至各大城市都在积极争夺科技制高点。随着整个自动驾驶行业进入“肉搏战”阶段，哪个城市能率先商业化，就可能立于不败之地。在很长一段时间内，所有与汽车相关的行业总会在中国各大城市之间引起激烈的争斗。在传统的汽车时代，每个人都努力成为中国的“底特律”。智能时代，大家都在争做中国的“硅谷”。如今，这场战争已经开始烧到自动驾驶行业，每个城市都想成为中国版的“凤凰”(亚利桑那州首府凤凰城被称为“自动驾驶之都”)。以凤凰为“模板”，从北京到上海再到广州...几乎是一眨眼的功夫，大大小小的自动驾驶汽车测试区(示范区)已经在中国各个城市遍地开花。那么，在这场自动驾驶领域的城市竞赛中，哪个城市最有可能获得第一名呢？
根据功夫车的初步统计，“主流玩家”……这场战役已经超过了18个城市，但在所有地区都有明显的集群效应。分别是:北京-沧州-雄安构建的京冀区域，上海-浙江-江苏形成的长三角区域，广东深圳为首的华南区域，这也是自动驾驶产业集中度最高的三个区域。在华东地区，位于上海嘉定的国家智能网联汽车(上海)试点示范区是首个国家级示范区。它于2016年开始运营，吸引了许多传统汽车公司和造车新势力，如SAIC和蔚来。近日，上海、浙江、江苏、安徽共同签署了《长三角地区机动车道路检测互认合作协议》。区域内的测试数据可以共享，测试结果可以互认，这无疑让华东地区自动驾驶产业的集群效应更加凸显。
与此同时，北京也在加快自动驾驶产业的落地进程。今年4月，北京发布了国内首个自动驾驶道路测试报告。报告显示，2018年2月以来，北京已开通4个区域44条道路，共计123公里，覆盖京津冀85%的交通场景。在这些测试报告中，百度无疑是北京自动驾驶行业最强的“本土企业”，是当之无愧的领头羊。以百度为线，北京也在逐渐与周边几个城市“抱团”。2017年底，百度与雄安新区宣布共建无人驾驶智能试点示范，并于2018年5月开始在雄安进行L4自动驾驶路测。今年4月，百度自动驾驶及车路协同项目落户沧州经开区。同时，沧州也成为百度自动驾驶出租车的第二个试点城市。近日，双方正式签署自动驾驶战略合作框架协议。至此，华北地区也形成了以“北京-沧州-雄安”为核心的自动驾驶集聚区。
现阶段，北京和上海是科技企业最集中的地区，也是国内最早开放和规范自动驾驶路测的城市，围绕这两个城市也形成了各自的产业集群区域。与上海、北京的产业集群相反的，是华南的粤深地区。旗下拥有广汽传祺、Xpeng Motors、池静科技、马骁智行、文远智行的广州，于去年3月正式启动基于5G技术的智能网联汽车及智能交通应用示范区建设，现计划投资46亿元建设智能网联汽车封闭测试场。相对而言，广州和深圳的“智能驾驶示范区”侧重于研发。从广州的产业布局规划来看，或许5G试点和芯片制造是广州“自动驾驶”目前的重点和强项。
当然，除了以上三个集聚区，中部和西南地区还有两个城市引领着自动驾驶产业。9月22日，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，全球首张自动驾驶商用牌照发放。这意味着获得许可的企业不仅可以在开放道路上进行载人测试，还可以进行商业运营。在此之前，国内城市发放的自驾牌照多为测试牌照，武汉此举也使其从众多自驾城市中脱颖而出。同时，9月26日，开放道路智能驾驶长沙示范区正式开放，成为国内首个面向普通人的Robotaxi(自动驾驶出租车)商业服务。虽然没有集群效应，但武汉和长沙成为中国“凤凰城”的决心和信心，未必会输给北上广。
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各大城市要怎么做才能让自动驾驶产业“成长”？凤凰之所以被业界关注，除了丰富的产业生态，Waymo在当地著名的“付费无人出租车服务”无疑是原因之一，这也是全球自动驾驶C端商业落地的首次落地。中国的“凤凰”很久都没有定型，因为没有值得一提的自动驾驶商业落地项目。无论现阶段各地“自动驾驶”的发展如何，无论有无差异，他们的最终目的都是一样的，那就是商业化。
就目前的发展情况来看，成本和政策可能是商业化的两大难点。从目前行业的研发进度来看，一辆自动驾驶汽车的改装费用不菲，大部分用户对自动驾驶技术和车辆还是有所保留的。面对高昂的价格和用户的犹豫，大多数公司都不知道自动驾驶车辆能有多大的市场。同时，在政策法规明确之前，安全责任的划分也是问题之一。众所周知，目前，自动驾驶车辆发生安全事故，责任划分、事故评估标准、处罚机制都缺乏全球相关法律或政策的支持。随着技术发展达到临界点，进入商业落地或更大范围的阶段，自动驾驶行业可能也需要寻找一种“全新的运营模式”来规避安全风险。所以面对这些门槛，各大城市如何突破将是问题所在。换句话说，哪个城市率先解决了这些问题，开始推进商业化，它将是第一个。同时，商业化的领先地位也将随着自动驾驶规模效应的发酵而增长。
毫无疑问，自动驾驶已经成为汽车行业乃至整个出行行业最重要的“可变技术”。车企、科技公司、出行公司甚至各大城市都在积极争夺科技制高点。随着整个自动驾驶行业进入“肉搏战”阶段，哪个城市能率先商业化，就可能立于不败之地。
10月30日上午，北京市交通委相关负责人在做客北京交通广播“治堵大家谈”节目时透露，到明年底北京将有近2万辆出租车更新为新能源电动出租车，超过北京出租车总数的20。
1900/1/1 0:00:00自动驾驶堪称是汽车产业的当红流量小生，是行业未来发展趋势，各大车企都不断探索未来自动驾驶技术，推动走向未来移动出行时代。自动驾驶是未来发展大势所趋，现代汽车早已在此领域展开深入研究。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，西班牙瓦伦西亚理工大学（ValenciasPolytechnicUniversity，
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，通用汽车、丰田汽车、现代汽车和菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）与其他一些主要汽车制造商，
1900/1/1 0:00:00“好好的一家公司，怎么就变成这样了？”浙江永康，众泰汽车总部外，一位当地人向证券时报e公司记者反问。一家小卖部老板感慨，前两年众泰效益好的时候，厂区附近的街道很热闹。
1900/1/1 0:00:0010月30日，英媒称，大众汽车到2020年底将把电动车产量提高至约100万辆，从而超过特斯拉汽车，而中国成为其关键战场。据路透社10月28日报道，大众汽车准备明年在两家中国工厂生产电动车。
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