JATO：电动汽车无法普及的原因是售价贵

虽然各大车企都在推进电动化战略，但电动汽车的全球销售情况依然不理想。针对以上问题，汽车市场研究公司JATO做了一个调查，结果显示电动车销量不如预期的主要原因是价格太高。JATO通过调查全球43个主要汽车市场发现，2019年上半年电动汽车的平均售价比燃油汽车高出81%，充电桩等基础设施建设有限，导致消费者几乎只有在有政府补贴的情况下才会考虑电动汽车。目前，欧洲是除中国之外的全球第二大电动汽车市场，其消费者的购买意识和政府的推广意向远高于其他市场。然而，欧洲电动汽车仍然是一个非常小的市场，仅占1.9%的市场份额。据统计，2019年上半年，在欧洲注册的汽车平均零售价格为3.4万美元(约合人民币23.9万元)，而最受欢迎的电动汽车平均价格在3.5万美元至10.3万美元之间(约合人民币24.5万元至72.1万元)。就连欧洲最便宜的电动车之一雷诺ZOE，售价也比欧洲车高。在北美市场，汽车的平均零售价格高于欧洲市场，达到3.6万美元(约合人民币24.9万元)。然而，北美市场最畅销的纯电动汽车Model 3售价为4.75万美元(约合33.26万美元)，不仅高于轿车的平均售价，也高于广受消费者喜爱的皮卡和SUV车型3.7万美元(约合25.9万人民币)的平均售价。看上面的数据，就不难理解为什么电动车还是一个小众市场了。

“远新能源”与上述汽车市场不同。中国品牌的性价比优势，让中国消费者更容易接受电动汽车。目前中国汽车平均售价为2.7万美元(约合18.9万元人民币)，而比亚迪元新能源、欧拉iQ、奇瑞(5万大奖)eQ1等纯电动汽车售价远低于汽车平均售价。JATO认为，随着动力电池价格的不断下降，以及电动汽车技术壁垒的逐渐瓦解，未来电动汽车的平均售价最终将降至与燃油汽车相同的水平，但在此之前，所有主机厂都应该“苦练内功”，努力在不增加销量的情况下扩大利润。虽然各大车企都在推进电动化战略，但电动汽车的全球销售情况依然不理想。针对上述问题，汽车市场研究公司JATO做了一个调查，结果显示电动车销量不如预期的主要原因是价格太高。JATO通过调查全球43个主要汽车市场发现，2019年上半年电动汽车的平均售价比燃油汽车高出81%，充电桩等基础设施建设有限，导致消费者几乎只有在有政府补贴的情况下才会考虑电动汽车。目前，欧洲是除中国之外的全球第二大电动汽车市场，其消费者的购买意识和政府的推广意向远高于其他市场。然而，欧洲电动汽车仍然是一个非常小的市场，仅占1.9%的市场份额。据统计，2019年上半年，在欧洲注册的汽车平均零售价格为3.4万美元(约合人民币23.9万元)，而最受欢迎的电动汽车平均价格在3.5万美元至10.3万美元之间(约合人民币24.5万元至72.1万元)。就连欧洲最便宜的电动车之一雷诺ZOE，售价也比欧洲车高。在北美市场，汽车的平均零售价格高于欧洲市场，达到3.6万美元(约合人民币24.9万元)。然而，北美市场最畅销的纯电动汽车Model 3售价为4.75万美元(约合33.26万美元)，不仅高于汽车的平均售价，也高于平均销售pr……3.7万美元(约合25.9万人民币)广受消费者喜爱的皮卡和SUV车型的e。看上面的数据，就不难理解为什么电动车还是一个小众市场了。

“远新能源”与上述汽车市场不同。中国品牌的性价比优势，让中国消费者更容易接受电动汽车。目前中国汽车平均售价为2.7万美元(约合18.9万元人民币)，而比亚迪元新能源、欧拉iQ、奇瑞(5万大奖)eQ1等纯电动汽车售价远低于汽车平均售价。JATO认为，随着动力电池价格的不断下降，以及电动汽车技术壁垒的逐渐瓦解，未来电动汽车的平均售价最终将降至与燃油汽车相同的水平，但在此之前，所有主机厂都应该“苦练内功”，努力在不增加销量的情况下扩大利润。

标签：元新能源比亚迪发现欧拉奇瑞

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