小康股份的第三次创业，选择了押宝新能源。现在看来，进展并不顺利。10月30日，小康(601127。SH)发布了2019年第三季度财报。报告显示，前三季度，公司实现营收115.5亿元，同比下降18.96%；归属于上市公司股东的净利润4.2亿元，同比下降951.59%。对于亏损4.2亿元的原因，小康股份给出了与上半年财报相同的解释，即“由于整车及发动机销量同比下降，公司新能源汽车业务持续增长。”传统业务继续下滑。作为一家成功转型为“商转商”的车企，小康的主营业务是整车、发动机及零部件的研发、制造和销售。目前整车产品主要是东风风光系列乘用车和东风小康系列商用车。
财报显示，小康股份2019年1-9月汽车销量为21.3万辆，同比下降15.69%。其中SUV成为降幅最大的细分市场。1-9月，东风风光SUV车型累计销量10.1万辆，同比下降22.13%。此前，借助风光580，东风风光2016年销量达到27.99万辆，风光无限。但从去年4月份开始，东风风光的销量持续下滑。作为东风风光的明星产品，东风风光首款SUV风光580在2016年6月上市后，月销量一度达到2万辆。在经历了短暂的井喷期后，其销量从2018年开始不断下滑，最低月销量仅为5000辆左右。
过度依赖风光580的东风风光也是为了挽回颓势，加快新品上市步伐，依然以SUV车型为主。遗憾的是，无论是风光580Pro的升级版，还是风光ix5和风光S560，都没能肩负起东风风光销量复苏的使命。主力机型偏弱，新品难领风骚。在日益激烈的市场竞争中，东风风光已经落到了队伍的末尾。作为小康股份的重要利润来源，东风小康系列商用车近年来的销售数据并不理想。从2016年底开始，小康股份的MPV、微客等车型开始出现疲态。2017年，小康股份除SUV系列其他车型外，销售21.5万辆，同比下降26.32%；2018年再次降至17.1万辆，同比下降20.56%；2019年前三季度，还是不太理想。除SUV系列外，其他车型销售11.2万辆，同比下降8.92%。
同时，作为传统业务之一的发动机业务，小康股份的成绩单并不理想。1-9月销量35万辆，同比下降17.33%。押注新能源能成功吗？在传统燃油车领域业绩受挫的小康股份，选择了将更多的精力放在新能源汽车领域。
2016年7月，小康收购一级子公司睿驰汽车持有的东康新能源100%股权，并将后者更名为“重庆金康新能源汽车有限公司”(以下简称金康新能源)。同时开工25亿元纯电动乘用车建设项目。同年，小康还在美国硅谷成立了SF MOTORS，生产其正在开发的高端电动汽车。
在这条被小康股份董事长张兴海称为“第三次创业”的电动车道路上，小康股份希望通过技术和品牌的升级，成为全球电动车行业的第一梯队。目前，存在一些困难。根据计划，其高端智能电动汽车SERES品牌的首款产品SF5将于2019年第三季度批量交付，并同时在美国市场上市。第三季度已过，小康股份未能交付SF5，推迟到第四季度，并暂停了在美国推出SF5的计划。此外，SF MOTORS在硅谷的办公室最近裁员47人，有消息称SF MOTORS将被出售，因为资本运作可能无法继续支持其在美国的运营。
不到一年的时间，小康股份的投资规模达到150亿元左右。对新能源汽车业务的持续投入是小康股份经营业绩大幅下滑、净利润亏损的原因之一。数据显示，2018年，金康新能源营业收入约2600万元，净利润亏损约8.52亿元。在新车未上市的情况下，小康股份需要不断向新能源子公司“输血”。6月25日，小康股份发布公告称，拟引入重庆金鑫股权投资基金合伙企业(有限合伙)对金康新能源进行增资，拟增资9.6亿元。截至目前，首笔投资5亿元已汇入金康新能源。继续押宝新能源汽车能否让小康股份扭转目前的亏损局面？据悉，2019年下半年，小康将陆续推出三款新能源汽车，分别是高端电动车金康SERES SF5、大众电动车东风风光E3和经济型电动车E1，希望以新能源产品打破当前行业的困局。随着主营业务的大幅下滑，新能源汽车项目“吞噬”了大量资金，使得小康股份资金压力骤增。截至今年9月30日，小康股份流动资产119.84亿元，流动负债135亿元，流动资金缺口近15亿元。
为了缓解资金压力，小康股份希望通过土地收储扭亏为盈。11月4日，小康股份发布公告称，拟收购并收储位于重庆市沙坪坝区金桥路61号附1号、金桥路61号附3号、井口工业园区的5幅地块。协议收储总价约13.49亿元。本次收储预计在2019年和2020年分地块完成，具体为……预计今年收储6-6.75亿元。这已经不是小康股份第一次面临资金压力了。去年第三季度首次亏损1.4亿元。在汽车市场下行、新能源投入不断加大的背景下，小康股份开始寻找出路——拟购买与东风汽车集团有限公司(以下简称东风汽车)合资公司东风小康50%的股权，从而将东风汽车引入其第二大股东。
原方案中，东风汽车可能以每股14.54元认购3.32亿股，共计48.3亿元，东风小康100%股权评估为96.6亿元。但调整后，东风小康50%股份的交易价格为38.5亿元，较之前的48.3亿元减少了9.8亿元。本次收购完成后，东风汽车公司持有小康25.8%的股权，成为后者的第二大股东。2019年三季度财报显示，前十大流通股东中，东风汽车为新增流通股东。对于东风汽车来说，之所以出售东风小康的股份，成为小康股份的第二大股东，被认为是看中了后者的智能电动车业务。小康股份此前曾表示，两家公司将从业务合作升级为战略合作，双方有望在联合开发、联合采购、共享平台、新能源汽车等方面展开合作。对于小康股份而言，收购盈利能力尚可的东风小康(数据显示，2016年至2018年，东风小康营业收入分别为147.42亿元、193.43亿元、174亿元)，成为全资子公司，或将提升小康股份的股东权益和盈利能力，对未来股价也有一定的提振作用。目前新能源补贴逐年下降，小康股份的新能源产品还没有交付市场检验。小康股份押宝新能源对吗？对此，张兴海说:“我们不怕犯错误，充分允许试错。”小康股份的第三次创业，选择了押宝新能源。现在看来，进展并不顺利。10月30日，小康(601127。SH)发布了2019年第三季度财报。报告显示，前三季度，公司实现营收115.5亿元，同比下降18.96%；归属于上市公司股东的净利润4.2亿元，同比下降951.59%。对于亏损4.2亿元的原因，小康股份给出了与上半年财报相同的解释，即“由于整车及发动机销量同比下降，公司新能源汽车业务持续增长。”传统业务继续下滑。作为一家成功转型为“商转商”的车企，小康的主营业务是整车、发动机及零部件的研发、制造和销售。目前整车产品主要是东风风光系列乘用车和东风小康系列商用车。
财报显示，小康股份2019年1-9月汽车销量为21.3万辆，同比下降15.69%。其中SUV成为降幅最大的细分市场。1-9月，东风风光SUV车型累计销量10.1万辆，同比下降22.13%。此前，借助风光580，东风风光2016年销量达到27.99万辆，风光无限。但从去年4月份开始，东风风光的销量持续下滑。作为东风风光的明星产品，东风风光首款SUV风光580在2016年6月上市后，月销量一度达到2万辆。在经历了短暂的井喷期后，其销量从2018年开始不断下滑，最低月销量仅为5000辆左右。
过度依赖风光580的东风风光也是为了挽回颓势，加快新品上市步伐，依然以SUV车型为主。遗憾的是，无论是风光580Pro的升级版，还是风光ix5和风光S560，都没能肩负起东风风光销量复苏的使命。主力机型偏弱，新品难领风骚。在日益激烈的市场竞争中，东风风光已经落到了队伍的末尾。作为小康股份的重要利润来源，东风小康系列商用车近年来的销售数据并不理想。从2016年底开始，小康股份的MPV、微客等车型开始出现疲态。2017年，小康股份除SUV系列其他车型外，销售21.5万辆，同比下降26.32%；2018年再次降至17.1万辆，同比下降20.56%；2019年前三季度，还是不太理想。除SUV系列外，其他车型销售11.2万辆，同比下降8.92%。
同时，作为传统业务之一的发动机业务，小康股份的成绩单并不理想。1-9月销量35万辆，同比下降17.33%。押注新能源能成功吗？在传统燃油车领域业绩受挫的小康股份，选择了将更多的精力放在新能源汽车领域。
2016年7月，小康收购一级子公司睿驰汽车持有的东康新能源100%股权，并将后者更名为“重庆金康新能源汽车有限公司”(以下简称金康新能源)。同时开工25亿元纯电动乘用车建设项目。同年，小康还在美国硅谷成立了SF MOTORS，生产其正在开发的高端电动汽车。
在这条被小康股份董事长张兴海称为“第三次创业”的电动车道路上，小康股份希望通过技术和品牌的升级，成为全球电动车行业的第一梯队。目前，存在一些困难。根据计划，其高端智能电动汽车SERES品牌的首款产品SF5将于2019年第三季度批量交付，并同时在美国市场上市。第三季度已过，小康股份未能交付SF5，推迟到第四季度，并暂停了在美国推出SF5的计划。此外，SF MOTORS在硅谷的办公室最近裁员47人，有消息称SF MOTORS将被出售，因为资本运作可能无法继续支持其在美国的运营。
不到一年的时间，小康股份的投资规模达到150亿元左右。对新能源汽车业务的持续投入是小康股份经营业绩大幅下滑、净利润亏损的原因之一。数据显示，2018年，金康新能源营业收入约2600万元，净利润亏损约8.52亿元。在新车未上市的情况下，小康股份需要不断向新能源子公司“输血”。6月25日，小康股份发布公告称，拟引入重庆金鑫股权投资基金合伙企业(有限合伙)对金康新能源进行增资，拟增资9.6亿元。截至目前，首笔投资5亿元已汇入金康新能源。继续押宝新能源汽车能否让小康股份扭转目前的亏损局面？据悉，2019年下半年，小康将陆续推出三款新能源汽车，分别是高端电动车金康SERES SF5、大众电动车东风风光E3和经济型电动车E1，希望以新能源产品打破当前行业的困局。随着主营业务的大幅下滑，新能源汽车项目“吞噬”了大量资金，使得小康股份资金压力骤增。截至今年9月30日，小康股份流动资产119.84亿元，流动负债135亿元，流动资金缺口近15亿元。
为了缓解资金压力，小康股份希望通过土地收储扭亏为盈。11月4日，小康股份发布公告称，拟收购并收储位于重庆市沙坪坝区金桥路61号附1号、金桥路61号附3号、井口工业园区的5幅地块。协议收储总价约13.49亿元。本次收储预计在2019年和2020年分地块完成，具体为……预计今年收储6-6.75亿元。这已经不是小康股份第一次面临资金压力了。去年第三季度首次亏损1.4亿元。在汽车市场下行、新能源投入不断加大的背景下，小康股份开始寻找出路——拟购买与东风汽车集团有限公司(以下简称东风汽车)合资公司东风小康50%的股权，从而将东风汽车引入其第二大股东。
原方案中，东风汽车可能以每股14.54元认购3.32亿股，共计48.3亿元，东风小康100%股权评估为96.6亿元。但调整后，东风小康50%股份的交易价格为38.5亿元，较之前的48.3亿元减少了9.8亿元。本次收购完成后，东风汽车公司持有小康25.8%的股权，成为后者的第二大股东。2019年三季度财报显示，前十大流通股东中，东风汽车为新增流通股东。对于东风汽车来说，之所以出售东风小康的股份，成为小康股份的第二大股东，被认为是看中了后者的智能电动车业务。小康股份此前曾表示，两家公司将从业务合作升级为战略合作，双方有望在联合开发、联合采购、共享平台、新能源汽车等方面展开合作。对于小康股份而言，收购盈利能力尚可的东风小康(数据显示，2016年至2018年，东风小康营业收入分别为147.42亿元、193.43亿元、174亿元)，成为全资子公司，或将提升小康股份的股东权益和盈利能力，对未来股价也有一定的提振作用。目前新能源补贴逐年下降，小康股份的新能源产品还没有交付市场检验。小康股份押宝新能源对吗？对此，张兴海说:“我们不怕犯错误，充分允许试错。”
据韩国贸易协会、产业通商资源部等披露，今年前10个月，韩国电动汽车出口额为2566亿美元，较去年同期猛增1033。
1900/1/1 0:00:00一些批评人士指出，Uber和Lyft把城市的交通变得更糟了，因为数千辆叫车车队常常在高峰期占领繁忙的市中心。
1900/1/1 0:00:00犹记得，上个月网传4家车企疑似破产的消息后，只有华泰汽车没有站出来否认。事实上，当时的华泰汽车的确处于焦头烂额之中。
1900/1/1 0:00:00公开Tier1身份后，华为直流充电桩模块在“2019年全球电动出行创新大会上的获奖，让华为在充电桩领域的布局浮出水面。
1900/1/1 0:00:00超过六成的大幅下滑数字，清晰地勾勒出一个“风雨飘摇”中的海马汽车。
1900/1/1 0:00:00日前，英国启动了一笔4亿英镑（约合人民币36亿元）的投资基金，用于推动英国电动车充电基础设施的发展。据悉，这笔投资由充电基础设施基金（CIIF）募集而来。
1900/1/1 0:00:00
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