交警急了！电动车开上高速半路没电，四个小伙推车找充电站

现阶段纯电动汽车面临续航里程焦虑、充电时间长等日常使用便利性问题。在路上没电后停车很麻烦，如果出现在高速上就更危险了。这不，湖北高速上一辆电动车半路没电了，车主和乘客半夜把车推上了有警示牌的高速公路。据部交管局11月10日发布，湖北高速交警钟祥大队民警在沪蓉高速开展夜间例行巡逻。当巡逻到往成都方向989km时，他们发现应急车道隐约闪着灯光。当我走近时，我发现四个家伙正在推着一辆挂着三角形警示牌的手推车。据交警介绍，该车半路没电，根本无法启动行驶。他们准备把车推到前面的服务区去充电。交警通知他们:“前方最近服务区993km，还有4公里。仍有许多艰难的路要走。你知道你要推多久吗？”交警还训斥他们在高速上推车。交警说:“现在你的车死了，靠边，双闪灯打开，三角牌位于车后150米。不是你的人在路上推着车。这是非常危险的。半夜打你怎么办？”交警也提醒，当车辆在高速上发生故障或事故时，一定要牢记车靠边，人疏散，双闪开启，标志设置，然后报警。要知道，去年就发生过一起电动车因为没电无法加速，然后货车追尾一人死亡的事故。报告显示，2018年9月20日，唐驾驶新能源汽车从驻马店行驶至高速公路。行驶至洛河路段时，车辆电量不足，无法提速。之后司机想开到服务区充电。从第二车道变道到第四车道后，后方的货车在缓慢行驶过程中无法避免撞上。经医护人员现场确认，新能源车乘员李某当场死亡，另一乘员文某受轻伤，已被送往医院。经初步勘查，发现货车现场无刹车痕迹。卡车司机解释说，由于事发时疲劳驾驶，他没有注意到这辆超低速汽车。新能源车司机唐回忆起当时的情况。他说，从驻马店上高速时，车辆显示可以行驶175公里。结果当他行驶到事发路段时，因为电量不足，从第二车道变道到第四车道，想着在服务区充电，然后被一辆货车追尾。现阶段新能源汽车上高速公路，需要提前规划好路线，保证充足的电力，并清楚了解沿途充电站的位置。有网友表示，“这真的是电爹啊！" .另一位网友表示，开电动车上高速需要勇气。使用的便捷性是目前新能源汽车无法掩盖的硬伤，所以产品的续航里程也直接决定了其市场竞争力。厂家宣传的“续航里程”是在理想状态下得到的数据，往往与实际情况有出入，尤其是高速时。新能源汽车耗电量高于日常使用，需要提前做好距离规划和充电的准备。现阶段纯电动汽车面临续航里程焦虑、充电时间长等日常使用便利性问题。在路上没电后停车很麻烦，如果出现在高速上就更危险了。这不，湖北高速上一辆电动车半路没电了，车主和乘客半夜把车推上了有警示牌的高速公路。据部交管局11月10日发布，湖北高速交警钟祥大队民警在沪蓉高速开展夜间例行巡逻。当巡逻到往成都方向989km时，他们发现应急车道隐约闪着灯光。当我走近时，我发现四个家伙正在推着一辆挂着三角形警示牌的手推车。据交警介绍，该车半路没电，根本无法启动行驶。他们准备把车推到前面的服务区去充电。交警通知他们:“前方最近服务区993km，还有4公里。仍有许多艰难的路要走。你知道你要推多久吗？“交警还训斥他们在高速上推车。交警说:“现在你的车死了，靠边，双闪灯打开，三角牌位于车后150米。不是你的人在路上推着车。这是非常危险的。如果我半夜打你怎么办？“交警也提醒，当车辆在高速上发生故障或事故时，一定要牢记车靠边，人疏散，双闪开启，标志设置，然后报警。要知道，去年就发生过一起电动车因为没电无法加速，然后货车追尾一人死亡的事故。报告显示，2018年9月20日，唐驾驶新能源汽车从驻马店行驶至高速公路。行驶至洛河路段时，车辆电量不足，无法提速。之后司机想开到服务区充电。从第二车道变道到第四车道后，后方的货车在缓慢行驶过程中无法避免撞上。经医护人员现场确认，新能源车乘员李某当场死亡，另一乘员文某受轻伤，已被送往医院。经初步勘查，发现货车现场无刹车痕迹。卡车司机解释说，由于事发时疲劳驾驶，他没有注意到这辆超低速汽车。新能源车司机唐回忆起当时的情况。他说，从驻马店上高速时，车辆显示可以行驶175公里。结果当他行驶到事发路段时，因为电量不足，从第二车道变道到第四车道，想着在服务区充电，然后被一辆货车追尾。现阶段新能源汽车上高速公路，需要提前规划好路线，保证充足的电力，并清楚了解沿途充电站的位置。有网友表示，“这真的是电爹啊！" .另一位网友表示，开电动车上高速需要勇气。使用的便捷性是目前新能源汽车无法掩盖的硬伤，所以产品的续航里程也直接决定了其市场竞争力。厂家宣传的“续航里程”是在理想状态下得到的数据，往往与实际情况有出入，尤其是高速时。新能源汽车耗电量高于日常使用，需要提前做好距离规划和充电的准备。

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