这匹电动“野马”，你愿意领养吗？

长期以来，传统汽车巨头都将电动汽车视为满足环保法规的平衡芯片。但是现在，他们似乎认真多了。11月18日，福特野马新成员Mach-E正式亮相。Mach-E是福特首款采用全新结构的纯电动汽车，也是野马的第一款非典型产品，这款双门跑车传承了55年，演变成了一款四门跨界SUV。与此同时，我们也看到了底特律的焦虑和不安。55年经典光环+SUV+电机+充电站其实福特并不是老顽固的内燃机。福特在混合动力、纯电等新能源领域有多年经验，但推向市场的车型多为紧凑型车，销量相当一般。看到特斯拉“吃肉”，不甘于永远“喝汤”的欧洲巨头们已经抢先一步了。捷豹、奥迪、奔驰等厂商都推出了纯电动SUV车型，特斯拉也将推出跨界SUV车型y，被称为“野马”的Mach-E显然是想搅起更多风波。首先，Mach-E挑选了美国消费者最喜欢的SUV。虽然Mach-E的长宽高为4724*1880*1600 mm，是一款中级SUV的车身尺寸，但是轴距却达到了惊人的2972 mm作为一款中大型SUV，宝马X5的轴距只有2975 mm，其次，凭借其强大的性能，Mach-E将在这个燃油价格低廉的时代杀出一条血路。“我们把公司所有的牌都摊在桌子中间。福特总裁比尔·福特在接受采访时说希望外界能看到我们这次通电的决心。显然，福特会用野马的金字招牌来撬动被特斯拉占领的市场。去年，特斯拉占据了美国电动汽车销售80%的市场份额，Mach-E释放的热量还没有过去。11月21日，埃隆·马斯克(Elon Musk)将再次带来特斯拉的电动皮卡。55岁的野马车型有自己的忠实粉丝。这款车型的设计突破，出现在1964年的纽约世博会上，甚至可以称得上是划时代的。最关键的是，这么帅的跑车，当时只要2400美元(相当于现在的2万美元)，所以野马成了美国家庭买第二辆车的首选。野马在量产的第一年，销量超过50万辆。即使以今天的标准来看，这也是相当惊人的。很快，通用和克莱斯勒推出了竞争车型，美式肌肉车的概念正式诞生。55年过去了，野马这个品牌依然强大，未来可能会成为福特产品线中唯一的一款车。Mach-E是福特115亿美元电气化投资的第一个成果。与老对手通用和克莱斯勒相比，福特这次又领先了。随着技术的发展，纯电动汽车一次充电跑300英里(约482公里)并不困难。但是，用户在付费前难免会产生“里程焦虑”。由于增加电池无法解决这个问题，特斯拉干脆选择了建设充电站。“对于特斯拉来说，超级充电站是一个巨大的竞争优势。市场研究公司Gartner的分析师迈克拉姆齐(Mike Ramsey)解释道。为此，福特开设了两家充电站运营商——Electrify America和ChargePoint。在美国，这两家运营商共有12000个充电站。野马Mach-E解析从体积上来说，Mach-E和福特的紧凑型SUV Escape差不多，但是有了一些野马元素的加持，外观就强了很多。未来，这款在墨西哥生产的产品将成为福特第一支电动大军的先锋。根据计划，福特将在2025年前发布16款电动汽车。为了更好地参与市场竞争，福特一口气推出了5款Mach-E配置，将于明年年底正式交付，起价为44995美元，最贵的GT版售价为61600美元。当然，美国的用户还可以享受美国各州和联邦政府7500美元的补贴。这样一来，Mach-E甚至可以在SUV的外形上与Model 3一较高下。无论什么配置，Mach-E的外观都没有太大区别。福特赋予了它最受欢迎的跨界SUV溜背造型和具有电动车特征的前壳。当然，中控屏幕是不可或缺的。福特配备了15.5英寸的垂直触摸屏。软件方面，搭载了SYNC 4系统，具备完整的OTA功能。在Mach-E模型中，顶部配件被命名为GT，它……野马肌肉车的真正继承者。搭载双电机的GT车型最高可输出429马力和830 N/m，0-96 km/h加速仅需3.5秒左右，几乎与野马Shelby GT500车型相当。Mach-E与主要竞争对手特斯拉Model Y相比并不逊色，然而与Model Y的280英里(约450公里)续航相比，GT的235英里(约378公里)续航仍然逊色，特斯拉Model Y只贵了500美元。与特斯拉不同，福特没有为用户画出全自动的大饼，但驾驶辅助系统、使用智能手机App开门或启动车辆等功能也没少。很快，类似凯迪拉克SuperCruise的ADAS功能将推送给用户。福特野马Mach-E能否像T型车一样在电动车历史上留下深刻的印象？现在，福特已经开始向用户收取500美元的押金。至于销售预期，福特不愿意详细讨论。Navigant Research分析师Sam Abuelsamid认为，“Mach-E可能不是一款爆款，但我对它的市场表现有信心。中国和欧洲市场除了美国市场，Mach E未来还将进入中国和欧洲市场。欧洲和中国现在是电动汽车销量的“增长引擎”，因为这两个地区的排放法规过于严格。据统计，2018年，中国市场共售出100万辆电动汽车——其中大部分来自自主品牌，特斯拉正在迈出一小步加入这场盛宴。在欧洲市场，也完全是政策导向。没有政府的激励政策，人们就没有购买欲望，比如挪威。过去十年，汽车巨头在美国也推了20多款电动车，但这些车型在推向市场时几乎都遭遇了滑铁卢。因为这些机型完全是厂商“达标”的工具，甚至有“合规机型”的称号。简而言之，这些产品就是燃油车的底盘稍加改装，然后装上电池组。福特有这样一款车型:电动版福克斯。据统计，2018年美国仅售出560辆汽车。通用的雪佛兰Bolt表现要好得多，但是1.8万辆的年销量还是不如特斯拉一个月的销量。原本福特想沿着老路继续走下去，但2017年吉姆·哈克特上任后，公司高管开始有了紧迫感，他们需要一个大胆的计划。很快，爱迪生团队开始规划电动SUV项目。作为福特全球首款电动车，Mach-E并没有对之前的燃油车平台进行改造，而是直接使用了新开发的电动车平台。由于是全新的纯电动模块化平台，Mach-E的电池组可以均匀布置在车身底部，达到50:50的最佳重量比。Mach-E根据电池容量的不同分为标准续航版和长续航版。其中，前者电池容量为75.7kWh，后者电池容量为98.8kWh，福特汽车电气化全球总监Ted Cannis指出，“凭借野马的品牌和外观，我们认为福特可以取得真正的突破。福特需要突破。现在福特确实需要一个突破。纵观今年的动作，福特选择投资电动初创公司Rivian，还携手大众汽车。但是，新的投资很难在短期内见效，所以福特的利润近年来下降了很多。哈克特上任时，福特的股价甚至从11美元跌到了9美元。未来Mach E的出现，不仅考验福特的执行力，还需要福特在时机上做文章。福特汽车电动化全球总监泰德·坎尼斯(Ted Cannis)预测，2025年美国国内电动汽车的市场份额将达到8%，是现在的4倍。“技术让我们能够给用户他们真正想要的东西。电动汽车越来越好，用户几乎不用做出选择。”福特公司董事长比尔·福特说。长期以来，传统汽车巨头都将电动汽车视为满足环保法规的平衡芯片。但是现在，他们似乎认真多了。11月18日，福特野马新成员Mach-E正式亮相。Mach-E是福特首款采用全新结构的纯电动汽车，也是野马的第一款非典型产品，这款双门跑车传承了55年，演变成了一款四门跨界SUV。同时，我们也看到了底特律的焦虑和不安……t.55年经典光环+SUV+电机+充电站其实福特并不是老顽固的内燃机。福特在混合动力、纯电等新能源领域有多年经验，但推向市场的车型多为紧凑型车，销量相当一般。看到特斯拉“吃肉”，不甘于永远“喝汤”的欧洲巨头们已经抢先一步了。捷豹、奥迪、奔驰等厂商都推出了纯电动SUV车型，特斯拉也将推出跨界SUV车型y，被称为“野马”的Mach-E显然是想搅起更多风波。首先，Mach-E挑选了美国消费者最喜欢的SUV。虽然Mach-E的长宽高为4724*1880*1600 mm，是一款中级SUV的车身尺寸，但是轴距却达到了惊人的2972 mm作为一款中大型SUV，宝马X5的轴距只有2975 mm，其次，凭借其强大的性能，Mach-E将在这个燃油价格低廉的时代杀出一条血路。“我们把公司所有的牌都摊在桌子中间。福特总裁比尔·福特在接受采访时说希望外界能看到我们这次通电的决心。显然，福特会用野马的金字招牌来撬动被特斯拉占领的市场。去年，特斯拉占据了美国电动汽车销售80%的市场份额，Mach-E释放的热量还没有过去。11月21日，埃隆·马斯克(Elon Musk)将再次带来特斯拉的电动皮卡。55岁的野马车型有自己的忠实粉丝。这款车型的设计突破，出现在1964年的纽约世博会上，甚至可以称得上是划时代的。最关键的是，这么帅的跑车，当时只要2400美元(相当于现在的2万美元)，所以野马成了美国家庭买第二辆车的首选。野马在量产的第一年，销量超过50万辆。即使以今天的标准来看，这也是相当惊人的。很快，通用和克莱斯勒推出了竞争车型，美式肌肉车的概念正式诞生。55年过去了，野马这个品牌依然强大，未来可能会成为福特产品线中唯一的一款车。Mach-E是福特115亿美元电气化投资的第一个成果。与老对手通用和克莱斯勒相比，福特这次又领先了。随着技术的发展，纯电动汽车一次充电跑300英里(约482公里)并不困难。但是，用户在付费前难免会产生“里程焦虑”。由于增加电池无法解决这个问题，特斯拉干脆选择了建设充电站。“对于特斯拉来说，超级充电站是一个巨大的竞争优势。市场研究公司Gartner的分析师迈克拉姆齐(Mike Ramsey)解释道。为此，福特开设了两家充电站运营商——Electrify America和ChargePoint。在美国，这两家运营商共有12000个充电站。野马Mach-E解析从体积上来说，Mach-E和福特的紧凑型SUV Escape差不多，但是有了一些野马元素的加持，外观就强了很多。未来，这款在墨西哥生产的产品将成为福特第一支电动大军的先锋。根据计划，福特将在2025年前发布16款电动汽车。为了更好地参与市场竞争，福特一口气推出了5款Mach-E配置，将于明年年底正式交付，起价为44995美元，最贵的GT版售价为61600美元。当然，美国的用户还可以享受美国各州和联邦政府7500美元的补贴。这样一来，Mach-E甚至可以在SUV的外形上与Model 3一较高下。无论什么配置，Mach-E的外观都没有太大区别。福特赋予了它最受欢迎的跨界SUV溜背造型和具有电动车特征的前壳。当然，中控屏幕是不可或缺的。福特配备了15.5英寸的垂直触摸屏。软件方面，搭载了SYNC 4系统，具备完整的OTA功能。在Mach-E车型中，顶配被命名为GT，是野马肌肉车的真正继承者。搭载双电机的GT车型最高可输出429马力和830 N/m，0-96 km/h加速仅需3.5秒左右，几乎与野马Shelby GT500车型相当。Mach-E与主要竞争对手特斯拉Model Y相比并不逊色，然而与Model Y的280英里(约450公里)续航相比，GT的235英里(约378公里)续航仍然逊色，特斯拉Model Y只贵了500美元。与特斯拉不同，福特没有……aw给用户做了一个全自动的大饼，但是驾驶辅助系统，使用智能手机App开门或启动车辆等功能也没少。很快，类似凯迪拉克SuperCruise的ADAS功能将推送给用户。福特野马Mach-E能否像T型车一样在电动车历史上留下深刻的印象？现在，福特已经开始向用户收取500美元的押金。至于销售预期，福特不愿意详细讨论。Navigant Research分析师Sam Abuelsamid认为，“Mach-E可能不是一款爆款，但我对它的市场表现有信心。中国和欧洲市场除了美国市场，Mach E未来还将进入中国和欧洲市场。欧洲和中国现在是电动汽车销量的“增长引擎”，因为这两个地区的排放法规过于严格。据统计，2018年，中国市场共售出100万辆电动汽车——其中大部分来自自主品牌，特斯拉正在迈出一小步加入这场盛宴。在欧洲市场，也完全是政策导向。没有政府的激励政策，人们就没有购买欲望，比如挪威。过去十年，汽车巨头在美国也推了20多款电动车，但这些车型在推向市场时几乎都遭遇了滑铁卢。因为这些机型完全是厂商“达标”的工具，甚至有“合规机型”的称号。简而言之，这些产品就是燃油车的底盘稍加改装，然后装上电池组。福特有这样一款车型:电动版福克斯。据统计，2018年美国仅售出560辆汽车。通用的雪佛兰Bolt表现要好得多，但是1.8万辆的年销量还是不如特斯拉一个月的销量。原本福特想沿着老路继续走下去，但2017年吉姆·哈克特上任后，公司高管开始有了紧迫感，他们需要一个大胆的计划。很快，爱迪生团队开始规划电动SUV项目。作为福特全球首款电动车，Mach-E并没有对之前的燃油车平台进行改造，而是直接使用了新开发的电动车平台。由于是全新的纯电动模块化平台，Mach-E的电池组可以均匀布置在车身底部，达到50:50的最佳重量比。Mach-E根据电池容量的不同分为标准续航版和长续航版。其中，前者电池容量为75.7kWh，后者电池容量为98.8kWh，福特汽车电气化全球总监Ted Cannis指出，“凭借野马的品牌和外观，我们认为福特可以取得真正的突破。福特需要突破。现在福特确实需要一个突破。纵观今年的动作，福特选择投资电动初创公司Rivian，还携手大众汽车。但是，新的投资很难在短期内见效，所以福特的利润近年来下降了很多。哈克特上任时，福特的股价甚至从11美元跌到了9美元。未来Mach E的出现，不仅考验福特的执行力，还需要福特在时机上做文章。福特汽车电动化全球总监泰德·坎尼斯(Ted Cannis)预测，2025年美国国内电动汽车的市场份额将达到8%，是现在的4倍。“技术让我们能够给用户他们真正想要的东西。电动汽车越来越好，用户几乎不用做出选择。”福特公司董事长比尔·福特说。

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