新能源汽车市场下行压力大 车企自救大招效果几何

11月11日，在网购风生水起的时候，中国汽车工业协会发布的10月新能源汽车销量数据却让人喘不过气来:在经历了7-9月连续三个月的下滑后，10月新能源汽车销量仅为7.5万辆，同比下降45.6%，成为同比降幅最大的一个月。一度如日中天的新能源汽车市场受到重创。首先让人坐不住的是车企，纷纷出大招自救。比如在充电领域出台更实际的优惠政策，对有轨电车给油车补贴。不止如此，记者了解到，在市场低迷的情况下，企业推出了更多刺激消费的大举措。那么，这些刺激消费的政策起到了多大的效果呢？日前，记者在北京、长沙等地进行了实地走访调查。■企业下大力气刺激消费。采访中记者了解到，市场层面的优惠促销高达几千到几万元，只有在厂商的支持下才能实现。比如比亚迪的纯电动车，补贴从9.9万元降到2.5万元后，无奈之下，企业推出的车辆指导价从27万元降到了现在的24万元。知情人士告诉记者，这是厂家自己贴吧。“消费者手中的价格不变。其实厂家自己掏钱。”一位销售人员告诉记者。记者查询的财报数据也显示，今年前三季度，比亚迪营收同比仅增长5.44%，净利润同比仅增长3.09%，较往年有所放缓。比亚迪财报的解释是，主要原因是新能源汽车补贴下降。据了解，其他厂家也有类似情况。此外，对于新能源汽车用户强调的充电难问题，一些车企出于自身市场考虑，也推出了新招，并将其视为拯救新能源汽车市场的一种方式。10月25日，威马汽车、北京汽车、广汽新能源、比亚迪与国家电网全资子公司国网电动汽车签署战略合作协议。四家主机厂提出不同的充电优惠政策，降低用户充电成本。例如，北京汽车将投入10亿元用于充电优惠，比亚迪将为个人用户提供5000度免费充电额度，为出行公司提供30000度免费充电额度，广汽新能源将针对个人用户和行业用户推出不同的充电套餐。造车新势力威马汽车推出最高充电优惠政策:私人用户购买威马EX5520国电畅想版定制车型，可享受国网充电桩三年无限免费充电。“这是威马汽车‘车+电’充电一体化解决方案的重要组成部分。这一解决方案不仅为用户提供了高品质的汽车，还完成了充电服务，让用户“舒适又实惠”。威马汽车公关部高级总监史凯峰在接受《中国汽车报》记者采访时表示。日前，蔚来汽车也公开宣布，凡现有及新购买蔚来ES8、ES6的首次车主，均可享受终身免费换电。符合条件的蔚来车主，行驶至任意运营电站，可享受终身免费换电服务，不限次数。海马新能源近日在郑州推出优惠措施。只要买海马新能源旗下的车，就可以免费安装充电桩，前提是车内主要有自己的车位，让海马的工作人员上门安装。如果车位没有业主，海马新能源免费赠送一年。只要是海马新能源的自建充电桩，都可以免费使用一年。■可见消费者并不买账。为了提振市场，车企可谓煞费苦心，那么这些刺激政策到底起到了多大的作用呢？消费者会买账吗？日前，记者走进市场了解t……前线的真实情况。“比亚迪元，纯电行驶535公里，促销优惠6000元，还有礼包。你觉得这车怎么样？”11月9日，记者来到4S新能源汽车专卖店集中的北京亚运村汽车市场。“2019北京新能源汽车推广节”正在这里举行。销售人员马先生告诉记者，现在展厅里的这些车都是4S各门店集中促销的。不同型号促销力度不同，有的优惠几千到几万元。记者在现场看到，有一款新能源汽车的广告牌，上面写着促销期间优惠6万元。据销售人员介绍，这是一辆SAIC荣威ERX5，行驶里程为400公里。扣除补贴，车价19.88万，最高优惠6万，实际13.88万，再4次价值2000元的免费保养。“现在，行驶里程越长，汽车的销量就越好。我们还有一款纯电动车比亚迪唐，续航里程600公里，优惠幅度1.2万元。”马先生说，“平时没有那么多优惠，要抓住机会买。”然而，尽管折扣很大，但这里的几家4S商店供应商反映，最近几个月，前来购买新能源汽车的人数没有上半年增加得多。第一，补贴大幅减少。第二，北京从11月开始实施的限制外地牌照的新政策，使得没有北京牌照的购车者无法买车。记者在现场转了一圈，发现这里至少有十几个品牌的新能源车在促销，优惠幅度也不小。不过，虽然是周六，但来买车的人并不多。“刚拿到车牌号，来看看，想买辆纯电动车。”现场，准备买车的金先生告诉记者。记者注意到，现场准备买车的多是像金先生一样摇号新能源车的消费者。虽然购买新能源汽车成为他们的必然选择，但这也是他们无奈的选择。那么，其他城市的新能源汽车市场会不会出现另一种没有车牌限制的情况呢？11月12日，记者来到长沙市卫星路至潮汕中路一带，这里聚集了至少十几家新能源汽车4S店，几乎都在进行优惠促销，价格从几千元到上万元不等。“从6月下旬到现在，新能源汽车一直很难卖。店里原来有16个人，现在只有8个人。”一家新能源汽车4S店的老板告诉记者。对于不好卖的原因，4S店老板告诉记者:“补贴取消后，车价无形中上涨，续驶里程长的车价格更高，甚至高于燃油车。此外，目前新能源汽车二手车率低也影响了消费者的购买，消费者反映充电设施不好找。"他告诉记者，以前每个月能卖出100多辆，下半年卖不到一半。从北京、长沙等城市的情况来看，限购、充电设施不完善、补贴后价格悄然上涨等因素，都是影响新能源汽车销量的现实问题。虽然车企煞费苦心地推出了一系列优惠政策，但显然消费者并不买账。■新能源汽车进入发展测试期。业界从不同角度分析了新能源汽车市场的现状。”下半年新能源汽车市场不景气，主要是补贴坡前推广造成的提前消费影响。展望四季度，不能完全排除新能源汽车月度产销数据同比下滑的风险。"全联汽车经销商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》采访时表示。但他也强调，除了已经出台的促进消费的政策外，估计很难再出台新的刺激政策……选项。他认为，明年将进入市场力量主导的竞争新格局，让市场力量主导会更好。“整体市场形势、补贴下降等因素会对新能源汽车的销量产生一定影响。这个时期是对新能源汽车行业的考验，需要政府和企业的努力。我对新能源汽车的未来充满信心。”国家创新型新能源汽车项目专家组组长王炳刚在接受《中国汽车报》记者采访时坦言。并不是所有的负面影响都是市场低迷带来的。多位业内人士指出，产业调整迹象已经出现，产业链对补贴的依赖进一步降低，市场洗牌将进一步加速。基于对能源政策、科技进步和产业化进程的研究，长期看好新能源汽车产业的发展前景。

11月11日，在网购风生水起的时候，中国汽车工业协会发布的10月新能源汽车销量数据却让人喘不过气来:在经历了7-9月连续三个月的下滑后，10月新能源汽车销量仅为7.5万辆，同比下降45.6%，成为同比降幅最大的一个月。一度如日中天的新能源汽车市场受到重创。首先让人坐不住的是车企，纷纷出大招自救。比如在充电领域出台更实际的优惠政策，对有轨电车给油车补贴。不止如此，记者了解到，在市场低迷的情况下，企业推出了更多刺激消费的大举措。那么，这些刺激消费的政策起到了多大的效果呢？日前，记者在北京、长沙等地进行了实地走访调查。■企业下大力气刺激消费。采访中记者了解到，市场层面的优惠促销高达几千到几万元，只有在厂商的支持下才能实现。比如比亚迪的纯电动车，补贴从9.9万元降到2.5万元后，无奈之下，企业推出的车辆指导价从27万元降到了现在的24万元。知情人士告诉记者，这是厂家自己贴吧。“消费者手中的价格不变。其实厂家自己掏钱。”一位销售人员告诉记者。记者查询的财报数据也显示，今年前三季度，比亚迪营收同比仅增长5.44%，净利润同比仅增长3.09%，较往年有所放缓。比亚迪财报的解释是，主要原因是新能源汽车补贴下降。据了解，其他厂家也有类似情况。此外，对于新能源汽车用户强调的充电难问题，一些车企出于自身市场考虑，也推出了新招，并将其视为拯救新能源汽车市场的一种方式。10月25日，威马汽车、北京汽车、广汽新能源、比亚迪与国家电网全资子公司国网电动汽车签署战略合作协议。四家主机厂提出不同的充电优惠政策，降低用户充电成本。例如，北京汽车将投入10亿元用于充电优惠，比亚迪将为个人用户提供5000度免费充电额度，为出行公司提供30000度免费充电额度，广汽新能源将针对个人用户和行业用户推出不同的充电套餐。造车新势力威马汽车推出最高充电优惠政策:私人用户购买威马EX5520国电畅想版定制车型，可享受国网充电桩三年无限免费充电。“这是威马汽车‘车+电’充电一体化解决方案的重要组成部分。这一解决方案不仅为用户提供了高品质的汽车，还完成了充电服务，让用户“舒适又实惠”。威马汽车公关部高级总监史凯峰在接受采访时表示……与《中国汽车报》记者。日前，蔚来汽车也公开宣布，凡现有及新购买蔚来ES8、ES6的首次车主，均可享受终身免费换电。符合条件的蔚来车主，行驶至任意运营电站，可享受终身免费换电服务，不限次数。海马新能源近日在郑州推出优惠措施。只要买海马新能源旗下的车，就可以免费安装充电桩，前提是车内主要有自己的车位，让海马的工作人员上门安装。如果车位没有业主，海马新能源免费赠送一年。只要是海马新能源的自建充电桩，都可以免费使用一年。■可见消费者并不买账。为了提振市场，车企可谓煞费苦心，那么这些刺激政策到底起到了多大的作用呢？消费者会买账吗？日前，记者走进市场了解一线真实情况。“比亚迪元，纯电行驶535公里，促销优惠6000元，还有礼包。你觉得这车怎么样？”11月9日，记者来到4S新能源汽车专卖店集中的北京亚运村汽车市场。“2019北京新能源汽车推广节”正在这里举行。销售人员马先生告诉记者，现在展厅里的这些车都是4S各门店集中促销的。不同型号促销力度不同，有的优惠几千到几万元。记者在现场看到，有一款新能源汽车的广告牌，上面写着促销期间优惠6万元。据销售人员介绍，这是一辆SAIC荣威ERX5，行驶里程为400公里。扣除补贴，车价19.88万，最高优惠6万，实际13.88万，再4次价值2000元的免费保养。“现在，行驶里程越长，汽车的销量就越好。我们还有一款纯电动车比亚迪唐，续航里程600公里，优惠幅度1.2万元。”马先生说，“平时没有那么多优惠，要抓住机会买。”然而，尽管折扣很大，但这里的几家4S商店供应商反映，最近几个月，前来购买新能源汽车的人数没有上半年增加得多。第一，补贴大幅减少。第二，北京从11月开始实施的限制外地牌照的新政策，使得没有北京牌照的购车者无法买车。记者在现场转了一圈，发现这里至少有十几个品牌的新能源车在促销，优惠幅度也不小。不过，虽然是周六，但来买车的人并不多。“刚拿到车牌号，来看看，想买辆纯电动车。”现场，准备买车的金先生告诉记者。记者注意到，现场准备买车的多是像金先生一样摇号新能源车的消费者。虽然购买新能源汽车成为他们的必然选择，但这也是他们无奈的选择。那么，其他城市的新能源汽车市场会不会出现另一种没有车牌限制的情况呢？11月12日，记者来到长沙市卫星路至潮汕中路一带，这里聚集了至少十几家新能源汽车4S店，几乎都在进行优惠促销，价格从几千元到上万元不等。“从6月下旬到现在，新能源汽车一直很难卖。店里原来有16个人，现在只有8个人。”一家新能源汽车4S店的老板告诉记者。对于不好卖的原因，4S店老板告诉记者:“补贴取消后，车价无形中上涨，续驶里程长的车价格更高，甚至高于燃油车。此外，目前新能源汽车二手车率低也影响了消费者的购买，消费者反映充电设施不好找。"他告诉记者，以前每个月能卖出100多辆，下半年卖不到一半。从北京、长沙和……的情况来看她的城市，限购、充电设施不完善、补贴后价格悄然上涨等因素，都是影响新能源汽车销量的现实问题。虽然车企煞费苦心地推出了一系列优惠政策，但显然消费者并不买账。■新能源汽车进入发展测试期。业界从不同角度分析了新能源汽车市场的现状。“下半年新能源汽车市场不景气，主要是补贴坡前推广造成的提前消费影响。展望四季度，不能完全排除新能源汽车月度产销数据同比下滑的风险。”全联汽车经销商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》采访时表示。但他也强调，除了已经出台的促进消费的政策，估计很难再出台一些新的刺激政策。他认为，明年将进入市场力量主导的竞争新格局，让市场力量主导会更好。“整体市场形势、补贴下降等因素会对新能源汽车的销量产生一定影响。这个时期是对新能源汽车行业的考验，需要政府和企业的努力。我对新能源汽车的未来充满信心。”国家创新型新能源汽车项目专家组组长王炳刚在接受《中国汽车报》记者采访时坦言。并不是所有的负面影响都是市场低迷带来的。多位业内人士指出，产业调整迹象已经出现，产业链对补贴的依赖进一步降低，市场洗牌将进一步加速。基于对能源政策、科技进步和产业化进程的研究，长期看好新能源汽车产业的发展前景。

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