要效率还是要安全，频繁快充对新能源车电池有伤害吗？

对于很多纯电动车主来说，如果能在小区安装充电桩，那么日常出行基本可以保证充满电的状态。然而，近日来，新能源汽车自燃问题频发。为了从源头上杜绝此类事情的发生，很多小区已经开始不允许车主建充电设施，所以为了明天的出行生活，不想浪费几个小时的等待，所以很多车主会就近寻找快速充电桩补充电量。

但是针对快充的问题，网上有这样的声音:快充会影响新能源汽车的续航。那么这种说法正确吗？快充真的会影响电池吗？大咖今天就来为大家分析一下。首先，所谓的“快充会伤电池”并不准确。准确的说，频繁快充相比慢充会对电池造成伤害。

目前新能源汽车的充电方式只有两种:DC快充和交流慢充。对于快充和慢充，不同国家会提供不同的充电接口，但实际效果都差不多。但是快充和慢充的区别在于，慢充使用的是标准充电电流，而快充使用的是比标准充电电流高出几倍甚至几十倍的电流。但在快充模式下，电量在80%左右，后续电荷以涓流(慢充)形式充满。

虽然在外部电能的引导下，电池正极的锂离子全部转移到电池负极，但这个过程就像倒啤酒:在快充状态下，相当于倒啤酒很快，灌装速度快，但气泡多，啤酒少；慢灌状态是慢灌，啤酒多了没有泡沫。频繁快充对电池有什么影响？

第一，会加速电芯极化。极化是指当大电流通过电池时，电极偏离平衡电极的电位。快充作为大电流的诱因，是电池极化的来源之一。但目前市面上大部分插电式混合动力汽车使用的是动力锂电池，可以承受更高的充放电功率，因此比非动力锂电池更安全可靠。

其次，会导致电池中锂析出。在快充状态下是热的。手机快充相信你应该有个大概的了解。从上图可以看出，在快充状态下，正极温度远高于负极，最大温差可达10℃以上。要知道汽车企业的电池热管理系统要求温差要在2℃以内。当负极温度过低时，会发生锂析出效应，使临界温度(即电池的最高耐受温度)大大降低。这样快速充电会使电池温度升高，锂析出会降低临界温度，容易导致热失控，也就是我们常说的“电池自燃”。

另外，锂析出的过程会导致锂离子减少，最终导致电池容量降低，进而影响电池寿命。不过，这种情况不用太担心。这种情况不是不可逆的(磷酸铁锂电池除外)。快速充电后，让电池短暂休息，锂金属会变回锂离子，临界温度恢复正常。大咖点评:总之，快充不是不可用，但大咖还是奉行日常慢充，应急快充的做法，尽量减少快充对电池和自身的伤害。对于很多纯电动车主来说，如果能在小区安装充电桩，那么日常出行基本可以保证充满电的状态。然而，近日来，新能源汽车自燃问题频发。为了从源头上杜绝此类事情的发生，很多小区已经开始不允许车主建充电设施，所以为了明天的出行生活，不想浪费几个小时的等待，所以很多车主会就近寻找快速充电桩补充电量。

但是针对快充的问题，网上有这样的声音:快充会影响新能源汽车的续航。那么这种说法正确吗？快充真的会影响电池吗？大咖今天就来为大家分析一下。首先，所谓的“快充会伤电池”并不准确。准确的说，频繁快充相比慢充会对电池造成伤害。

目前新能源汽车的充电方式只有两种:DC快充和交流慢充。对于快充和慢充，不同国家会提供不同的充电接口，但实际效果都差不多。但是快充和慢充的区别在于，慢充使用的是标准充电电流，而快充使用的是比标准充电电流高出几倍甚至几十倍的电流。但在快充模式下，电量在80%左右，后续电荷以涓流(慢充)形式充满。

虽然在外部电能的引导下，电池正极的锂离子全部转移到电池负极，但这个过程就像倒啤酒:在快充状态下，相当于倒啤酒很快，灌装速度快，但气泡多，啤酒少；慢灌状态是慢灌，啤酒多了没有泡沫。频繁快充对电池有什么影响？

第一，会加速电芯极化。极化是指当大电流通过电池时，电极偏离平衡电极的电位。快充作为大电流的诱因，是电池极化的来源之一。但目前市面上大部分插电式混合动力汽车使用的是动力锂电池，可以承受更高的充放电功率，因此比非动力锂电池更安全可靠。

其次，会导致电池中锂析出。在快充状态下是热的。手机快充相信你应该有个大概的了解。从上图可以看出，在快充状态下，正极温度远高于负极，最大温差可达10℃以上。要知道汽车企业的电池热管理系统要求温差要在2℃以内。当负极温度过低时，会发生锂析出效应，使临界温度(即电池的最高耐受温度)大大降低。这样快速充电会使电池温度升高，锂析出会降低临界温度，容易导致热失控，也就是我们常说的“电池自燃”。

另外，锂析出的过程会导致锂离子减少，最终导致电池容量降低，进而影响电池寿命。不过，这种情况不用太担心。这种情况不是不可逆的(磷酸铁锂电池除外)。快速充电后，让电池短暂休息，锂金属会变回锂离子，临界温度恢复正常。大咖点评:总之，快充不是不可用，但大咖还是奉行日常慢充，应急快充的做法，尽量减少快充对电池和自身的伤害。

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