15家新能源车企贿赂案曝光，上海某部门高管被判入狱

在这个行业的寒冬里，Xpeng Motors的4亿美元C轮融资是很有价值的。据彭博透露，Xpeng汽车在C轮融资后的估值达到近40亿美元。也就是说，在头部公司蔚来市值大幅缩水的背景下，小鹏完成了市值近300亿美元的募资，小于B轮35.7亿美元的估值，也算是维护了新车制造业的基本尊严。

当然，Xpeng Motors的融资也是一波三折。36Kr从接近Xpeng Motors高层的管理层了解到，C轮融资原计划在6月完成，但第一大机构股东阿里巴巴的组织架构进行了大幅调整。与何交情颇深的战争投资部负责人蔡崇信退休，阿里CFO吴伟接任，高层权力更迭，对Xpeng Motors的投资策略也随之改变。11月13日，Xpeng Motors C轮结果公布，雷军的小米集团取代阿里成为x Peng Motors的战略投资者。“现阶段，巨头们都在犹豫要不要给新汽车公司垫底。”上述用人单位表示。蔚来汽车登陆公开市场后，两次发行可转债，竞购方腾讯的态度也有所降温。一位蔚来高管告诉36Kr，李斌花了很大力气说服腾讯认购这两轮可转债，腾讯最终认购了8.5亿美元可转债总额中的1.3亿美元。相比BAT等一线互联网巨头的热情，互联网二极的成员，美团、小米，甚至今日头条，都跃跃欲试，大举投资新的车企。8月16日，李宣布完成5.3亿美元的C轮融资，美团点评CEO王投资近3亿美元，也投资了3000万美元。汽车制造业的复杂程度超出了互联网巨头的想象。烧了近100亿，新车企的产品都去量产了，销量慢慢提振，几乎还面临着100亿的窟窿。即使是资金雄厚的BAT也不得不审视自己的投资策略。今天的后来者，比如小米、美团，他们够清楚吗？BAT犹豫智能手机的普及稍纵即逝。只有自主研发OS的阿里巴巴曾对魅族和锤子采取过资本布局措施。百度和腾讯几乎没有时间投入，行业已经成熟。另一方面，蝙蝠也不愿意错过。他们早早锁定了新的造车公司，比如腾讯押宝蔚来汽车，百度多轮再注资威马汽车，阿里成为Xpeng汽车最大的外部股东。智能手机对于BAT的价值逻辑比较简单，就是终端占据系统，锁定上层应用入口。但在新车领域的投资上，BAT的思路各不相同。对于在产业互联网方面下大力气的腾讯来说，最直接的策略就是资本绑定，也就是如何快速了解并深度参与产值巨大的汽车行业。腾讯一位旅行业务负责人在接受采访时也告诉36Kr，旅行轨迹很长，周期很长。在确定了自己的角色和方向后，腾讯投资这个行业有两个目的。“一是观察了解这个行业，二是通过投资建立更紧密的合作。”该负责人直言，对特斯拉的投资属于前者，而对蔚来、威马等企业的投资则包含了上述两种逻辑。2017年3月，腾讯通过其子公司Yellow HuangRiverInvestmentLimited在公开市场以17.78亿美元收购了816.75万股特斯拉股份，占当时股份的5%。在中国造车浪潮中，腾讯对蔚来汽车进行了多轮投资，目前持有蔚来汽车全部b股，成为第一大机构股东。同时，腾讯还参与了威马汽车的B+轮融资。蔚来国内云服务采用腾讯云，广汽和长安，形成联合风口……es分别与蔚来，也是腾讯在汽车行业布局的两个关键合作伙伴。汽车微信落地的第一款车型是长安的CS75Plus。一位蔚来投资人向36Kr感叹，“早期，蔚来是腾讯的一把钥匙，帮助腾讯了解行业，打开局面。现在蔚来是腾讯的项目。如果想得到腾讯的支持，蔚来也需要有相应的业绩。”百度投资新汽车公司的策略和腾讯类似，但方向会更明确，就是为自动驾驶战略完成整车制造。一位李投资人曾对36Kr表示，在投资威马之前，百度就找过李，双方会一次性签订投资协议。但百度向李提出的一个要求是，后者需要开放车辆底层数据，但李几经思量，未能接受。百度转向威马汽车，通过百度集团和百度资本进行多轮押注。在2019年CES上，威马与百度宣布将在L3和L4自动驾驶领域长期合作，共同开发自动驾驶解决方案，该解决方案涵盖ApolloPilot软件服务、车载计算平台硬件解决方案、高精地图和自定位服务、仿真服务、安全服务、OTA服务等。2019年3月，威马宣布完成30亿元C轮融资，百度集团领投。相比腾讯和百度，阿里在造车领域的投资逻辑更为隐秘。事实上，在投资Xpeng汽车之前，阿里已经凭借在产业互联网的优势，在汽车智能领域进行了深度布局，包括联合兵工集团成立北斗定位技术公司千寻、联合SAIC成立斑马网络、借助天猫精灵的终端规模为车企提供语音助手预装服务等。与此同时，阿里旗下的高德地图也成为了车机系统的拳头级产品，成功切入高精地图领域。以平台起家的阿里巴巴，深知底层技术和基础设施的价值。在担任斑马网络董事长期间，胡小明也明确表示“阿里不会自己造车”。在汽车行业，阿里更明确的诉求仍然是提供底层系统和设施，快速规模化起步。当然可能类似于2015年投资魅族5.9亿美元的考虑。阿里也想在汽车端为AliOS寻求突破机会，于是选择了从阿里出走的何创业。不过，阿里汽车业务线的一位高管曾对36Kr表示，“斑马(基于AliOS开发车载解决方案)对小鹏不会有太大的合作动力，他们(小鹏)现在太小了。”汽车产业向智能化、数字化的快速演进，是从工业互联网中寻求新增长机会的巨头们不可或缺的一环。借助投资，涉足制造业，熟悉上下游产业链，成为必修课。但从业务的权重来看，汽车未能占据那个堡垒地位。“汽车不是互联网巨头的护城河和生命线，他们下大注的动力不够。与阿里过去的饿了么投资不同，这是物流最后一公里的入口。阿里的支持很坚定，几乎每一轮。成，最后花巨资收购。”一位投资了多家新车公司的雇主告诉36Kr。没有太多的消息表明小巨人先进的新汽车制造公司今年赚了大钱。而不是BAT，是处于互联网二极阵营的小巨头们。今年8月，李宣布获得5.3亿美元C轮融资，美团CEO王兴领投。今日头条参与了3000万美元的投资。11月13日，Xpeng Motors宣布获得4亿美元C轮融资，小米集团成为竞购方。这是小米集团首次以投资人身份参与新车公司融资。在此之前，小米系的雷军和顺为资本都已经进场。雷军是蔚来汽车的早期投资人，顺为资本也分别投资了蔚来和Xpeng汽车。“这笔投资，雷军也在蔚来和小鹏之间考虑过，最后觉得X……ng Motors花钱更可控，从定位来看，更有可能成为汽车行业的小米。”一位接近Xpeng Motors高层的投资者向36Kr透露。当然，小米年初宣布的“手机+AIoT”战略也是其继续投资新车公司的动力。手机业务增长乏力，小米开始押注更广泛的IoT领域，家电是一大市场。据智科研究院统计，截至2019年10月，小米今年已涉足八大家电新品类，横跨电视、空调、洗衣机、冰箱等主流产品。在从家到车的“车家互联”产品线中，已经被智能音箱串联起来。天猫精灵凭借终端量与奥迪、本田、雷诺等车企签约。宝马在车联网市场与百度、阿里合作的主要内容也是以智能音箱为入口的“车家互联”。小米在这个领域也有所收获，威马汽车和Xpeng Motors都是它的合作伙伴。其实小米之所以能从百度投资的威马拿到家居互联业务，靠的就是背后的家居生态。”小米集团与Xpeng Motors在智能手机和智能汽车的互联互通方面进行了深度合作。希望此次战略投资能够深化双方在智能硬件和物联网领域的进一步合作。“雷军谈到了这次战略投资Xpeng汽车的出发点。蔚来汽车市值已降至20亿美元，雷军愿意以近40亿美元的估值投资小鹏。显然，以上理由并不是老生常谈。相比小米的投资策略，王兴是以个人名义投资李。但36Kr从李的多位投资人处了解到，王兴近3亿美元的投资是从其质押美团审核的股份中获得的，投资逻辑并不复杂。李的一位重要供应商向36Kr转达了李想对王兴投资的理解。不管美团以后是送人还是送货，都需要车。“汽车行业正在向智能化、数字化转型。无论是出于对网点的把握，还是业务的协同布局，都需要互联网公司借助资本深度参与。然而，汽车制造业复杂的产业链和漫长的成熟期也决定了新型汽车制造企业将融资触角伸向了政府资金、产业资本和海外资本。然而，与趋势高涨时不同，新的汽车制造公司现在希望说服资本。他们需要的是更扎实的表现。在这个行业的寒冬里，Xpeng Motors的4亿美元C轮融资是很有价值的。据彭博透露，Xpeng汽车在C轮融资后的估值达到近40亿美元。也就是说，在头部公司蔚来市值大幅缩水的背景下，小鹏完成了市值近300亿美元的募资，小于B轮35.7亿美元的估值，也算是维护了新车制造业的基本尊严。

当然，Xpeng Motors的融资也是一波三折。36Kr从接近Xpeng Motors高层的管理层了解到，C轮融资原计划在6月完成，但第一大机构股东阿里巴巴的组织架构进行了大幅调整。与何交情颇深的战争投资部负责人蔡崇信退休，阿里CFO吴伟接任，高层权力更迭，对Xpeng Motors的投资策略也随之改变。11月13日，Xpeng Motors C轮结果公布，雷军的小米集团取代阿里成为x Peng Motors的战略投资者。“现阶段，巨头们都在犹豫要不要给新汽车公司垫底。”上述用人单位表示。蔚来汽车登陆公开市场后，两次发行可转债，竞购方腾讯的态度也有所降温。一位蔚来高管告诉36Kr，李斌为说服腾讯订阅……付出了巨大努力o轮可转换债券，腾讯最终认购了8.5亿美元可转换债券中的1.3亿美元。相比BAT等一线互联网巨头的热情，互联网二极的成员，美团、小米，甚至今日头条，都跃跃欲试，大举投资新的车企。8月16日，李宣布完成5.3亿美元的C轮融资，美团点评CEO王投资近3亿美元，也投资了3000万美元。汽车制造业的复杂程度超出了互联网巨头的想象。烧了近100亿，新车企的产品都去量产了，销量慢慢提振，几乎还面临着100亿的窟窿。即使是资金雄厚的BAT也不得不审视自己的投资策略。今天的后来者，比如小米、美团，他们够清楚吗？BAT犹豫智能手机的普及稍纵即逝。只有自主研发OS的阿里巴巴曾对魅族和锤子采取过资本布局措施。百度和腾讯几乎没有时间投入，行业已经成熟。另一方面，蝙蝠也不愿意错过。他们早早锁定了新的造车公司，比如腾讯押宝蔚来汽车，百度多轮再注资威马汽车，阿里成为Xpeng汽车最大的外部股东。智能手机对于BAT的价值逻辑比较简单，就是终端占据系统，锁定上层应用入口。但在新车领域的投资上，BAT的思路各不相同。对于在产业互联网方面下大力气的腾讯来说，最直接的策略就是资本绑定，也就是如何快速了解并深度参与产值巨大的汽车行业。腾讯一位旅行业务负责人在接受采访时也告诉36Kr，旅行轨迹很长，周期很长。在确定了自己的角色和方向后，腾讯投资这个行业有两个目的。“一是观察了解这个行业，二是通过投资建立更紧密的合作。”该负责人直言，对特斯拉的投资属于前者，而对蔚来、威马等企业的投资则包含了上述两种逻辑。2017年3月，腾讯通过其子公司Yellow HuangRiverInvestmentLimited在公开市场以17.78亿美元收购了816.75万股特斯拉股份，占当时股份的5%。在中国造车浪潮中，腾讯对蔚来汽车进行了多轮投资，目前持有蔚来汽车全部b股，成为第一大机构股东。同时，腾讯还参与了威马汽车的B+轮融资。蔚来国内云服务采用腾讯云，分别与蔚来组建合资公司的广汽和长安也是腾讯在汽车行业布局的两个重点合作伙伴。汽车微信落地的第一款车型是长安的CS75Plus。一位蔚来投资人向36Kr感叹，“早期，蔚来是腾讯的一把钥匙，帮助腾讯了解行业，打开局面。现在蔚来是腾讯的项目。如果想得到腾讯的支持，蔚来也需要有相应的业绩。”百度投资新汽车公司的策略和腾讯类似，但方向会更明确，就是为自动驾驶战略完成整车制造。一位李投资人曾对36Kr表示，在投资威马之前，百度就找过李，双方会一次性签订投资协议。但百度向李提出的一个要求是，后者需要开放车辆底层数据，但李几经思量，未能接受。百度转向威马汽车，通过百度集团和百度资本进行多轮押注。在2019年CES上，威马与百度宣布将在L3和L4自动驾驶领域长期合作，共同开发自动驾驶解决方案，该解决方案涵盖ApolloPilot软件服务、车载计算平台硬件解决方案、高精地图和自定位服务、仿真服务、安全服务、OTA服务等。2019年3月，威马宣布完成30亿元C轮融资，百度集团领投。相比腾讯和百度，阿里在造车领域的投资逻辑更为隐秘。事实上，在投资Xpeng Motors之前，阿里就已经凭借……s在工业互联网方面的优势，包括联合兵工集团成立北斗定位技术公司千寻，联合SAIC成立斑马网络，借助天猫精灵的终端规模为车企提供语音助手预装服务。与此同时，阿里旗下的高德地图也成为了车机系统的拳头级产品，成功切入高精地图领域。以平台起家的阿里巴巴，深知底层技术和基础设施的价值。在担任斑马网络董事长期间，胡小明也明确表示“阿里不会自己造车”。在汽车行业，阿里更明确的诉求仍然是提供底层系统和设施，快速规模化起步。当然可能类似于2015年投资魅族5.9亿美元的考虑。阿里也想在汽车端为AliOS寻求突破机会，于是选择了从阿里出走的何创业。不过，阿里汽车业务线的一位高管曾对36Kr表示，“斑马(基于AliOS开发车载解决方案)对小鹏不会有太大的合作动力，他们(小鹏)现在太小了。”汽车产业向智能化、数字化的快速演进，是从工业互联网中寻求新增长机会的巨头们不可或缺的一环。借助投资，涉足制造业，熟悉上下游产业链，成为必修课。但从业务的权重来看，汽车未能占据那个堡垒地位。“汽车不是互联网巨头的护城河和生命线，他们下大注的动力不够。与阿里过去的饿了么投资不同，这是物流最后一公里的入口。阿里的支持很坚定，几乎每一轮。成，最后花巨资收购。”一位投资了多家新车公司的雇主告诉36Kr。没有太多的消息表明小巨人先进的新汽车制造公司今年赚了大钱。而不是BAT，是处于互联网二极阵营的小巨头们。今年8月，李宣布获得5.3亿美元C轮融资，美团CEO王兴领投。今日头条参与了3000万美元的投资。11月13日，Xpeng Motors宣布获得4亿美元C轮融资，小米集团成为竞购方。这是小米集团首次以投资人身份参与新车公司融资。在此之前，小米系的雷军和顺为资本都已经进场。雷军是蔚来汽车的早期投资人，顺为资本也分别投资了蔚来和Xpeng汽车。“这笔投资，雷军也在蔚来和小鹏之间考虑过，最后觉得Xpeng汽车的花钱更可控，从定位上看，更有可能成为汽车行业的小米。”一位接近Xpeng Motors高层的投资者向36Kr透露。当然，小米年初宣布的“手机+AIoT”战略也是其继续投资新车公司的动力。手机业务增长乏力，小米开始押注更广泛的IoT领域，家电是一大市场。据智科研究院统计，截至2019年10月，小米今年已涉足八大家电新品类，横跨电视、空调、洗衣机、冰箱等主流产品。在从家到车的“车家互联”产品线中，已经被智能音箱串联起来。天猫精灵凭借终端量与奥迪、本田、雷诺等车企签约。宝马在车联网市场与百度、阿里合作的主要内容也是以智能音箱为入口的“车家互联”。小米在这个领域也有所收获，威马汽车和Xpeng Motors都是它的合作伙伴。事实上，小米之所以能从百度投资的威马拿到家居互联业务，靠的就是背后的家居生态。“小米集团和Xpeng Motors在智能手机和智能汽车的互通方面进行了深度合作。希望此次战略投资能够深化双方在智能硬件和物联网领域的进一步合作。”雷军谈到了这次战略投资Xpen的出发点……马达。蔚来汽车市值已降至20亿美元，雷军愿意以近40亿美元的估值投资小鹏。显然，以上理由并不是老生常谈。相比小米的投资策略，王兴是以个人名义投资李。但36Kr从李的多位投资人处了解到，王兴近3亿美元的投资是从其质押美团审核的股份中获得的，投资逻辑并不复杂。李的一位重要供应商向36Kr转达了李想对王兴投资的理解。“不管美团以后是送人还是送货，都需要车。”汽车行业正在向智能化、数字化转型。无论是出于对网点的把握，还是业务的协同布局，都需要互联网公司借助资本深度参与。然而，汽车制造业复杂的产业链和漫长的成熟期也决定了新型汽车制造企业将融资触角伸向了政府资金、产业资本和海外资本。然而，与趋势高涨时不同，新的汽车制造公司现在希望说服资本。他们需要的是更扎实的表现。

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