最近比亚迪流传着一篇文章，叫《比亚迪人20美分的幸福》。事实上，比亚迪坪山园区云八东延线已经正式对全体员工开放，票价仅为0.2元。云吧的运营极大地缓解了比亚迪员工在总部基地通勤的问题。对于比亚迪云霸，有些朋友可能并不熟悉。云巴的正式名称是“胶轮有轨电车”，是比亚迪历时七年、耗资近百亿打造的智能交通系统，比亚迪拥有100%自主知识产权。据悉，云霸不需要轨道供电，而是配备了比亚迪自己研发的电池。在智能部分，云霸还配备了无人驾驶系统、多功能深度融合的综合调度系统和人脸识别。我们回到比亚迪总部基地。据悉，在云吧投入运营之前，比亚迪员工在园区内的公共交通主要依靠公交车，但经常堵车导致通勤效率低下，云吧自然不存在堵车的风险。其次，让比亚迪人兴奋的是票价。在这个上地铁至少要过几个街区的时代，比亚迪云霸通行证只需要0.2元，员工可以通过人脸识别和名牌支付，大大减少了员工的通勤时间和经济成本。最近比亚迪流传着一篇文章，叫《比亚迪人20美分的幸福》。事实上，比亚迪坪山园区云八东延线已经正式对全体员工开放，票价仅为0.2元。云吧的运营极大地缓解了比亚迪员工在总部基地通勤的问题。对于比亚迪云霸，有些朋友可能并不熟悉。云巴的正式名称是“胶轮有轨电车”，是比亚迪历时七年、耗资近百亿打造的智能交通系统，比亚迪拥有100%自主知识产权。据悉，云霸不需要轨道供电，而是配备了比亚迪自己研发的电池。在智能部分，云霸还配备了无人驾驶系统、多功能深度融合的综合调度系统和人脸识别。我们回到比亚迪总部基地。据悉，在云吧投入运营之前，比亚迪员工在园区内的公共交通主要依靠公交车，但经常堵车导致通勤效率低下，云吧自然不存在堵车的风险。其次，让比亚迪人兴奋的是票价。在这个上地铁至少要过几个街区的时代，比亚迪云霸通行证只需要0.2元，员工可以通过人脸识别和名牌支付，大大减少了员工的通勤时间和经济成本。
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