豪车一定要后驱?

随着电气化的发展，汽车将逐渐从内燃机驱动转向电动机驱动。受驾驶方式限制较少的豪华车可能会朝着更加智能化的方向发展，前轮、后轮、四驱任意切换。市面上有一种说法，前置驱动不适合豪车。但现实中，这种说法真的合理吗？据NE Times统计，目前市场上，35万以上容量的车辆主要以后轮驱动和四驱驱动为主。但由于35万以下的车型市场量较大，市场上的主流驱动方式仍然是前轮驱动。从厂家来看，自主和合资车以前轮驱动为主，进口车以四驱为主，独资后轮驱动。35万元以上，进口车和独资车，好像豪华车都是以后轮驱动和四驱为主。但是后驱真的是豪华车的标准配件吗？不一定，有些人很不一样却也开拓了一片天地。奥迪等豪华车以前轮驱动为主，从市场表现来看，并不逊色于以后轮驱动为主的奔驰。2019年1-9月，一汽奥迪在中国市场销售奥迪A6L、A4L、A3、Q2、Q3等前驱车338300辆，超过奔驰256900辆后驱车。所以前驱是否适合做豪华车，并不是只有一个绝对的答案，因为两者的优势不同。由于前驱动车辆取消了传动轴并使用了直接驱动轮，因此在制造成本和燃油经济性方面，它们优于具有相同配置的后驱动车辆。而且如果采用前驱车，发动机和变速箱的紧凑布置可以为车厢留出更多的空间。没有后轮传动轴的车，后排突起可以低一些，坐起来更舒服。同样，后驱的好处是配重平衡，整体上更稳定。而且，如果前轮负责转向，后轮负责驱动，同样大小的车辆转弯半径会比前驱车小，操控性也会更好。因此，即使是豪华车，前驱或后驱也只是技术上的选择，并不是标准选项。而且消费者对经济性和操控性有不同的选择，不能单方面决定哪个选项更好。而且在豪车阵营中，不同级别的车辆也有不同的驾驶方式。就BBA而言，很明显1-9月在售车型中，前驱模式主要集中在A级及以下市场，后驱和四驱模式主要适用于B级及以上车型。从这个角度也可以看出，对应的车辆级别也可能是驾驶模式选择的参考指标，而不是豪华车一贯的采用后驱。另外，汽车采用什么样的驾驶模式，与车企的技术路线密不可分。奥迪以前轮驱动为主，奔驰以前轮驱动和四轮驱动为主，宝马兼顾，两者都不耽误。因此，在汽车推出时，会有不同的驾驶特点。所以结合消费者的选择，厂商的技术优势，以及对不同车种的要求，后驱豪华车并不是标准组合。此外，前驱动和后驱动的优点可以通过其他方式实现。针对前轮驱动中的转弯问题，奥迪研发的Quattro 4WD系统可以智能地将更多的动力分配给转弯另一侧的车轮，同时保证左轮的稳定性，从而实现精准的过弯效果。配重问题奥迪通过垂直发动机定位实现了接近50:50的最佳重量分配比，同时也为更大排量的发动机提供了空间。此外，发动机的垂直位置更便于携带Quattro 4WD系统，也为复杂的悬挂系统预留了更多的横向空间。但有一个问题，变速箱输出的动力需要经过90度才能传递到车轮，传动效率比横置发动机略低。那里……re，不同的驱动方式取决于制造商的不同选择。而且市面上35万以内的车大多选择前驱，肯定了前驱的成本优势。对于后驱的优势，前驱也可以通过其他方法获得。而且随着电气化的发展，汽车会逐渐从依靠内燃机转向依靠电动机，电动机的成本和体积都比内燃机小得多。所以不考虑空间和配重问题，对车厂的干扰可能会越来越少。驱动约束少的豪华车可能会朝着更智能的方向发展，实现前驱、后驱、四驱的任意切换。

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