比亚迪和大众之间只隔了一个它

近日，有媒体报道称，比亚迪正在推进德国下萨克森州萨尔茨吉特的动力电池项目。据了解，它将投资12亿欧元(约合人民币92.6亿元)，在今年年底前完成德国第一家电池工厂的建设，明年年中投产。新电池厂已铺设动力电池测试生产线，初期产能定为满足1万辆。未来，比亚迪还将与欧洲电池公司Northvolt合作，开展新能源汽车电池制造项目。Northvolt今年最著名的事件之一是，今年6月，大众宣布以50:50的股比组建锂电池合资公司，并在德国下萨克森州建立初期产能为16GWh的动力电池工厂。来自瑞典的Northvolt是由特斯拉的一位前高管创建的。直接针对特斯拉位于内华达州的“giga factory”giga factory。其目标是建成欧洲最大的锂电池工厂，到2023年年产能达到32GWh。比亚迪和大众有一个纽带，就是Northvolt。两家合资电池厂都位于萨尔茨吉特。由此是否可以猜测比亚迪此举意在大众？今年8月，彭博援引知情人士的话称，奥迪正与比亚迪就电池供应进行谈判。据说奥迪和比亚迪的谈判已经进入高级阶段。比亚迪的动力电池将用于PPE平台车型，首批车型预计在2021年左右上市。PPE平台由奥迪和保时捷共同打造，主要用于开发高端电动汽车。除了电池供应，奥迪和比亚迪也在探索更深层次的合作，包括建立合资公司和收购比亚迪电池部门的股份。比亚迪正在谋求动力电池业务的独立，预计在2022年前后分拆上市。大众汽车计划到2028年在全球交付2200万辆全电动汽车，其中一半以上在中国制造。目前，奥迪在中国销售的Q2L e-tron所使用的动力电池由当代安培科技有限公司提供。但显然，它正在寻求其他电池供应商，为中国电动汽车的大规模增加做准备。今年5月，三星SDI和大众在产量和交付时间上意见不一，最终结果是承诺的电池供应量减少到5GWh以下。供应商电池发货存在变数，引发舆论关注。从一对一的供应关系到多元化，电池厂和OEM都不会把鸡蛋放在一个篮子里。与Northvolt的合资公司就是在这种背景下产生的。其实目前欧洲还没有真正的电池公司，Nrothvlot就是他们的希望。欧洲电池工厂的稀缺意味着这是一个蓝海市场。在国内企业中，不仅比亚迪看到了巨大的市场潜力，中国企业如当代安培科技有限公司和李绅也看到了巨大的市场潜力。例如，当代安培科技有限公司去年7月在德国建立了一个电池工厂。即使不能亲自办厂，很多中企还是选择成为欧洲本土企业的支撑力量。比亚迪层面，近期宣布将与丰田合作，于2020年成立纯电动汽车研发公司。对于想要独立上市的比亚迪零部件来说，与丰田合资可以摆脱对比亚迪车辆的单一客户依赖，这无疑是一大利好。但比亚迪和丰田的合作主要是在中国国内的新能源汽车市场。如果比亚迪在Northvolt的帮助下成为大众动力电池的供应商之一，将开拓丰田之外的大客户，而且是海外客户，在“走出去”的道路上会越走越远。近日，有媒体报道称，比亚迪正在推进德国下萨克森州萨尔茨吉特的动力电池项目。据了解，它将投资12亿欧元(约合人民币92.6亿元)，在今年年底前完成德国第一家电池工厂的建设，明年年中投产。新电池厂已铺设动力电池测试生产线，初期产能定为满足1万辆。未来，比亚迪还将与欧洲电池公司Northvolt合作，开展新能源汽车电池制造项目。今年Northvolt最著名的事件之一是在……ne今年大众宣布以50:50的股比组建锂电池合资公司，并在德国下萨克森州建立初期产能为16GWh的动力电池工厂。来自瑞典的Northvolt是由特斯拉的一位前高管创建的。直接针对特斯拉位于内华达州的“giga factory”giga factory。其目标是建成欧洲最大的锂电池工厂，到2023年年产能达到32GWh。比亚迪和大众有一个纽带，就是Northvolt。两家合资电池厂都位于萨尔茨吉特。由此是否可以猜测比亚迪此举意在大众？今年8月，彭博援引知情人士的话称，奥迪正与比亚迪就电池供应进行谈判。据说奥迪和比亚迪的谈判已经进入高级阶段。比亚迪的动力电池将用于PPE平台车型，首批车型预计在2021年左右上市。PPE平台由奥迪和保时捷共同打造，主要用于开发高端电动汽车。除了电池供应，奥迪和比亚迪也在探索更深层次的合作，包括建立合资公司和收购比亚迪电池部门的股份。比亚迪正在谋求动力电池业务的独立，预计在2022年前后分拆上市。大众汽车计划到2028年在全球交付2200万辆全电动汽车，其中一半以上在中国制造。目前，奥迪在中国销售的Q2L e-tron所使用的动力电池由当代安培科技有限公司提供。但显然，它正在寻求其他电池供应商，为中国电动汽车的大规模增加做准备。今年5月，三星SDI和大众在产量和交付时间上意见不一，最终结果是承诺的电池供应量减少到5GWh以下。供应商电池发货存在变数，引发舆论关注。从一对一的供应关系到多元化，电池厂和OEM都不会把鸡蛋放在一个篮子里。与Northvolt的合资公司就是在这种背景下产生的。其实目前欧洲还没有真正的电池公司，Nrothvlot就是他们的希望。欧洲电池工厂的稀缺意味着这是一个蓝海市场。在国内企业中，不仅比亚迪看到了巨大的市场潜力，中国企业如当代安培科技有限公司和李绅也看到了巨大的市场潜力。例如，当代安培科技有限公司去年7月在德国建立了一个电池工厂。即使不能亲自办厂，很多中企还是选择成为欧洲本土企业的支撑力量。比亚迪层面，近期宣布将与丰田合作，于2020年成立纯电动汽车研发公司。对于想要独立上市的比亚迪零部件来说，与丰田合资可以摆脱对比亚迪车辆的单一客户依赖，这无疑是一大利好。但比亚迪和丰田的合作主要是在中国国内的新能源汽车市场。如果比亚迪在Northvolt的帮助下成为大众动力电池的供应商之一，将开拓丰田之外的大客户，而且是海外客户，在“走出去”的道路上会越走越远。

标签：比亚迪大众奥迪丰田特斯拉

汽车资讯热门资讯