沃特玛破产申请已裁定 坚瑞沃能仍有7GWh LFP电芯产能

一年一度的广州国际汽车展览会(以下简称“广汽展”)将于11月22日(媒体日)如期开幕。尽管今年的汽车市场并不理想，但主办方表示，相比往年，本届车展继续吸引国内外主流汽车品牌参加高规格展览。随着各大车企纷纷准备参展，《时代财经》统计发现，东风雷诺、雪铁龙、DS、众泰、力帆、华泰等10余家车展“常客”将缺席本次车展。车展上，车企是当之无愧的主角。为什么不参加？这些车企说法不一，但他们的情况有一些相似之处——销量不佳。“破产”4家车企未参赛2019年，可以说是中国车市特殊的一年，延续了去年销量下滑的趋势。作为本年度最后一个大型国际车展，各大车企在这个舞台上有哪些最新动向？会吸引无数人的目光。然而，时代财经统计汽车企业的出勤情况时发现，东风雷诺、雪铁龙、DS、众泰、力帆、纳智捷、汉腾、华晨中国、斯威、众泰、长安铃木等10余家“常客”并不在出勤名单中。值得一提的是，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车这四家今年一度被传言“破产”的汽车企业，都将缺席本届广州车展。虽然四家车企在被辟谣后迅速辟谣，但背后惨淡的管理层也不容忽视。比如曾经辉煌的众泰今年遭遇滑铁卢，今年上半年销量64900辆，同比下降55.3%。还有，作为一款70岁的猎豹汽车，去年销量大幅下滑，全年仅售出77600辆；今年上半年累计销量仅为28300辆。根据力帆发布的10月产销报告，今年1-10月，力帆乘用车销量24519辆，其中乘用车22061辆，同比下降73.5%；新能源汽车销量为2458辆，同比下降65.42%。可以说这四家车企都受到了车市下行的严重冲击，在销量上已经到了市场的边缘。至于为什么缺席汽车公司，这些汽车公司各有各的说法。众泰汽车公关部人士告诉时代财经，众泰很少参加广州车展。力帆汽车没有提供具体原因，只是回应说，“我们不参与。”。除了四大“破产”车企缺席，华晨中国、斯威、纳智捷等其他车企也缺席了广州车展。这些车企今年的表现也很差，有些甚至有点极端。最典型的是纳智捷，今年9月仅售出42辆，一度被猜测是否会退出中国市场。不想赔钱？除了前述自主品牌，时代财经发现，广州车展缺席的合资品牌几乎都是合法品牌名称。除了长安汽车目前100%控股的长安铃木，缺席广汽车展的合资车企还有东风雷诺、东风雪铁龙、DS。关于缺席本次广州车展，东风雷诺公关人员向时代财经表示，缺席是因为与新车发布节奏不匹配。“考虑到我们在9月和10月连续推出两款新车型，而今年广州车展又没有新品上市或展出，所以我们选择不参加。”东风雪铁龙和DS也向时代财经回应称不会参加本次广州车展，但并未说明具体原因。时代财经了解到，DS曾计划在今年早些时候的广州车展上发布其旗舰轿车DS9，但由于这一缺席，DS9将无法在广州车展上首次亮相。

图片来源:潘卓伦摄一个巧合是，几乎所有缺席车展的合资品牌都属于法制系统。数据显示，今年法国汽车的销售表现不容乐观。根据中汽协披露的各汽车品牌在华市场份额，1-10月法国汽车品牌仅剩0.7%，较2018年下降一半。至于缺席广州车展的三家法国车企，情况就更加艰难了。缺席广州车展的三家法国车企中，东风雪铁龙今年1-10月累计销量下滑50%左右，但还是比较好的。东风雷诺的情况更糟糕。据了解，东风雷诺10月份的月销量已经跌至三位数水平，只有953辆，这也导致其连续两个月销量不足1000辆。销量最差的是DS，10月单月仅售出8辆，同比下降96.1%。今年10月更是宣布宝能将收购长安PSA的深圳工厂，很多媒体都在抛出DS退出中国倒计时的口号。最后，PSA集团相关负责人在社交平台明确表示，DS品牌不会退出中国。但从其销量来看，DS在中国市场的前景已经岌岌可危。除了新车推广和策略发布的需求，车企参加车展也有刺激销量的目的。一位业内资深人士告诉时代财经，每次举办国际车展，很多车企都会给车展分配销售任务，并给当地经销商提供适当的业务政策支持。但也有业内人士认为，现在的车企需要节约成本。乘用车联合会秘书长崔东树告诉时代财经:“广州车展是一个年终总结，有平均的实际汽车销售结果。”。“现在每个人都在勒紧裤带过冬，所以如果他们卖出更少的汽车，他们就会减少投资。”。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾也表示，是否参加任何一个车展，都是企业根据自己的需求自行决定的。广州车展的影响范围是……主要在珠江三角洲地区。如果企业在这个区域没有战略部署，就不会参加车展。贾认为，“展会费用比较高，而且今年车市形势不好，一些公司会紧缩开支。”无论如何，在“寒冬”日益浓厚的中国车市现状下，这些车企的集体缺席也承载着特殊的意义。

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