美国举办自动驾驶听证会 特斯拉、Uber被炮轰

11月21日消息，据国外媒体报道，在周三举行的自动驾驶汽车听证会上，一些参议员对特斯拉和优步进行了激烈的批评。该委员会主席、参议员罗杰·威克(Roger Wicker，密西西比州共和党人)在开幕词中再次提到了涉及优步自动驾驶测试车的致命事故。他说:“伊莱恩·赫尔茨贝格女士在过马路时不幸被一辆优步测试车撞死。记录显示，车辆在撞击前5.6秒检测到了赫兹伯格女士，但车辆没有刹车。制造商需要从这次事故中吸取教训，避免类似的悲剧再次发生。这项工作非常紧迫。”目前，超过80家公司正在美国的公共道路上测试自动驾驶车辆，但其中只有16家公司提供了美国国家运输安全委员会(NTSB)的建议，并被美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)视为自愿自我评估。在今天的听证会上，NTSB和NHTSA的首脑也面临参议员的质询。这些参议员一方面为自动驾驶感到兴奋，但另一方面也担心司机和行人的安全。今天，NTSB呼吁NHTSA对希望在美国道路上测试、营销和部署半自动或全自动汽车的公司施加一些条件。NTSB董事长罗伯特·萨姆沃特(Robert Sumwalt)表示:“目前的一切都不像我们之前想象的那么好。”NTSB负责调查涉及自动驾驶车辆的事故，但他们无权发起车辆召回。在周三的听证会上，最具戏剧性的时刻来自马萨诸塞州民主党参议员埃德·马基(Ed Markey)，他问NHTSA正在采取什么措施来迫使特斯拉停止Autopilot被“”。NHTSA有权要求汽车公司发起车辆召回，但在特斯拉的半自动驾驶系统问题上，他们没有这样做。参议员马基解释说:“特斯拉车主找到了许多自动驾驶系统的方法，让系统相信他们正在关注路况。真实情况是，司机其实是睡在方向盘后面的。令人担忧的是，你甚至可以在YouTube上学习如何系统。”自动驾驶系统的方法很简单。例如，驾驶员可以在方向盘上粘一瓶水或一个橙子，以增加方向盘表面的重量。这种简单的方法可以让Autopilot相信驾驶员正在抓紧方向盘，因此车辆可以启动半自动驾驶模式，此时驾驶员可以睡觉甚至爬到后座。特斯拉警告车主，在使用Autopilot的过程中，驾驶员仍需时刻警惕路况。然而，由于系统很容易被，马基说:“这一点也不安全！有人会丢了性命！“在听证会上，马基不断向NHTSA代理董事长詹姆斯·欧文斯(James Owens)施压，要求他提供该机构将如何要求特斯拉解决这一问题的详细信息。欧文斯说:“车主滥用车辆，做出不安全的行为，这很不幸。“他还承诺会跟进特斯拉的这一事件。马基参议员厉声对他说，“我建议你马上去做。“特斯拉应该关闭自动驾驶功能，直到他们发现问题并解决问题。直到他们能向消费者保证车辆不会在道路和人行道上发生事故。”这位参议员还透露，他已经在本周致信埃隆马斯克的电动汽车公司，敦促该公司解决这个问题。在参议员看来，这是自动驾驶的一个“设计缺陷”。既然这封信已经列入委员会的记录，NHTSA也面临着提供答案的压力。特斯拉没有立即回应置评请求。参议员汤姆·尤德尔(Tom Udall)表示，NHTSA在制定和明确自动驾驶的监管规则方面过于缓慢，他还警告称，这种情况可能会造成致命的后果。他说:“虽然我欣赏自动驾驶车辆的潜力，但我仍然对此感到担忧。它用真人做试验假人。自我认证在波音737 MAX 8上没有奏效，但现在波音正在为此付出代价。在寻找开发自动驾驶汽车的方法时，我们应该记住波音公司的教训。公众不希望安全监管者像这个行业一样疯狂。行业内的企业也应该欢迎强有力的安全监管，并将其视为最大的长远利益。”NHTSA代理董事长欧文斯(Owens)告诉委员会，他们正在倡导围绕自动驾驶功能的标准化命名，以便司机和乘客不会对自动驾驶功能的工作原理感到困惑。但是总的来说，欧文斯说NHTSA还没有准备好接受监督。他说:“如果我们过快设定标准，我们可能会阻碍创新。所以我们想退一步，让创新继续，让竞争继续。”他还表示，真正的自动驾驶汽车将需要“许多年才能出现”。尽管NHTSA尚未做出官方预测，但他表示:“我们的研究和行业告诉我们的情况表明，开发全自动驾驶汽车是一项非常复杂的任务。这比我们几年前预计的要困难得多。技术一直在发展进步，但再过一两年，全自动汽车还不会到来。”

11月21日消息，据国外媒体报道，在周三举行的自动驾驶汽车听证会上，一些参议员对特斯拉和优步进行了激烈的批评。该委员会主席、参议员罗杰·威克(Roger Wicker，密西西比州共和党人)在开幕词中再次提到了涉及优步自动驾驶测试车的致命事故。他说:“伊莱恩·赫尔茨贝格女士在过马路时不幸被一辆优步测试车撞死。记录显示，车辆在撞击前5.6秒检测到了赫兹伯格女士，但车辆没有刹车。制造商需要从这次事故中吸取教训，避免类似的悲剧再次发生。这项工作非常紧迫。”目前，超过80家公司正在美国的公共道路上测试自动驾驶车辆，但其中只有16家公司提供了美国国家运输安全委员会(NTSB)的建议，并被美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)视为自愿自我评估。在今天的听证会上，NTSB和NHTSA的首脑也面临参议员的质询。这些参议员一方面为自动驾驶感到兴奋，但另一方面也担心司机和行人的安全。今天，NTSB呼吁NHTSA对希望在美国道路上测试、营销和部署半自动或全自动汽车的公司施加一些条件。NTSB董事长罗伯特·萨姆沃特(Robert Sumwalt)表示:“目前的一切都不像我们之前想象的那么好。”NTSB负责调查涉及自动驾驶车辆的事故，但他们无权发起车辆召回。在周三的听证会上，最具戏剧性的时刻来自马萨诸塞州民主党参议员埃德·马基(Ed Markey)，他问NHTSA正在采取什么措施来迫使特斯拉停止Autopilot被“”。NHTSA有权要求汽车公司发起车辆召回，但在特斯拉的半自动驾驶系统问题上，他们没有这样做。参议员马基解释说:“特斯拉车主找到了许多自动驾驶系统的方法，让系统相信他们正在关注路况。真实情况是，司机其实是睡在方向盘后面的。沃瑞伊……ly，你甚至可以在YouTube上学习如何系统。“自动驾驶系统的方法很简单。例如，驾驶员可以在方向盘上粘一瓶水或一个橙子，以增加方向盘表面的重量。这种简单的方法可以让Autopilot相信驾驶员正在抓紧方向盘，因此车辆可以启动半自动驾驶模式，此时驾驶员可以睡觉甚至爬到后座。特斯拉警告车主，在使用Autopilot的过程中，驾驶员仍需时刻警惕路况。然而，由于系统很容易被，马基说:“这一点也不安全！有人会丢了性命！“在听证会上，马基不断向NHTSA代理董事长詹姆斯·欧文斯(James Owens)施压，要求他提供该机构将如何要求特斯拉解决这一问题的详细信息。欧文斯说:“车主滥用车辆，做出不安全的行为，这很不幸。“他还承诺会跟进特斯拉的这一事件。马基参议员厉声对他说，“我建议你马上去做。“特斯拉应该关闭自动驾驶功能，直到他们发现问题并解决问题。直到他们能向消费者保证车辆不会在道路和人行道上发生事故。”这位参议员还透露，他已经在本周致信埃隆马斯克的电动汽车公司，敦促该公司解决这个问题。在参议员看来，这是自动驾驶的一个“设计缺陷”。既然这封信已经列入委员会的记录，NHTSA也面临着提供答案的压力。特斯拉没有立即回应置评请求。参议员汤姆·尤德尔(Tom Udall)表示，NHTSA在制定和明确自动驾驶的监管规则方面过于缓慢，他还警告称，这种情况可能会造成致命的后果。他说:“虽然我欣赏自动驾驶车辆的潜力，但我仍然对此感到担忧。它用真人做试验假人。自我认证在波音737 MAX 8上没有奏效，但现在波音正在为此付出代价。在寻找开发自动驾驶汽车的方法时，我们应该记住波音公司的教训。公众不希望安全监管者像这个行业一样疯狂。行业内的企业也应该欢迎强有力的安全监管，并将其视为最大的长远利益。”NHTSA代理董事长欧文斯(Owens)告诉委员会，他们正在倡导围绕自动驾驶功能的标准化命名，以便司机和乘客不会对自动驾驶功能的工作原理感到困惑。但是总的来说，欧文斯说NHTSA还没有准备好接受监督。他说:“如果我们过快设定标准，我们可能会阻碍创新。所以我们想退一步，让创新继续，让竞争继续。”他还表示，真正的自动驾驶汽车将需要“许多年才能出现”。尽管NHTSA尚未做出官方预测，但他表示:“我们的研究和行业告诉我们的情况表明，开发全自动驾驶汽车是一项非常复杂的任务。这比我们几年前预计的要困难得多。技术一直在发展进步，但再过一两年，全自动汽车还不会到来。”

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