麦肯锡：中国车市放缓只是短期阵痛

“中国汽车市场的放缓只是短期的痛苦。中国消费者强劲的需求基本面表明，未来仍可预期。”近日，全球管理咨询公司麦肯锡在其《2019麦肯锡汽车消费者洞察》中指出了这一点。麦肯锡认为，中国每年仍销售超过2000万辆新车，是全球最大的乘用车市场。消费者在增量维度和存量维度都表现出了强大的潜在需求。麦肯锡观察中国汽车市场五大消费新趋势。一、提升客户业务能力，盘活“增量+存量”市场。麦肯锡认为，考虑到千人汽车保有量和高速公路基础设施配套水平，目前中国汽车保有量仍处于较低水平。"股市的上涨对汽车制造商来说是一个新的挑战."麦肯锡全球高级管理合伙人高旭表示，这意味着传统的蓝海市场逐渐转向红海，竞争的重点也从占领空白市场转向争夺现有份额。二是重塑品牌体验，进入消费者的首选名单。随着存量市场占比的提高和消费者忠诚度的提高，乘用车市场集中度逐年提高，头部品牌市场份额不断增加。麦肯锡全球高级管理合伙人泽佩达表示，汽车市场正在需求侧积极整合，尤其是在高端产品领域。第三，线下和全渠道并举，构建新的消费体验。消费者通过多元化的渠道获取信息是很正常的。线上渠道在购车的各个环节都有很深的渗透，但线下渠道仍然占主导地位。然而，4S门店的传统服务模式已经难以满足消费者对新兴服务模式的需求，模式创新势在必行。同时，线上渠道也存在信息繁杂、沟通效率低等痛点需要解决。第四是以消费者为导向，做一些与众不同的事情。据预测，到2024年，中国将成为全球最大的新能源汽车市场。目前，消费者对新能源汽车的认知水平和接受程度都有了很大提高。麦肯锡全球副管理合伙人沈沛表示，“汽车公司应该专注于改善消费者体验，并审查新功能的盈利能力，以避免盲目跟风。”五是围绕消费者痛点开展业务创新，把握二手车潜在机会。随着二手车的接受度越来越高，低成本高性价比的意识已经深入人心，市场潜力不容忽视。制约二手车交易加速增长的主要障碍是交易流程的质量、安全和便捷。“作为一个新兴市场，国内二手车的供给端和需求端的连接还不完善，认证二手车制度在这方面具有实施潜力。有效匹配供需，同时最大化供需两端的诉求，是把握二手车市场先机的关键。”麦肯锡全球管理合伙人王平说。“中国汽车市场的放缓只是短期的痛苦。中国消费者强劲的需求基本面表明，未来仍可预期。”近日，全球管理咨询公司麦肯锡在其《2019麦肯锡汽车消费者洞察》中指出了这一点。麦肯锡认为，中国每年仍销售超过2000万辆新车，是全球最大的乘用车市场。消费者在增量维度和存量维度都表现出了强大的潜在需求。麦肯锡观察中国汽车市场五大消费新趋势。一、提升客户业务能力，盘活“增量+存量”市场。麦肯锡认为，考虑到千人汽车保有量和高速公路基础设施配套水平，目前中国汽车保有量仍处于较低水平。"股市的上涨对汽车制造商来说是一个新的挑战."麦肯锡全球高级管理合伙人高旭表示，这意味着传统的蓝海市场逐渐转向红海，竞争的重点也从占领空白市场转向争夺现有份额。第二是重组……品牌体验并进入消费者的首选名单。随着存量市场占比的提高和消费者忠诚度的提高，乘用车市场集中度逐年提高，头部品牌市场份额不断增加。麦肯锡全球高级管理合伙人泽佩达表示，汽车市场正在需求侧积极整合，尤其是在高端产品领域。第三，线下和全渠道并举，构建新的消费体验。消费者通过多元化的渠道获取信息是很正常的。线上渠道在购车的各个环节都有很深的渗透，但线下渠道仍然占主导地位。然而，4S门店的传统服务模式已经难以满足消费者对新兴服务模式的需求，模式创新势在必行。同时，线上渠道也存在信息繁杂、沟通效率低等痛点需要解决。第四是以消费者为导向，做一些与众不同的事情。据预测，到2024年，中国将成为全球最大的新能源汽车市场。目前，消费者对新能源汽车的认知水平和接受程度都有了很大提高。麦肯锡全球副管理合伙人沈沛表示，“汽车公司应该专注于改善消费者体验，并审查新功能的盈利能力，以避免盲目跟风。”五是围绕消费者痛点开展业务创新，把握二手车潜在机会。随着二手车的接受度越来越高，低成本高性价比的意识已经深入人心，市场潜力不容忽视。制约二手车交易加速增长的主要障碍是交易流程的质量、安全和便捷。“作为一个新兴市场，国内二手车的供给端和需求端的连接还不完善，认证二手车制度在这方面具有实施潜力。有效匹配供需，同时最大化供需两端的诉求，是把握二手车市场先机的关键。”麦肯锡全球管理合伙人王平说。

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